하지만 전기차에는 충전소가 필요하다. Apple은 현재 충전소를 제조하는 회사와 대화하고 관련 경험이 있는 엔지니어를 고용하는 등 퍼즐의 일부를 조사하고 있다고 합니다. 로이터. 뉴스 서비스는 이 문제에 정통한 익명의 소식통과 LinkedIn 프로필에 대한 리뷰를 인용했습니다.
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보고서는 충전 인프라 회사와의 논의가 회사가 이미 직장에서 제공하고 있는 서비스인 Apple 직원을 위한 전기 자동차 충전과 관련이 없다고 지적합니다. 이는 해당 회담이 최종적으로 애플 전기 자동차를 위한 충전소와 관련이 있다는 것을 의미한다고 소식통 중 하나는 추론했습니다. 이 관계자는 또한 기업들이 애플을 잠재적인 경쟁자로 보기 때문에 조심스럽게 애플에 접근하고 있다고 말했습니다. Apple이나 연락받은 충전 회사 중 어느 누구도 논의를 직접 확인하지 않았습니다.
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로이터통신에 따르면 애플은 최근 최소 4명의 '전기차 충전 전문가'를 고용했다. Rónán Ó Braonáin은 이전에 BMW에서 충전 인프라를 홈 에너지 시스템과 통합하고 전기 자동차와 유틸리티 운영자 간의 통신을 담당했습니다. Nan Liu는 무선 충전을 연구한 엔지니어이고 Kurt Adelberger는 이전에 Google에서 전기 자동차 충전 분야에 근무했습니다.
충전소 부족은 전기차가 극복해야 할 가장 어려운 장애물 중 하나였습니다. ChargePoint, EVgo 등 여러 인프라 회사가 독립적인 네트워크를 운영하는 반면, 자동차 제조업체는 닛산이나 테슬라처럼 자동차를 더욱 매력적으로 만들기 위해 충전소에 투자했습니다. 소비자. Tesla는 "Supercharger"라는 자체 충전 시스템을 개발했으며 다른 자동차 제조업체는 인프라 회사와 협력했습니다.
충전소 네트워크는 확실히 Apple Car의 성공에 중요할 것입니다. 애플은 여전히 자동차의 존재를 확인하지 않을 것이다, 해당 스테이션에 어떤 종류의 차량이 연결될지 정확히 예측하기는 어렵습니다. 많은 보고서는 일부 자율주행 기능을 가리키고 있으며 Apple은 인포테인먼트 및 연결 기능에 대한 기술 경험을 활용할 가능성이 높습니다.
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