Fiesta 라인업의 최상위에 위치한 RS 모델에는 후드 아래에 있는 것과 동일한 터보차지 1.6리터 EcoBooost 4기통 엔진이 장착될 것으로 알려졌습니다. 피에스타 ST (사진). 이는 ST에 비해 66마력 증가한 약 250마력을 내도록 조정될 것이며, 마니아들이 승인한 6단 수동 변속기에 고정될 가능성이 높습니다.
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일부 소식통은 RS가 기본 Fiesta의 전륜 구동 구성을 유지할 것이라고 보고하는 반면, 다른 소식통은 RS가 명판 역사상 처음으로 4륜 구동을 채택할 것이라고 믿고 있습니다. 어떤 옵션을 선택하든 Ford Performance 라인업 중 가장 작은 멤버는 다음과 같은 성능을 발휘할 수 있습니다. 전자적으로 제한된 최고 속도에 도달하기 전에 약 6초 만에 0에서 62mph까지 질주합니다. 시속 155마일
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Fiesta RS는 Focus RS에 장착된 디자인에서 영감을 받은 전신 키트 덕분에 ST보다 훨씬 더 심술궂게 보일 것입니다. 포드의 다음 포켓 로켓은 더 큰 에어 댐과 더 넓은 전면 범퍼를 특징으로 할 것으로 예상됩니다. 그릴, 후드에 잘린 한 쌍의 통풍구, 모델별 사이드 스커트 및 상당한 규모의 공기 디퓨저 아웃 뒤쪽에. 더 큰 형제와 마찬가지로 Fiesta도 RS 엠블럼을 곳곳에 뿌릴 것입니다. 버킷 시트와 보다 철저한 장비 등 트랙에서 영감을 받은 실내 부품 무리.
독일 잡지 오토빌드 포드는 명판 40주년을 기념하기 위해 내년에 피에스타 RS를 출시할 것이라고 믿습니다. 해치백은 다음 해에 전 세계적으로 판매될 예정이며, 이는 해치백이 2018년 모델 연도까지 미국에 도착하지 않을 수 있음을 시사하는 기간입니다.
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