인피니티와 메르세데스-벤츠는 럭셔리 자동차 세계의 거물급으로 간주되며 당연히 그렇습니다. 그러나 성능과 우아함을 넘어 두 브랜드 모두 진보적인 안전성으로 유명합니다. 운전자를 다른 사람으로부터 보호하고 종종 자신을 보호하도록 설계된 기술 잘. 하지만 진정한 기술자에게는 어떤 시스템이 더 우수합니까? Mercedes-Benz의 인텔리전트 드라이브가 현명한 선택입니까, 아니면 인피니티의 안전 쉴드가 귀하를 위험으로부터 보호하기 위해 더 잘 갖추어져 있습니까? 비교해 봅시다.
인피니티의 안전 쉴드
인피니티의 '세이프티 쉴드'는 모두 Distance Control Assist의 약자인 DCA에서 시작됩니다. 설치된 모델에 관계없이 운전자 입력이 거의 없이 작동할 수 있으며 예상보다 훨씬 더 많은 손이 필요하지 않습니다. 스티어링 휠에 있는 버튼만 누르면 시스템이 활성화됩니다.
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교통량이 많든 적든 교통 상황에서 DCA는 속도를 자율적으로 조절합니다. 즉, 모든 것이 그 자체입니다. 차량에 너무 가까이 접근하면 DCA가 차의 속도를 줄입니다. 온보드 컴퓨터는 차량 속도, 앞차와의 거리, 운전자와 앞차 사이의 접근 속도를 계산하여 충돌 가능성이 있는지 판단합니다.
충돌 가능성이 있다고 판단되면 가속 페달을 통해 물리적 경고가 전달됩니다. 여기서 컴퓨터는 실제로 발에 닿아 브레이크를 밟도록 경고하는 페달 어셈블리의 모터를 제어합니다. 발이 스로틀에서 벗어나면 브레이크가 자동으로 적용됩니다.
아마도 가장 놀라운 점은 실제로 브레이크 페달을 밟는 모습을 볼 수 있다는 사실입니다. 마치 유령이 운전대를 잡고 있는 것처럼 말입니다! 하지만 DCA는 유령 대신 차량 주변에 위치한 다수의 레이더 센서와 광각 카메라를 활용합니다.
전면 카메라는 전면 및 후면 범퍼에 위치한 레이더 센서와 함께 도로를 스캔합니다. 이러한 카메라와 센서는 전방의 차량을 감지하고 시스템이 반응할 수 있도록 합니다. 운전자는 인피니티의 지능형 크루즈 컨트롤(ICC)이 작동될 때마다 다양한 추종 거리 중에서 선택할 수 있습니다. 그리고 DCA는 필요할 경우 차량을 완전히 정지시킬 수도 있습니다.
…Safety Shield가 대단한 이유는 그것이 거기에 있다는 것을 거의 깨닫지 못한다는 것입니다.
가스를 빼내고 브레이크를 밟는 대신 가스를 빼기만 하면 DCA가 나머지를 처리합니다. 시스템이 차량을 완전히 정지시킬 수 있는 동안; 자동차가 경고음을 내고 다시 움직이기 시작하기 전까지 제한된 시간 동안만 그렇게 합니다.
고려해야 할 몇 가지 주의 사항: DCA는 (적어도 현재로서는) 보행자, 정지를 의미하는 자동차만 감지합니다. 표지판 및 빨간불이 켜진 경우에는 실제로 주의를 기울이고 수동으로 브레이크를 밟아야 합니다. 필요한.
고려해야 할 또 다른 점은 시스템이 3mph 이상에서만 작동하므로 그보다 느린 속도로 교통 체증을 따라 크롤링하는 경우에는 작동하지 않는다는 것입니다. 아주 좋습니다. 정체된 고속도로 교통 및 기타 정지 및 이동에 매우 효과적일 수 있는 속도인 것 같아서 이상합니다. 시나리오.
그럼에도 불구하고 DCA는 직관적이고 사용자 친화적인 기능입니다. 운전자 설명서를 통해 여러 번 섞을 필요가 없으며 문자 그대로 버튼 하나만 누르면 작동할 수 있습니다. 기억하세요: 기술이 많으면 좋지만 해당 기술을 작동하는 데 필요한 버튼이 적을수록 좋습니다.
DCA에 대한 나의 유일한 불만은 보정이 약간 어색해 보인다는 것입니다. DCA를 옵션으로 제공하는 두 모델인 JX35와 QX56을 운전하는 동안 제동이 자주 걸렸습니다. 조기에 활성화되었으며 시작하는 데 너무 오랜 시간이 걸리는 것처럼 보이는 다른 사례도 있었습니다. 전부.
Safety Shield를 사용하면 자율적인 꿈을 실현할 수는 없지만 거의 실현 가능합니다. 차선 이탈 경고(LDW) 및 차선 이탈 방지(LDP)는 차선을 유지하는 데 도움이 됩니다. 전자는 벨트를 풀고 소리로 경고하는 반면 후자는 자동으로 브레이크를 적용하여 방향을 바꾸기 시작하면 코스로 다시 돌아갑니다.
사각지대 개입(BSI) 및 사각지대 경고(BSW)는 LDW 및 LDP와 유사하게 작동합니다. 차량 양쪽에 장착된 레이더 센서는 다른 차량이 사각지대에 진입할 때 실내 양쪽에 있는 표시등을 깜박여 운전자에게 경고합니다. 경고를 무시하고 차선 변경을 시도하면 시스템이 깜박입니다. 그리고 당신에게 경고음이 울립니다. 이를 무시하면 BSI가 작동하여 차선을 다시 차선으로 끌어들이기 위해 차량 반대편에 브레이크를 적용합니다.
Safety Shield에는 인피니티가 360도 조감도 카메라 시스템을 마케팅하는 방식인 아주 좋은 어라운드 뷰 모니터도 포함되어 있습니다. AVM은 아우디가 제공하는 다른 안전 기술만큼 기술적이지는 않지만, 특히 JX 및 QX와 같은 대형 SUV에서 평행 주차 및 좁은 공간에서의 조종에 큰 도움이 됩니다.
Safety Shield의 다양한 안전 기술을 완성하는 것은 백업 충돌 개입(BCI)입니다. 당신이 주차장에 앉아 있고 양쪽이 차들로 막혀 있다고 가정해 보세요. 천천히 공간에서 물러나 다른 차량이 당신을 보기를 바라거나 기도하는 대신, BCI는 후방의 교차 교통을 모니터링하고 충돌 위험이 감지되면 자동으로 브레이크를 적용합니다.
나는 안전 쉴드가 다소 어렵게 들릴 것이라고 확신하며, 모든 것이 제공되는 것에 익숙하지 않은 초보 운전자에게는 어려울 수 있습니다. 그러나 Safety Shield가 그렇게 대단한 이유는 그것이 거기에 있다는 것을 거의 깨닫지 못한다는 것입니다. 그것은 일종의 효과가 있으며 감히 말하지만 일상적인 운전 위험과 좌절감을 처리하지 않아도 됩니다.
메르세데스 벤츠 지능형 드라이브
메르세데스는 안전 제품군을 "인텔리전트 드라이브"라고 부르는데 이보다 더 적절한 이름은 없습니다. 몇 가지 주요 차이점을 제외하고 여러 면에서 Safety Shield와 유사한 스마트하고 작은 시스템입니다.
Mercedes 2014 E-Class 출시는 시스템에 대한 가장 최근의 경험이었으며 이전 노출은 GL 및 SL로 제한되었습니다. E-Class는 가장 진보된 버전의 인텔리전트 드라이브를 제공하며 이미 인상적인 수의 레이더 센서와 함께 입체 카메라를 추가하여 한 단계 더 발전했습니다.
메르세데스 테크링의 중심에는 DP(Distronic Plus)가 있습니다. 인피니티의 DCA처럼 스티어링 콘솔에서 버튼을 한 번 누르는 대신 Distronic Plus는 스티어링 휠 뒤와 왼쪽에 있는 불편하게 위치한 작은 줄기를 통해 스위치를 켭니다.
Distronic Plus는 대부분의 친숙한 자동 크루즈 컨트롤 시스템과 유사하게 작동합니다. 줄기를 가볍게 움직이면 자동차가 가속 페달을 밟았을 때와 같은 속도로 움직입니다. 단, 작동하려면 시속 20마일 이상으로 움직여야 합니다.
교통 상황에서 DP는 차량 앞쪽에 배치된 레이더를 사용하여 다른 차량을 감지하고 속도를 맞추면서 앞 차량과 안전 거리를 유지합니다. 운전자는 원하는 차간거리를 선택할 수 있으며, 인피니티의 DCA처럼 메르세데스의 시스템도 스스로 완전히 정지할 수 있다.
그러나 Distronic Plus는 도로에서 자동 조향 조정을 제공하는 새로운 조향 보조 기능을 추가하여 DCA를 능가합니다. 실제로 손을 잡을 수 있습니다. 완전히 운전대에서 벗어났어요 눈에 잘 띄는 차선 표시가 있는 도로에서 자동차가 스스로 조종할 수 있도록 하세요. 하지만 시스템은 그런 식으로 작동하도록 설계되지 않았기 때문에 약 10초 정도 후에 자동차가 이를 감지합니다. 손이 운전대에서 떨어져 있으면 LCD 클러스터에 조향을 다시 시작하라는 그래픽이 깜박입니다. 직장.
짧은 순간에 스티어링 어시스트(Steering Assist)는 운전자의 도움 없이도 자동차가 운전하는 것처럼 느끼게 해줍니다. 이는 DCA보다 조금 더 발전된 것처럼 들리지만 스티어링 어시스트와 자동 제동이 작동하려면 Distronic Plus를 켜야 하기 때문에 실제로는 덜 그렇습니다. 반면 DCA에는 크루즈 컨트롤 시스템과 차선 표시가 없습니다. 스위치가 켜져 있는 한 작동합니다. 그리고 최소 20mph로 이동해야 하는 Distronic Plus와 달리 DCA는 3mph의 낮은 속도에서도 작동할 수 있습니다.
그러나 Distronic Plus만이 차량을 정지 상태로 유지할 수 있으며 차량을 다시 움직이지 않습니다. 운전자가 가속 페달을 밟아 다시 연결하지 않는 한 – 운전자 측면에서 약간의 이점을 제공합니다. 제어.
하지만 여기서 흥미로운 점이 있습니다. 인피니티의 기술 패키지는 다른 차량만 감지할 수 있는 반면, 메르세데스의 인텔리전트 드라이브 제품군은 다음과 같은 이점을 가지고 있습니다. 보행자와 자전거 타는 사람도 감지할 수 있습니다. 후방 뷰 뒤에 배치된 두 개의 멋진 입체 카메라 덕분입니다. 거울.
예를 들어, 횡단보도에서 자동차는 보행자와 충돌하기 직전에 자동으로 브레이크를 밟거나 보행자와 충돌할 수 있습니다. 운전자에게 충돌 가능성을 경고하고 운전자가 브레이크를 밟는 즉시 필요한 수준의 제동을 적용합니다. 페달.
인피니티의 세이프티 쉴드(Safety Shield)는 믿을 수 없을 만큼 뛰어난 능력을 갖고 있지만, 메르세데스의 인텔리전트 드라이브(Intelligent Drive)는 더욱 포괄적인 패키지를 제공합니다.
Mercedes는 누구에게도 나타나는 것을 좋아하지 않습니다. 이것이 바로 최신 버전의 Active Lane Assist가 차량을 차선 중앙에 고정시킬 뿐만 아니라 다가오는 차량도 감지하는 이유입니다. 다가오는 차량이 단단한 차선 표시로 분리되어 있지 않은 경우에도 차량의 한쪽에 브레이크를 적용하고 다시 차선으로 복귀시켜 충돌을 방지할 수 있습니다.
인피니티와 마찬가지로 메르세데스에도 SVC(서라운드 뷰 카메라)라는 자체 360도 카메라 시스템이 있습니다. 이 시스템은 차량의 네 면을 모두 덮고 있어 조감도가 뛰어나 주차와 좁은 공간에서의 조종이 매우 간편해집니다. 인피니티의 AVM과 메르세데스의 SVC는 거의 동일하므로 어느 쪽도 다른 쪽보다 우수하지 않습니다.
하지만 인텔리전트 드라이브가 탑재된 모델에는 액티브 주차 보조(APA)도 포함됩니다. APA는 초음파 센서를 사용해 평행 주차를 자동화합니다. 이 센서는 차량 양쪽의 열린 주차 공간을 검색하고, 주차 공간이 식별되면 Mercedes를 대신 주차할 수 있습니다.
뒤쪽에서 두 시스템 모두 눈에 보이지 않는 교차 교통을 탐지하는 데 똑같이 능숙합니다. 뒤에서 교차하는 차량을 감지하고 주차 공간에서 후진하는 동안 옆으로 스와이프되는 것을 방지하기 위해 자동으로 제동을 적용할 수 있습니다.
Mercedes는 70가지의 다양한 상황을 지속적으로 모니터링하는 Attention Assist라는 다소 Orwellian 안전 시스템을 사용하여 Infiniti를 이겼습니다. 경보 수준을 측정하는 매개 변수를 사용하여 졸음 수준이 높아지는 것을 감지하면 청각 및 시각적 경고로 경고합니다. Attention Assist는 킬러 기능처럼 들리지 않을 수도 있지만 몇 시간 동안 장거리 통근을 하는 운전자에게는 매우 편리합니다.
마지막으로 인텔리전트 드라이브(Intelligent Drive)에는 탑승 직전에 탑승자를 보호하는 메르세데스의 프리 세이프(Pre Safe) 기술이 탑재되어 있습니다. 앞좌석 안전벨트 착용, 조수석 조절, 차량 창문 닫힘 등으로 인한 충돌사고 선 루프.
그렇다면 어느 것이 더 낫습니까?
인피니티의 세이프티 쉴드(Safety Shield)는 믿을 수 없을 만큼 뛰어난 능력을 갖고 있지만, 메르세데스의 인텔리전트 드라이브(Intelligent Drive)는 더욱 포괄적인 패키지를 제공합니다.
물론, Mercedes의 멋진 기능 중 일부는 특정 상황에서만 작동하는 반면, Infiniti의 기능은 대부분의 경우 백그라운드에서 활성화되는 것처럼 보이므로 주의를 덜 기울일 필요가 있습니다. 그러나 차량을 스스로 운전할 수 있는 스티어링 어시스트(Steering Assist)와 같은 보다 확실한 기능을 포함하여 인텔리전트 드라이브(Intelligent Drive)에서 사용할 수 있는 옵션의 폭이 매우 넓습니다(단, 간략하게는 아마도), 그리고 Mercedes의 충돌 감지 하드웨어는 단순한 자동차 이상의 것을 감지할 수 있기 때문에 지능형 드라이브는 자동화된 자동차 기술 군비 경쟁에서 인피니티보다 우위에 있습니다.
자동화된 안전 시스템에 대해 어떻게 생각하시나요? 드럼 브레이크와 백미러만으로도 충분합니까?
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