포르쉐 911은 하이브리드 모델을 출시하고 있지만 연비가 전부는 아닙니다. 포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)는 탑기어(Top Gear)와의 인터뷰에서 하이브리드가 911 중 가장 비열한 것이 될 것이라고 말했다. 이전 911 터보, GT3, GT2RS의 성능 역량을 고려하면 이는 무리한 요구다.
"우리는 차세대 911에 하이브리드 버전이 추가될 수 있다고 말했습니다. 이는 911 중 최고의 성능을 발휘할 것입니다.”라고 Blume은 말했습니다. 911은 포르쉐의 현재 로드카와 같은 플러그인 하이브리드가 아닐 것이라고 Blume은 말했습니다. Blume에 따르면 이렇게 하면 배터리 팩의 크기가 최소화되어 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다. 추가 중량은 스포츠카에 비해 카이엔과 같이 이미 무거운 차량에서는 큰 문제가 되지 않습니다. 911의 작은 설치 공간에서는 더 큰 배터리 팩과 충전 시스템을 포장하는 것이 어려울 수도 있습니다.
2015년 918 스파이더가 생산을 중단한 이후 포르쉐에는 플래그십 슈퍼카가 없었다. 그러나 새로운 보고서에 따르면 포르쉐는 845마력 플러그인 하이브리드보다 훨씬 더 극단적인 것을 개발하고 있다고 합니다. Autocar는 포르쉐가 918 후속 모델에 폐기된 Formula One 하이브리드 파워트레인을 사용하기를 원한다고 보고했습니다.
포르쉐는 수십 년 동안 Formula One에 참여하지 않았는데, F1 파워트레인은 어디서 얻었습니까? 자동차 제조업체는 최근 F1 복귀를 고려했으며 엔진 개발이 충분히 진행되어 프로그램의 남은 부분을 도로용 슈퍼카에 사용할 수 있다고 Autocar는 주장합니다. 이전에 Autosport는 포르쉐가 2021년 시리즈 진출을 목표로 F1 파워트레인 프로그램에 40명의 인력을 두고 있다고 보도한 바 있습니다.
