Toyota Supra 소문 정리

"도요타 스포츠카"라는 표현은 모순적으로 들리지만, 일본 최대의 자동차 제조업체가 믿을 수 있을 만큼 운전하기 좋은 자동차를 만드는 것으로 알려졌던 때가 있었습니다.

무수히 많은 가운데 2000GT, AE-86 Corollas 및 Celica GT-Fours 중 눈에 띄는 이름은 Supra입니다.

Toyota 팬에게는 Supra가 Nissan 팬에게는 370Z 및 GT-R과 같지만 2002년부터 생산이 중단되었습니다.

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흥미진진한 후광 모델이 없는 Toyota는 단조롭고 부족하다는 평판을 얻었습니다. 그 이후로 10년 동안의 상상력이 팬, 심지어 회사 관계자까지 갈망하게 된 이유입니다. 신형 수프라.

이것이 바로 토요타가 차세대 수프라에 대해 다음과 같은 힌트를 준 이유이기도 합니다. AutoBlog에 말하다 Supra 컨셉은 2019년에 공개될 예정입니다. 2014 디트로이트 오토쇼 1월에.

그러한 가능성에 대비하기 위해 신형 수프라에 관한 모든 소문을 모아봤습니다.

파워트레인

신형 수프라는 파워트레인으로 정의될 가능성이 높습니다. 이전 Supras는 터보차지 4기통 및 6기통 엔진으로 알려져 있었지만 새 모델은 하이브리드일 가능성이 높습니다.

Supra 소문은 2007년 Toyota가 디트로이트 모터쇼에서 FT-HS 컨셉을 공개하면서부터 시작되었습니다. FT-HS는 매끄러운 2도어 차체 아래에 3.5리터 V6와 전기 모터를 갖춘 하이브리드 스포츠카였습니다.

그 설정은 Supra 생산이 예정되어 있다고 생각됨, 하지만 최근에는 모터 트렌드 보고 대신 2.5리터 4기통 하이브리드 파워트레인을 탑재하지만 FT-HS와 동일한 400마력을 발휘합니다.

또 다른 보고서는 야후! 자동차 Supra는 500마력 하이브리드 시스템과 듀얼 클러치 변속기를 갖춘 Nissan GT-R에 대한 슈퍼카에 가까운 대답으로 여겨졌습니다. 그러나 Toyota는 이 설정을 다음을 위해 저장할 수 있습니다. BMW와 함께 개발 중인 슈퍼카.

약간 전통적이지는 않지만 하이브리드 파워트레인이 적합합니다. Toyota의 가장 잘 알려진 자동차는 결국 Prius이며, 회사는 각 모델의 하이브리드 버전을 만들 계획입니다.

하이브리드화는 또한 Supra를 Toyota의 것과 연결시킬 것입니다. TS030 르망 레이서, 그리고 최근에 목공 작업에서 기어나온 다른 많은 고성능 하이브리드 경주용 자동차 및 슈퍼카와의 비교를 요청합니다.

또한 자동차 제조업체가 2025년까지 차량 평균 54.5mpg를 달성해야 하는 기업 평균 연비(CAFE) 문제도 있습니다. 하이브리드 스포츠카는 Toyota가 그 숫자를 가능한 한 높게 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

차대

Mark IV와 같은 과거의 수프라(Suppras)는 2009년에 유명해졌습니다. 분노의 질주, 프론트 엔진, 후륜 구동 스포츠카였습니다. 다시 태어난 모델은 거의 확실하게 그 패턴을 따를 것입니다.

그러나 Toyota가 이를 위한 섀시를 어떻게 내놓을지는 아직 미스터리로 남아 있습니다. 더 작은 GT86(a.k.a.)의 플랫폼을 용도 변경해야 합니다. 사이언 FR-S) 또는 다음 중 하나 렉서스 세단 – 유일한 글로벌 후륜 구동 자동차 – 또는 새로운 차량을 만드세요.

그만큼 닛산 370Z 기존 인피니티 G37에서 사용했던 FM(Front Midship) 플랫폼의 수정된 버전을 사용하지만 Toyota는 Supra로 더 큰 인상을 남길 필요가 있습니다. 맞춤형 플랫폼이 그렇게 할 것입니다.

스타일링

많은 소문에서 FT-HS 컨셉이 수프라의 새로운 파워트레인의 원천이라고 지적한 것처럼, 양산차 스타일의 원천이기도 합니다.

2007년에 공개된 이후 FT-HS의 디자인 단서 중 상당수가 Toyota 생산에 적용되었습니다. Scion FR-S의 뾰족한 코를 보세요. FCV 수소연료전지 자동차.

따라서 FT-HS를 기반으로 한 양산형 Supra는 6년 전에는 미래 지향적으로 보였지만 지금은 다른 Toyota 모델과 어느 정도 비슷할 것입니다.

토요타가 스타일링 영감을 위해 무엇을 사용하든 디자이너는 유산이라는 큰 장애를 다룰 필요가 없습니다.

포드 머스탱과 같은 연상적인 자동차는 복고풍이나 참조 스타일로 제한되는 경우가 많습니다. 팬들은 새 모델이 자신이 기억하는 모델처럼 보이길 원하기 때문에 이는 필요한 것으로 간주됩니다.

아마도 Supra에서는 문제가 되지 않을 것입니다.

사람들의 감성이 식을 만큼 오랫동안 생산이 중단된 자동차, 그리고 네 가지 세대가 너무 달라서 '반드시' 갖춰야 할 요소를 고르기가 어려울 것입니다. 포함됩니다.

가격

Supra가 생산에 들어간다면 Toyota 고성능 자동차의 3단계 라인업의 일부가 될 수 있습니다.

올해 초 연설에서, 우치야마다 다케시 도요타 회장은 이렇게 말했다. 그는 부활한 수프라가 라인업에서 보급형 GT86/FR-S보다 높은 위치에 있는 것을 보고 싶어합니다. 결국 Subiyota는 완전한 성능이 아닌 절약과 재미를 강조하도록 설계되었습니다.

스펙트럼의 반대편에 있는 Toyota는 다음과 같습니다. BMW와 슈퍼카 협력. 이 궁극적인 팀 노력은 다가오는 싸움을 이끌어 낼 것입니다 아큐라 NSX, 그리고 다음 닛산 GT-R.

포르쉐 카이맨부터 쉐보레 코르벳까지 다양한 스포츠카와 함께 수프라가 중간에 위치합니다.

이를 염두에 두면 새로운 Supra는 FR-S의 기본 가격인 25,255달러보다 훨씬 높게 시작되지만 100,000달러보다 훨씬 낮은 수준으로 유지될 가능성이 높습니다.

그다지 구체적이지는 않지만, 토요타는 이 차의 존재조차 확인하지 않았다는 점을 기억하세요.

아마도 회사는 마침내 다음 사항을 약속하고 공개할 것입니다. 소문난 수프라 컨셉 2014년 디트로이트 오토쇼에서. 그때까지는 소문이 계속 돌기를 기대하십시오.

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