포르쉐는 열성적인 브랜드였지만, 순수한 구매자는 브랜드를 계속 유지하기에는 소비 대중 중 너무 작은 부분이었습니다. 그러다가 카이엔이 등장하면서 성능의 혈통을 갖춘 유틸리티 차량을 원하는 사람들이 이 모델에 몰려들었습니다. 카이엔은 지위의 상징으로 성장했으며 이전에 포르쉐를 고려해 본 적이 없는 구매자에게 브랜드를 소개했습니다.
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엄청난 현금 투입으로 포르쉐는 2000년대 중반부터 생존뿐 아니라 번창할 수 있었습니다. 고성능 차량 라인업 확장 및 새 차량으로 전환하는 데 더 많은 개발 비용 투자 세그먼트.
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10년이 넘게 걸렸지만 포르쉐는 마침내 또 다른 크로스오버인 작고 매끈한 마칸을 선보였습니다. 예상대로 이 매력적인 모델은 즉각적인 판매 성공을 거두었고 이제 포르쉐는 또 다른 크로스오버를 고려하고 있는 것으로 전해지고 있습니다.
오토빌드 Macan 아래 슬롯에 대한 소형 크로스오버가 2010년대 말 이전에 생산될 계획이라고 보고했습니다. 새로운 모델은 더 가파르게 경사진 루프라인을 포함하여 카이엔과 마칸보다 더 공격적인 스타일을 자랑하는 컨셉으로 몇 년 안에 미리 선보일 예정입니다.
후륜 구동이 표준이지만, 전륜 구동으로 더 높은 사양 버전을 사용할 수 있습니다. 새 모델은 폭스바겐이나 아우디의 플랫폼을 빌릴 가능성이 있으며, 이는 새 모델을 뒷받침하는 플랫폼과 동일할 가능성이 높습니다. 아우디 Q3. 크로스오버는 터보차지 4기통 엔진으로 구동되지만, 최고급 모델은 듀얼 클러치 변속기와 쌍을 이루는 트윈 터보차지 V6를 사용할 수도 있습니다.
(럭셔리 부문의 경우) 합리적인 가격의 새로운 크로스오버는 또 다른 작물을 선보일 것입니다. 가격이 하락하면 자동차 제조업체는 브랜드 혈통을 잃을 위험이 있지만 고객은 포르쉐를 접습니다. 너무 낮은.
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