신사숙녀 여러분, 로봇이 왔습니다.
닛산은 최근 일본의 공공 도로에서 최초의 자율 주행 자동차 테스트 허가를 획득했다고 발표했습니다.
이 기술은 잔인할 정도로 독창적이지 않은 방식으로 "첨단 운전자 지원 시스템(Advanced Driver Assist System)"이라고 불립니다. 진지하게, 이것은 SF에서 튀어나온 자율주행 자동차인데 이것이 닛산이 생각해낼 수 있는 최고의 자동차입니까? 이 시스템은 LEAF에 설치되며 차선 유지부터 저속 차량이나 정지 차량 자동 추월까지 모든 기능을 수행할 수 있습니다. 간단히 말해서; 우리가 운전이라고 부르던 것들.
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다른 자율 주행 기술과 마찬가지로 첨단 운전자 보조 시스템(Advanced Driver Assist System)은 다음의 조합을 사용합니다. 레이저, 레이더, GPS, 카메라 그리고 내가 추측할 수 있는 것은 바로 사악한 컴퓨터 두뇌일 뿐입니다. 터미네이터. 이러한 기술의 대부분은 레이더 유도 크루즈 컨트롤 및 차선 이탈 경고와 같은 기능이 보편화되면서 한동안 어느 정도 사용되어 왔습니다. 실제로 Nissan은 이 새로운 시스템을 360도 안전 쉴드의 단순한 파생물로 간주합니다.
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이러한 현장 테스트는 2020년까지 세계를 장악하려는 일본 자동차 제조업체의 계획에서 중요한 단계입니다. 즉, 2020년까지 상업용 및 소비자 자율주행 차량을 도입한다는 의미입니다. 수집된 데이터는 기술의 안전성과 신뢰성, 그리고 보잘것없는 운전자의 약점을 평가하고 개선하는 데 사용됩니다.
일본에서는 처음이지만 LEAF에서는 그렇지 않습니다. 이 트위트 전기 자동차는 한동안 로봇 침략의 최전선에 서있었습니다. 영국에서는 이것이 기초가 된다.
로봇자동차 옥스포드에서 프로그램. 해당 버전은 전적으로 애프터마켓이며 현재 특정 경로만 기억할 수 있습니다.최근 연구에 따르면 자동차 제조업체는 2020년까지 완전 자율주행차를 전시장에 선보이기를 열망하고 있지만, 구매자는 분명히 그것을 원하지 않습니다.
하지만 이것이 기술 연구를 중단하지는 않을 것 같습니다. 포함 구글의 네바다주의 파일럿 프로그램과 미시간주에 있는 GM의 자율주행차, 이제 우리는 연말까지 3개 대륙에서 자율주행차를 볼 수 있을 것으로 예상할 수 있습니다. 그리고 저는 우리의 새로운 로봇 군주들에게 감사드립니다. 모두들 기계를 환영합니다!
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