2019 쉐보레 블레이저 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 쉐보레 블레이저 첫 드라이브

"2019 쉐보레 블레이저는 고급 프리미어 트림과 함께 구매하는 것이 가장 좋습니다."

장점

• 편안한 프리미어 트림
• 선택할 수 있는 6가지 트림 레벨
• 좋은 인포테인먼트 기술
• 넉넉한 화물 공간
• 가치있는 AWD 시스템

단점

• 부족한 가속
• RS 스포츠 트림이 너무 가혹함
• 고급형에서만 제공되는 고급 안전

쉐보레 블레이저(Chevrolet Blazer)의 역사는 1969년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 쉐보레 엔지니어들은 SUV 차체를 0.5톤 트럭 프레임에 탑재하고 후면 절반에 일체형 탈착식 상단을 부여했습니다. 그만큼 K5 블레이저 즉시 4X4 기능과 사람과 장비를 비로부터 보호하는 단순한 능력으로 인해 열성적인, 일부는 광신적이라고 말할 수도 있는 사람을 얻었습니다. 블레이저는 픽업트럭을 기반으로 제작됐음에도 불구하고 픽업트럭과는 근본적으로 다른 아이디어였고, 이름과 컨셉 모두 고착됐다. 더 작은 S10 블레이저 1980년대에 출시되었지만 2005년 이후 Chevy의 라인업에는 이 이름이 없습니다.

완전히 새로워진 2019 블레이저는 많은 호평을 받았고 이제 출시되었습니다. 이 블레이저는 중간 크기, 2열, 5인승 크로스오버라는 모든 이전 모델과 다릅니다. 따라서 Blazer는 가벼운 AWD 기능을 갖춘 고급 크로스오버를 찾는 가족 및 성숙한 구매자를 대상으로 합니다.

전통적인 Chevy 스타일에는 기본 전륜 구동 패밀리 왜건부터 가죽으로 장식되고 기술이 가득한 럭셔리한 프리미어 모델까지 선택할 수 있는 6가지 트림 레벨이 있습니다. 가장 기본적인 2019년형 Chevy Blazer는 모든 필수 수수료를 포함해 $29,995부터 시작하며, 탑재된 RS 및 Premier 모델의 최고 가격은 옵션을 포함하여 약 $50,000입니다. 고급형에서는 비싸게 들리지만 실제로는 이 부문의 경쟁과 일치합니다. 상자를 체크하기 시작하면 $50,000짜리 Jeep Grand Cherokee를 주문하는 것은 놀라울 정도로 쉽습니다.

내부 및 외부 디자인

블레이저는 완전히 새로운 디자인을 입었으며 이전 모델과는 다른 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. Chevy는 최근 업계 전반에서 인기를 끌고 있는 플로팅 루프 처리를 통합하여 외관에 대담한 표현을 하기 위해 노력했습니다. 블레이저는 눈에 띄는 코와 큰 그릴을 가지고 있습니다. 도발적인 컷라인은 신체 조각을 강조합니다. 외부 디자인의 전반적인 효과는 특히 독특한 RS 스포츠 트림에서 성능을 암시합니다. 우리는 이 모델이 해당 부문에서 가장 스포티해 보이는 모델 중 하나라고 생각합니다.

Blazer는 중간 크기의 Chevy Traverse보다 1피트 이상 짧습니다. Blazer는 뒷좌석을 아래로 한 상태에서 64.2입방피트의 화물 용량을 제공하는 반면 Traverse는 98.2입방피트입니다. Tahoe가 풀사이즈 세그먼트에서 Suburban과 관련되는 방식으로 Blazer가 Traverse와 관련된다는 것은 분명합니다. Tahoe는 Chevy의 가장 성공적인 모델 중 하나이므로 이러한 공식을 고수하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

블레이저의 디자인에는 포인트가 있습니다. 3열 좌석의 가능성을 없애 디자이너는 최대 39.6인치의 뒷좌석 다리 공간을 포함하여 더 많은 실내 공간을 제공할 수 있습니다. 승객은 2열 좌석을 앞뒤로 조금씩 움직일 수 있고, 약간 뒤로 젖힐 수도 있다. 따라서 블레이저는 민첩하게 움직이기 위해 너무 오래 걸리지 않고 2열 승객에게 훨씬 더 편안할 수 있습니다.

Blazer의 객실 처리는 해당 카테고리의 다른 SUV와 거의 동일합니다. 장인이 만든 목재 트림이나 기타 불필요한 장식은 찾을 수 없지만 잘 만들어졌으며 가족 구매자가 관심을 갖는 기능이 함께 제공됩니다. 기본 트림 시트는 좋지만 일부 기본 모델에서 볼 수 있는 허리를 아프게 하는 고문 장치는 아닙니다. 최고급 럭셔리 프리미어 트림 시트는 매우 편안하며 선택적으로 열선 및 환기 장치를 갖추고 있어 일년 내내 편안함을 제공합니다. 앞좌석에 열과 공기를 공급하는 동일한 옵션 팩은 바깥쪽 뒷좌석에도 열을 공급합니다.

RS 트림을 시운전해 보면 포함된 스포츠 시트에 문제가 있을 수 있습니다. 그것들은 꽤 단단하고 사실 장거리 운전에서 우리가 갖고 싶어하는 것보다 더 단단합니다. RS를 고려하고 있다면 결정을 내리기 전에 드라이브에 거친 포장 도로를 포함해야 합니다.

기술 기능

생각할 수 있는 모든 기술을 새로운 블레이저에 탑재할 수 있지만 가장 높은 트림 수준에서만 가능합니다. 예를 들어 내비게이션은 RS 및 Premier 트림에만 포함됩니다. 그럼에도 어댑티브 크루즈 컨트롤, 무선기기 충전, 후방 카메라 미러는 추가 옵션팩을 통해서만 가능하다. 최고급 프리미어 트림에는 Bose 오디오 시스템이 함께 제공되며 RS 트림에서는 선택 사항입니다.

Chevy는 기본 인포테인먼트 시스템을 통해 좀 더 민주적입니다. 모든 Blazer 모델에는 대시보드 높이에 8.0인치 터치스크린이 장착되어 있으며 몇 개의 키 버튼과 볼륨 손잡이가 바로 아래에 배치되어 있습니다. Blazer에는 GM의 일반적인 4G/LTE Wi-Fi 핫스팟 기능이 포함되어 있으며 시스템은 Chevy의 Infotainment 3 운영 체제를 지원합니다. 안드로이드 오토 그리고 애플 카플레이. 따라서 베이스 트림에서 바로 휴대폰을 통해 내비게이션 및 데이터 서비스에 액세스할 수 있습니다. 기본 트림에는 4.2인치 운전자 정보 센터 디스플레이도 포함되어 있으며 RS 및 프리미어 트림에서는 8.0인치까지 커집니다.

운전 인상

Blazer에는 두 가지 엔진 옵션이 제공됩니다. 2개의 저가형 블레이저 트림은 193마력과 188파운드-피트 토크의 직접 주입식 2.5리터 4기통 엔진을 제공합니다. 이 엔진은 9단 자동 변속기와 짝을 이루며 전륜 구동 구성에만 제공됩니다. 연비는 EPA 추정 도시 22 MPG, 고속도로 27 MPG, 평균 24 MPG로 동급에 적합합니다. 쉐보레는 우리가 운전할 수 있도록 블레이저를 가져오지 않았기 때문에 실제 도로 성능은 미스터리로 남아 있습니다.

중급 Blazer V6 트림부터 구매자는 308hp 및 270lb-ft 등급의 3.6리터 V6를 받게 됩니다. 토크의. 모든 V6 Blazers는 구매자가 전륜 구동 또는 전륜 구동을 선택할 수 있는 9단 자동 변속기와 결합됩니다. 전자를 장착하면 V6는 도시 20 MPG, 고속도로 26 MPG 및 결합 22 MPG를 반환합니다. 후자를 선택하면 도시 18MPG, 고속도로 25MPG, 합쳐서 21MPG를 기대할 수 있습니다. 우리는 테스트 주행에서 그보다 조금 더 나은 결과를 얻었고 전륜 구동으로 평균 최대 26 MPG를 달성했습니다. V6의 가속은 적당하지만 뛰어나지는 않습니다. 통과할 수 있는 힘이 있지만 300마력이 넘는 마력과 9개의 기어를 사용하여 블레이저가 보여준 것보다 조금 더 많은 근육을 기대했습니다.

주목할 만한 점은 선택한 트림 레벨에 따라 Blazer V6에 두 가지 다른 AWD 시스템을 사용할 수 있다는 것입니다. 중간 레벨 Blazer V6 천 및 Blazer V6 가죽 트림은 필요에 따라 리어 액슬을 연결하거나 분리할 수 있는 단일 클러치가 있는 AWD 시스템을 갖추고 있습니다. 상위 RS 및 프리미어 트림은 필요에 따라 뒷바퀴 중 하나를 자동으로 연결할 수 있는 듀얼 클러치 AWD 시스템을 제공합니다. 이 기능은 얼음, 눈, 진흙 위에서 향상된 견인력을 제공하고 마른 포장 도로에서의 핸들링을 향상시킵니다. 우리는 그것이 트레일에서 Grand Cherokee를 따라잡을 것이라고 기대하지 않습니다. Jeep은 이 부문에서 경쟁의 여지가 없는 오프로드 리더로 남아 있지만 눈보라를 뚫고 여러분과 여러분의 집으로 돌아갈 것입니다.

언급할 또 다른 특징은 모든 Blazers에 변속기 및 안정성 제어 동작을 제어하는 ​​주행 모드가 있다는 것입니다. 전륜 구동이 장착된 블레이저는 일반, 눈/얼음 또는 스포츠 모드를 선택할 수 있습니다. 4륜 구동이 장착된 블레이저의 주행 모드 범위에는 FWD 투어링, AWD, 스포츠, 오프로드 및 견인 모드(장착된 경우)가 포함됩니다.

블레이저는 트림 수준에 따라 뚜렷하게 다른 개성을 가지고 있습니다. 블레이저 RS에는 다른 트림보다 조금 더 단단하고 조향 비율이 더 빠른 스포츠 튜닝 댐퍼가 함께 제공됩니다. 사실 우리는 RS가 편안함을 느끼기에는 너무 뻣뻣하다는 것을 알았습니다. 쉐보레의 답변입니다. 포드 엣지 ST, 더 많은 전력을 공급하지만 조종도 잘 되지 않습니다. 물론, 이 부문에서 당신이 추구하는 총력적인 성능이라면 707마력 Jeep Grand Cherokee Trackhawk보다 더 나은 것은 없습니다.

Premier는 RS보다 더 부드러운 경험과 훨씬 더 편안하면서도 여전히 평평하고 반응성이 뛰어난 코너링을 제공합니다. 일반적인 운전 조건에서는 블레이저가 코너에서 뒹굴고 있는 것을 결코 발견할 수 없습니다.

라이벌

블레이저는 세 가지의 잘 정립된 차량과 경쟁합니다. 처음 두 개는 2019 포드 엣지 그리고 2019 닛산 무라노. 비록 차량이 비슷한 수준으로 장착되어 있을 경우 가격이 수천 달러에 불과하지만 Nissan은 이 그룹에서 저가형 선두업체인 경향이 있습니다. 포드 엣지는 고성능을 제공합니다. ST 트림 Blazer RS와 직접 경쟁합니다.

하지만 2열 중형 SUV 시장의 800파운드 고릴라는 2019 지프 그랜드 체로키. 이 모델은 작년에 거의 225,000대가 판매되어 경쟁사를 훨씬 능가했습니다. 같은 고가의 고성능 모델은 제쳐두고 SRT그리고 트랙호크, Grand Cherokee는 Blazer와 비교할 때 가격과 기능면에서 경쟁력이 있으며 더 유능한 이중 범위 4WD 시스템을 제공합니다. Jeep은 블레이저에서 가장 많이 구매하는 차량이자 가장 이기기 힘든 차량이 될 것입니다.

마음의 평화

쉐보레는 2019 블레이저에 대해 3년, 36,000마일의 범퍼 간 보증을 제공하며, 파워트레인의 보증 범위는 5년 또는 60,000마일입니다.

모든 Blazers에는 기본 안전 기능과 함께 OnStar, 청소년 운전자 도구, LED 주간 주행등 및 정부 지정 후방 카메라가 장착되어 있습니다. 기본 트림 수준은 사각지대 및 후방 교차 교통이 포함된 Driver Confidence 패키지로 업그레이드할 수 있습니다. 모니터, 차선 변경 경고 및 후방 주차 근접 경고.

그러나 최신 안전 기능을 모두 활용하려면 최고의 RS 또는 프리미어 트림과 옵션 패키지를 구입해야 합니다. 보행자 감지 기능을 갖춘 자동 전방 비상 제동, 전방 충돌 시 거리 표시기 추종 경고, 차선 유지 보조 장치 및 360도 서라운드 카메라 시스템은 모두 Driver Confidence II의 일부입니다. 패키지. 이를 얻으려면 추가 비용을 지불해야 하며, 이로 인해 모든 기능을 갖춘 블레이저의 가격이 $50,000까지 올라갑니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리 자신의 블레이저를 쇼핑한다면, 우리는 곧바로 프리미어 트림으로 가서 관련 옵션 패키지를 추가할 것입니다. 블레이저가 실제로 함께 모이는 곳이며, 고급 운전자 지원과 편의 기능을 얻을 수 있는 유일한 방법입니다. 우리는 RS 트림이 보기에 좋다고 생각했지만 일상적인 운전에는 승차감이 너무 가혹했습니다. 언뜻보기에 Driver Confidence II가 포함 된 Blazer Premier의 가격은 거의 $ 50,000입니다. 패키지가 높은 것 같지만 경쟁사를 교차 쇼핑하면서 다른 패키지와 일치한다는 것을 알았습니다. 브랜드. 잘 갖춰진 중형 SUV를 원한다면 그게 바로 티켓 가격이다.

결론

2019 쉐보레 블레이저는 적절한 업데이트 현대 세계를 위한 블레이저 전통의 핵심입니다. 1990년대 컴팩트한 S10 Blazer를 즐겼던 구매자는 오늘날 중형 럭셔리를 즐길 준비가 되어 있을 가능성이 높으며 새로운 Blazer가 시장에 제공하는 기능을 높이 평가할 것입니다.

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