2019 메르세데스-벤츠 A클래스 세단 퍼스트 드라이브

마케팅 101에서 학생들은 종종 "젊게 시작하는" 방법을 배웁니다. 이는 평생 브랜드 충성도를 확보하고 성공적인 마케팅 캠페인을 수행할 수 있는 황금 티켓입니다. 메르세데스-벤츠는 저렴한 자동차를 만드는 회사로 알려져 있지 않아 젊은 구매자에게 다가가는 데 어려움을 겪고 있습니다. 그 자동차의 가격은 401K를 현금화할 준비가 된 사람들과 같은 연령대에 속하는 경향이 있는 사람들을 위해 가격이 책정됩니다.

회사는 1980년대 오리지널 베이비 벤츠를 통해 마음이 젊은 사람뿐만 아니라 젊은 사람들과 대화하는 것이 가능하다는 것을 깨달았습니다. 190. 현대의 전조였다. C클래스. 비록 C클래스 그 이후로 메르세데스는 다시 젊은 운전자들에게 다가가려고 노력했습니다. CLA 2013 년에. 잘 포장된 차량임에도 불구하고 다양한 근본적인 결함을 안고 있었습니다.

한 번 더 시도하기 위해 회사는 가장 저렴한 모델 중 하나를 미국으로 수입하기로 결정했습니다. 2019 A클래스 세단. 우리는 태평양 북서부의 대표적인 도시인 시애틀을 탐험하면서 그것을 샘플링했습니다. 2019년 모델 연도 이전에는 A-클래스가 유럽과 유럽에서만 판매되었습니다. 아시아, 3대에 걸쳐 20년 동안 수백만 개가 판매된 곳입니다. 그 이유는 메르세데스-벤츠 경영진이 그러한 모델이 이곳 미국에서의 회사 이미지와 일치하지 않는다고 생각했기 때문입니다.

하지만 시대가 바뀌었고 새로운

A클래스 세단 2019년 초 딜러에 도착하여 세단이 아직 죽지 않았다는 것을 증명할 뿐만 아니라 아우디 A3 새로운 구매자를 경쟁업체로부터 멀어지게 만드는 동시에 가격은 아직 공개되지 않았지만 메르세데스-벤츠 관계자는 시작 가격이 3만 달러 중반 정도일 것으로 예상한다고 말했다.

인테리어와 기술

수십 년간, 메르세데스 훨씬 더 비싼 모델과 같은 플래그십 모델에 대한 최신 혁신을 공개하는 전통을 유지했습니다. S클래스 그리고 E클래스 세단. 하지만 회사는 자사의 기술 발전을 더 밝은 주목을 받기 위해 이제 보다 저렴한 모델을 출시하고 있습니다. 최신 기술을 더욱 쉽게 접근할 수 있게 함으로써 자동차 제조업체는 젊은 구매자에게 훨씬 더 지속적인 인상을 줄 것이라고 믿습니다. 이것이 바로 A-Class에 최신 인포테인먼트 시스템과 디지털 개인 운전 보조 장치를 도입하기로 결정한 이유입니다.

MBUX(Mercedes-Benz User Xperience)라고 불리는 인포테인먼트 시스템은 게이지 클러스터와 센터 콘솔 디스플레이를 대체하는 고화질 듀얼 스크린 구성을 채택했다. A클래스의 더 비싼 형제에서 볼 수 있는 레이아웃과 유사합니다. MBUX는 A-Class 라인업 전체에 표준으로 제공됩니다. 기계적 인조 인간 자동 및 Apple CarPlay 연결. 기본 시스템에는 더 작은 7인치 화면이 함께 제공되는 반면, 고급 시스템에 대한 추가 비용을 지불하면 테스트 차량에 표시된 훨씬 더 큰 10인치 디스플레이가 추가됩니다.

새로운 시스템과 함께 새로운 사용자 인터페이스도 제공됩니다. 자연스러운 음성 인식 기능을 갖춘 Alexa 또는 Siri와 유사한 음성 명령이 있으며 "Hey Mercedes"를 발표하여 활성화되며 기존 다이얼을 대체하는 새로운 중앙 터치패드 컨트롤러가 있습니다. 그리고 MBUX는 Mercedes-Benz 최초로 외부 컨트롤러와 터치스크린을 결합하여 쉽게 탐색할 수 있습니다.

소프트웨어 엔지니어는 그래픽 사용자 인터페이스 내에서 모든 메뉴와 옵션 선택을 단순화했습니다. 상당히 논리적인 탐색 가능한 방식으로 구성합니다. 특히 차량이 너무 많은 차량의 경우 더욱 그렇습니다. 특징.

"Hey Mercedes" 기능과 자연스러운 음성 인식을 테스트한 이 시스템은 작업을 위해 로봇처럼 말할 필요가 없도록 해줍니다. 오히려 시스템은 더 많은 대화 요청을 인식하도록 프로그래밍되어 있습니다. 예를 들어, “안녕 메르세데스, 운전석 온도를 71도까지 올려줘”라고 말하는 대신 승객이 자신의 감정을 간단히 표현하면 자동차가 이에 따릅니다. “안녕 메르세데스, 나 추워요.”

또는 스타벅스가 있는 도시에서 커피 한 잔을 마시고 싶을 때 "안녕 메르세데스, 커피 한잔 마시고 싶어"라고 간단히 말하면 시스템이 Yelp 최고의 리뷰를 기반으로 가장 가까운 매장 옵션을 불러옵니다.

우리가 발견한 유일한 시급한 문제는 우리가 실수로 Mercedes라는 단어를 말할 때마다 시스템이 짜증나고 의도하지 않게 작동되는 경우가 많았다는 것입니다.

옵션 장비에는 견고한 Burmester 고급 사운드 시스템, 열선 및 냉방 앞좌석, 증강 현실 내비게이션(디스플레이)이 포함됩니다. 방향 오버레이가 있는 중앙 디스플레이의 전방 뷰), 호환되는 스마트폰용 유도 충전 스테이션 및 동일한 Distronic Plus 보다 고급스러운 E-Class 및 S-Class에서 볼 수 있는 자체 조향 기능과 경로 기반 속도 적응 기능을 갖춘 레이더 유도 크루즈 컨트롤 모델. 운전자 및 주차 패키지를 선택하면 사각지대 및 차선 유지와 같은 안전 기능이 함께 제공됩니다. 보행자 보조, 전방 충돌, 교차로 교차 교통 감지 등 모두 자동으로 지원됩니다. 제동.

A클래스는 소형 세단임에도 불구하고 놀라울 정도로 넓고 편안한 실내 공간을 자랑한다. 하지만 당연히 6피트 수치를 깨는 사람들은 뒷부분이 약간 비좁고 들어가고 나가는 데 약간의 어려움이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 그렇지 않으면 인테리어는 라인업의 다른 모델만큼 견고하고 잘 만들어졌습니다.

운전 경험

출시 시 A-Class는 하나의 트림 레벨과 하나의 엔진 선택으로 출시됩니다. A220이라고 합니다. 앞바퀴 중 하나 또는 4개 모두를 구동하는 것은 다소 무기력하지만 상당히 부드러운 7단 듀얼 클러치 자동 장치에 볼트로 고정된 가로 장착 2.0리터 터보차지 4기통입니다. 공식적인 0-60 시간은 아직 제공되지 않지만 운전석에서의 느낌으로 볼 때 터보 지연의 힌트가 있는 7초 미만의 시간이 될 것으로 추정됩니다. 일단 엔진 출력 대역에 들어가면 A220은 충분한 추월력으로 시내와 고속도로를 적절하게 돌아다닙니다.

듀얼 클러치 유닛이지만 A220의 변속기는 토크 컨버터를 갖춘 전통적인 자동변속기처럼 작동한다. 듀얼 클러치 표준에 따라 저속 및 저단 변속을 제공합니다. 스포츠 모드에 있을 때에도 동급 아우디 모델의 듀얼 클러치의 민첩성을 따라잡을 수 없습니다. 그럼에도 불구하고, 이는 우리가 최근에 샘플링한 것 중 가장 부드러운 듀얼 클러치 중 하나입니다. 특히 변속기가 시내에서 약간 투박하다는 평판을 고려하면 더욱 그렇습니다. 우리는 더 빠른 변속 변속기가 고성능 A45를 위해 예약되어 있다고 상상합니다. AMG, 미국의 경우.

A클래스는 앞바퀴굴림 기반으로 짧은 휠베이스를 갖췄지만, 민첩한 핸들링을 자랑한다. 빠르고 정확한 프런트 엔드, 잘 조율된 브레이크, 잘 정렬된 차체와 견고하면서도 순응적인 승차감 제어. 그러나 후미는 물결 모양의 도로에서 약간 탄력을 느낄 수 있습니다. 더 큰 휠과 더 공격적인 타이어 패키지로 인해 고요한 인테리어로 유명한 브랜드에서 기대했던 것보다 훨씬 더 많은 타이어 포효 소음이 발생했습니다. 그러나 모든 것을 고려해 보면 그것은 운전하고 느낌을 줍니다. 메르세데스-벤츠 운전대 뒤에서.

보증

모두 메르세데스-벤츠 차량 범퍼부터 범퍼까지 48개월, 50,000마일 보증이 제공됩니다. 36개월 및 100,000마일 상당의 보장을 추가하는 공장 확장 옵션이 있습니다.

J.D. Power 초기 품질 설문조사에서 2018, Mercedes-Benz는 새로 제조된 차량 100대당 문제가 92개에 불과한 것으로 나타났습니다. 이는 업계 평균인 93개 문제보다 약간 낮습니다. 그 수치는 아래입니다 작년의 102개의 문제가 있어 조립 라인에서 바로 차량 신뢰성이 크게 향상되었음을 시사합니다.

메르세데스-벤츠는 일반적으로 견고하고 과도한 엔지니어링으로 유명합니다. 그리고 잘 관리되면 신뢰성과 수명이 긴 것으로도 알려져 있습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리는 시애틀 언론 출시 당시 경험했던 대로 2019년형 메르세데스-벤츠 A클래스 세단을 선택했습니다. 여기에는 프리미엄 패키지의 일부인 더 큰 10인치 화면을 갖춘 더욱 발전된 MBUX 시스템, 스포츠 튜닝이 포함된 더욱 스포티한 AMG 라인 패키지가 포함됩니다. 서스펜션, 스티어링 및 브레이크와 영리한 Distronic Plus 레이더 유도 크루즈 컨트롤 및 모든 능동 안전 기능을 추가하는 운전자 지원 패키지 기어. Burmester 사운드 시스템은 업그레이드할 가치가 있으며 MBUX를 최대한 활용하려면 위성 내비게이션 기능을 선택하는 것이 중요합니다.

결론

당신이 더 젊은 연령대이고 메르세데스-벤츠처럼 고급스럽고 기능이 풍부한 자동차를 소유하는 것이 불가능해 보인다면, 그 전망은 이제 현실이 될 수 있습니다. A클래스는 회사의 가장 저렴한 모델이지만, 그렇다고 해서 어떤 식으로든 저렴하다고 느껴지지는 않습니다. 오히려 프리미엄 제품이라는 느낌이 듭니다.

2019년형 메르세데스-벤츠 A클래스 세단은 매우 인상적이며 다양한 면에서 CLA에 비해 크게 개선되었습니다. 직접적인 경쟁자인 아우디 A3도 따라올 수 없는 수준의 기술과 스타일을 제공합니다. 하지만 A클래스의 성공을 결정하는 가장 큰 요인은 가격이다. 프레스 드라이브에 장착된 A클래스 테스터의 가격이 얼마나 비싼지 알기 전까지는 A클래스가 대히트가 될지는 말하기 어렵습니다.

그러나 Mercedes-Benz 대표가 암시한 것처럼 가격이 저렴하다면 회사는 승자를 갖게 될 것입니다.

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