2017 아우디 S8 플러스 검토

2017 아우디 S8 플러스

MSRP $126,900.00

점수 세부정보

"S8 Plus는 중요한 부분에서 성공했지만 몇 가지 기술적인 단점으로 인해 완벽함에 도달하기 어렵습니다."

장점

• 수월하고 끝이 없어 보이는 힘
• 세련되고 편안한 인테리어
• 누에고치 모양의 도로 소음 차단

단점

• 오래된 인포테인먼트 기술

“부드럽게 말하고 큰 막대기를 들고 가세요.” 이 격언은 일반적으로 스포츠 세단 디자인을 대표하지만 아마도 그렇지 않을 수도 있습니다. 업계의 다른 자동차 제조업체는 아우디가 S8을 통해 이 개념을 효과적으로 전달합니다. 을 더한. 절제된 방식으로 잘생겼음에도 불구하고, 대부분의 자동차 운전자들은 S8을 로스앤젤레스 거리에서 다시 한번 살펴보지 않고 유럽 하드웨어 바다 속의 또 다른 독일 세단으로 일축합니다.

하지만 바로 여기에 S8 Plus의 탁월함이 있습니다. 차분한 판금 아래에는 슈퍼카의 심장이 뛰고, 내부는 Bentley와 같은 럭셔리함으로 탑승자를 따뜻하게 감싸줍니다. 그러나 S8은 그 능력을 소매에 드러내고 싶은 거의 의무적인 충동을 피하고, 챔피언 성숙처럼 보이지만 겸손한 4도어는 요청 시 신호등에서 모든 종류의 뻔뻔스럽게 차려입은 퍼포먼스 쿠페를 쉽게 당황하게 할 것입니다. 그렇게 하려면.

S8 Plus가 제공할 수 있는 직선 성능은 정말 숨이 막힐 정도로 훌륭하고 4륜 구동 시스템이 코너에서도 확실한 발을 유지하는 반면, 이 대형 아우디는 그 중 가장 뛰어난 것 같습니다. 독일의 유명한 고속도로에서 경탄을 불러일으킬 수 있는 속도로 아우토반과 같은 활주로를 삼킬 때, 또는 여기 미국에서 순찰차 뒷좌석에 던져질 때의 요소 주. 이러한 기능은 미국 도로에서는 단순히 과잉이라고 주장할 수 있지만, S8은 정기적으로 모든 것을 활용할 필요는 없지만 오히려 마음의 평화를 제공합니다. 거기.

이를 위해 S8의 매력은 표준 성능 측정 기준을 넘어서야 하며, 대형 아우디는 이러한 목표를 달성하려고 합니다. 호화로운 편안함과 매력적인 인테리어로 탑승자를 만족시키는 동시에 럭셔리한 측면도 동일하게 나타납니다. 미학. 아우디가 S8 Plus로 그랜드 투어링 열반에 도달했나요? 우리는 슈퍼 세단과 함께 겨울 한 주를 보냈습니다.

플러스로 앤티를 높입니다.

마력 전쟁이 멈출 기미를 보이지 않는다는 또 다른 지표가 필요하다면 S8 Plus가 최신 증거가 될 것입니다. 누구도 520마력의 표준 S8이 형편없다고 비난한 적이 없지만, 이제 Mercedes-AMG의 S63이 무너지고 있습니다. 577마력을 내고 BMW Alpina B7이 현재 600대의 포니를 생산하고 있는 가운데, 아우디는 선두를 유지하기 위해 대응해야 했습니다. 달리기.

이러한 반응은 지난해 S8 Plus의 형태로 나타났습니다. 여기에는 85마력의 S8의 트윈 터보차지 4.0리터 V8이 추가되었습니다. 터보차저 수정, 밸브 타이밍 수정, 새로운 배기 밸브 등으로 독일의 두 라이벌을 압도했습니다. 프로세스. 2017년에는 S8 Plus가 미국 구매자가 사용할 수 있는 유일한 세단 구성이 되지만 우리는 그것에 대해 실제로 불평하지 않습니다.

모터의 오버부스트 기능이 활성화되면 553파운드-피트의 토크가 네 모서리 모두에 전달됩니다. S8의 8단 자동 변속기는 3초 중반의 스프린트에 해당하며 시속 60마일의 속도로 주행합니다. 가만히 서있다. 오버부스트는 스로틀이 70%를 넘었을 때만 작동하므로 일반 운전 중에는 "단순한" 516lb-ft의 비틀림으로 강등됩니다.

우리 테스터에는 세라믹 브레이크, 스포츠 배기 시스템, 탄소 섬유 리어 립 스포일러를 장착하고 S8의 전자적으로 제한된 최고 속도를 시속 155마일에서 최고 속도로 끌어올립니다. 시속 190마일.

럭셔리 측면에서 S8은 광범위한 편의 시설을 표준으로 제공합니다. 눈에 띄는 특징으로는 다이아몬드 스티치, 22방향 전동 조절식 열선, 통풍 및 마사지 기능이 있는 앞좌석, 4존 자동 실내 온도 조절 장치, 아우디 주차 등이 있습니다. 주차 중 인포테인먼트 시스템에 표시되는 차량의 오버헤드 뷰가 포함된 시스템 플러스는 차량 주변에 설치된 다양한 카메라를 결합하여 만들어졌습니다. 차량.

바퀴 뒤에

S8 Plus에는 확실히 좋아하는 구불구불한 뒷길을 훌륭하게 전달할 수 있는 하드웨어가 있지만 서둘러 운전대를 잡고 몇 분만 지나면 이것이 자동차의 주요 초점이 아니라는 것이 분명해집니다. 이에 대한 미묘한 증거는 본질적으로 바퀴 뒤에 숨겨져 있는 작은 변속 패들과 같이 자동차 전체에서 발견될 수 있습니다. 운전자가 까다로운 작업을 맡도록 유도하기보다는 기어박스가 스스로 결정을 내리도록 장려하도록 설계되었습니다. 아스팔트.

브래들리 아이거(Bradley Iger)/디지털 트렌드

다행스럽게도 상대적으로 작은 영향을 미칩니다. 성능을 요구하며 부스트된 V8은 모든 터보차저 모터가 열망할 수 있는 지연 없는 상태에 거의 가깝습니다. 장차 ~ 가 되는. 네 바퀴가 모두 동력을 차단한 상태에서 S8은 엄청난 추력을 잘 활용합니다. 당신은 라인 밖에서 아낌없이 스로틀을 밟고 있거나 느린 교통량을 추월하려고 합니다. 이것은 본질적으로 당신이 이 차를 운전할 때 모두가 하는 일입니다. 자동차.

그러나 이 4700파운드의 짐승을 이리저리 던지면 이 차가 코너 조각가라기보다는 아우토반 폭풍우를 몰고 다니는 자동차라는 다른 지표가 드러납니다. 상당한 질량을 고려할 때 차체 롤링은 최소화되지만 스포츠카와 같은 연극을 방해하는 다른 요소가 있습니다.

예를 들어, S8에 표준 사양으로 장착된 아우디의 다이내믹 스티어링 시스템은 필요에 따라 즉석에서 스티어링 느낌을 조정할 수 있습니다. 그러나 자동 운전 모드로 놔둘 때 코너 중간에 변경이 발생하여 일관되지 않고 인위적인 스티어링 느낌이 발생하는 경우가 종종 있었습니다. Active Lane Assist와 결합 - 방향 지시등이 전체 시간 동안 켜져 있지 않은 경우 고속도로에서 차선 변경 입력에 적극적으로 대처합니다. 차선 변경 기간 – S8은 대부분 산길을 내려가는 것보다 직선으로 향하는 것이 일반적으로 더 행복하다고 느꼈습니다. 시간.

최근 테스트한 Q7과 달리 현재 S8은 아우디의 최신 인포테인먼트 기술의 혜택을 받지 못합니다. 시스템이 합리적으로 반응하고 컨볼루션이 없지만 현재 사용 가능한 시스템에 비해 오래된 느낌이 듭니다. Mercedes-AMG와 같은 경쟁업체의 제품과 S8에는 기존 USB 포트가 전혀 없기 때문에 문제. 그럼에도 불구하고 S8 Plus의 실내는 운전이라는 업무를 수행하기에 좋은 장소이며, 아우디는 이를 유지하는 놀라운 일을 하고 있습니다. 운전석은 고속 주행 시 도로 소음이 없어 운전자가 출퇴근 중에 선호하는 등 마사지 유형에 집중할 수 있습니다. 집.

우리의 테이크

S8 Plus가 럭셔리 스포츠 세단 디자인의 기본을 완벽하게 구현했다는 사실은 부인할 수 없습니다. 잔인할 정도로 빠르지만 매우 고급스럽습니다. 대부분의 경우 이러한 속성은 서로 반대되기보다는 함께 작용합니다. 그 미학은 은은하고 밋밋한 느낌이 들지 않으며, 운전하기에 매력적이기는 하지만 피곤함과는 거리가 멀다.

아마도 이러한 핵심 속성이 얼마나 잘 실행되는지 때문에 단점이 더 눈에 띄게 나타납니다. 오래된 인포테인먼트 시스템 및 지나치게 열성적인(선택 사항임에도 불구하고) 운전자 지원 기능과 같은 사소한 결함은 어떻게든 보입니다. 더 작은 차량에서는 용서할 수 있지만 S8 Plus만큼 강점이 인상적이면 약점이 두드러집니다. 더. 그러나 전체적으로 볼 때 S8 Plus는 거의 모든 것을 올바르게 수행하는 그랜드 투어링 올스타입니다. 완벽함에는 부족할 수 있지만 위대함에는 미치지 못합니다.

대안은 무엇입니까?

Jaguar XJR은 앞서 언급한 Mercedes-AMG S63 및 BMW Alpina B7과 함께 모두 동일한 슈퍼 세단 공간에서 활약합니다. 이제 모든 차량에 4륜 구동이 가능해지면서 아우디의 Quattro 시스템 장점은 예전보다 덜 분명해졌습니다. 몇 년 전만 해도 어느 쪽이 힘들게 벌어온 돈을 벌어야 하는지에 대한 내부 논쟁은 점점 더 주관적이 되었습니다. 문제.

얼마나 오래 갈까요?

완전히 새로운 A8은 내년에 공개될 예정이며, 알루미늄 집약적인 MLB Evo 모듈식 아키텍처와 함께 사용할 완전히 새로운 사용자 인터페이스를 제공할 것입니다. 하지만 다음 S8은 새로운 A8과 함께 데뷔하지 않을 가능성이 높기 때문에 현재 S8 구매자는 차세대 S8로 인해 자동차가 한 단계 더 발전하기 전에 시간이 좀 있을 것 같습니다.

꼭 사야 할까요?

2018년형 차세대 A8이 출시되면 해결될 가능성이 있는 몇 가지 단점에도 불구하고 이 제품은 마음에 드는 그랜드 투어링 슈퍼 세단입니다. 궁극적으로 S8과 뛰어난 성능의 경쟁 제품 사이의 선택은 대부분의 구매자의 개인적인 취향에 따라 결정될 것입니다.

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