계전기는 전기 접점을 전환하기 위한 내부 스프링 장착 레버가 있는 전자석입니다. 계전기에 전원을 공급하기 위해 교류(AC) 또는 직류(DC)가 전자석의 코일을 통과하여 코어를 자화하여 레버를 끌어당깁니다. 이를 통해 코일에 가해지는 작은 전류가 접점의 큰 전류를 전환합니다. 이 전류는 다른 스위치, 릴레이가 켜져 있는 회로 기판 또는 다른 전기 회로에서 나올 수 있습니다.
릴레이 사용
자동차의 스타터에는 솔레노이드와 릴레이가 결합되어 있습니다. 키 스위치의 비교적 작은 전류는 릴레이를 활성화하여 큰 배터리 전류를 스타터 모터로 보냅니다. 용광로 제어 회로 기판의 낮은 전류는 릴레이를 사용하여 고전류 팬 모터를 연결합니다. 가로등은 광전지를 사용하여 릴레이를 활성화하고 릴레이는 가로등의 고전류를 켜고 끕니다.
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DC 릴레이
직류(DC)는 안정적이며 절대 역전되지 않습니다. DC 릴레이는 전자석을 만들기 위해 철심에 감긴 단일 코일 코일을 사용합니다. DC 코일에 전원이 공급되면 DC가 계속 흐르기 때문에 코어에서 생성된 자기가 일정합니다. 일정한 자기는 DC가 흐르는 한 레버를 끌어당깁니다. 전류가 차단되고 철심이 더 이상 자화되지 않으면 스프링 장착 레버가 이완된 위치로 돌아가고 전기 접점이 다시 전환됩니다.
교류
교류(AC)는 결코 동일하게 유지되지 않으며 방향을 반대로 유지합니다. AC가 흐를 때 최고점까지 올랐다가 방향을 바꾸기 위해 다시 0으로 떨어집니다. 그런 다음 전류는 피크로 올라가고 다시 앞으로 나아가기 위해 다시 0으로 떨어집니다. 전류가 피크에 도달할 때마다 방향을 변경할 수 있도록 다시 0으로 떨어집니다. 왔다 갔다 하는 주기가 1초에 50~60회 반복되며, 이 왕복 주기에는 코일의 전류에 의해 발생하는 코어의 자기도 뒤따른다.
AC 채터
DC 릴레이에서 전류가 멈추고 코어의 자기가 0으로 떨어지면 스프링 장착 레버가 이완된 위치로 다시 당겨지기 시작합니다. AC를 인가하면 코어가 자화되어 레버를 다시 잡아당기기 때문에 레버가 그리 멀리 가지 않습니다. 이 레버를 풀었다가 다시 당기는 과정은 AC가 역전될 때마다 반복되며 릴레이가 윙윙거리거나 덜거덕거리는 소리가 납니다. 때로는 전기 접점이 올바르게 전환되지 않을 수도 있습니다.
AC 릴레이
이 채터링을 방지하기 위해 AC 릴레이에는 코어를 자화 상태로 유지하기 위해 변압기를 만드는 두 개의 코일이 있습니다. 기존 코일의 와이어는 변압기 1차측입니다. 변압기의 2차측은 D자형 구리 와셔 또는 링처럼 보입니다. 1차 코일의 일부 자기는 구리 링 내부에 전류를 생성합니다. 링 또는 2차 변압기의 전류는 코어를 항상 부분적으로 자화한 상태로 유지하기 위해 1차 코일의 전류에 비해 실제로 지연됩니다. AC가 흐르는 동안 지속적으로 자화된 코어는 절대로 레버를 해제하지 않기 때문에 레버는 코어에 대해 덜거덕거릴 것입니다.
