운전을 자동차에 맡길 때, 도덕적 선택의 가능성을 받아들이지 않고는 그렇게 할 수 없습니다. 차량이 빠른 속도로 주행하는 경우 충돌을 피하는 것이 더 이상 선택 사항이 아니며 둘 이상의 유해한 결과 사이에서 선택해야 하는 경우가 있습니다.
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인간이 통제할 때 사건은 종종 너무 빨리 전개되어 의식적인 도덕적 결정을 내릴 시간이 없습니다. 그러나 컴퓨터는 사람보다 훨씬 빠르게 "생각"하고 선택을 내릴 수 있으며, 여기에 문제가 있습니다. 두 가지 질문이 생깁니다. 두 가지 해로운 선택에 직면했을 때 자율주행차는 어떻게 해야 할까요? 인간은 자동차가 무엇을 하기를 원할까요?
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에 보고된 연구에서는 과학, 캘리포니아대학교 심리학 및 사회행동학과 연구진은 6건의 온라인 설문조사를 실시했습니다. 자율주행차(AV)와 관련된 도덕 원칙. 설문조사는 2015년 6월부터 11월까지 1,928명의 참가자를 대상으로 실시되었습니다.
많은 사람에게 해를 끼치는 것과 자동차 승객에게 해를 끼치는 것에 대해 질문했을 때 응답자들은 다음과 같이 승인했습니다. 더 큰 이익을 위해 결정을 내리는 차량 — 저장을 위해 한 명 또는 소수를 희생 많은. 그러나 그 승인은 다른 사람의 자동차에 적용되었습니다. 동일한 설문조사 참가자들은 어떤 대가를 치르더라도 자신과 승객을 보호할 수 있는 자율주행차를 원할 것입니다. 설문 조사 응답자들은 자기 희생을 요구하는 법률이나 규정을 선호하지 않았으며 더 큰 이익을 위해 자기 희생하도록 프로그래밍된 AV를 구매하지 않을 것이라고 밝혔습니다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)은 오는 7월 자율주행차에 대한 첫 번째 지침을 발표할 예정이다. NHTSA는 주정부가 지침 없이 별도로 결정하기보다는 대화를 열고 국가 규칙을 제안하기를 희망합니다. 우리는 소비자들이 자동차 제조사, 보험사, 정부 기관에 비해 자율주행차에 대해 덜 열정적이라는 것을 이미 알고 있습니다. 소비자가 완전 자율주행 차량을 구매하는 요인 중 하나가 실용주의적 도덕적 요인을 수용하는 것이라면 많은 사람의 이익을 위한 자기희생을 의미하는 의사결정에는 예상보다 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.
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