여러분은 자녀의 리틀 리그 카풀의 일원이 되기로 자원했지만, 종말 이후의 황무지에 살고 있다는 사실을 잊어버렸습니다. 미니밴만큼의 좌석 공간을 갖추고 있으면서도 폭탄 분화구 안과 주변, 그리고 다른 소형 차량의 잔해 위를 운전하는 데 필요한 비길 데 없는 오프로드 능력을 갖춘 차량이 필요합니다. 우리 모두 거기에 가봤습니다.
다행히 Hennessey Performance에는 솔루션이 있습니다. 1,200마력을 책임지는 텍사스 기업 베놈 GT 그리고 VR1200 트윈 터보 쿠페 을 돌렸다 포드 F-150 SVT 랩터 SUV로.
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"VelociRaptor"라고 불리는 이 괴물은 Raptor 픽업 트럭의 성능과 스포츠 유틸리티의 좌석 용량을 결합합니다.
이러한 변형은 Ford Excursion의 후면 끝을 기본 Raptor에 접목하여 이루어지며 SUV의 후면 창문, 좌석 및 테일게이트가 픽업 침대를 대체합니다.
이는 VelociRaptor 운전자에게 건식 화물칸 옵션을 제공하거나 모든 사이보그 친구들을 위한 총 8석의 세 번째 줄 좌석을 제공합니다.
기본 VelociRaptor에는 Ford의 6.2리터 V8이 장착되어 있으며, 이는 기본 Raptor와 동일한 411마력을 생산하지만 600파운드를 더 움직여야 합니다. 이는 7.5초의 0~60mph 시간에 해당합니다.
Hennessey는 또한 재고 Raptor에서 제공하는 것과 동일한 전력 업그레이드를 갖춘 VelociRaptor 600 Supercharged를 판매할 예정입니다. 600마력의 슈퍼차지 업그레이드는 0~60mph 시간을 5.9초로 낮춥니다.
다만 실용성은 높아진 반면, 오프로드 성능은 다소 떨어졌다. 재고 Raptor 하드웨어는 변경되지 않았지만 Hennessey는 하드코어 운전을 권장하지 않습니다.
회사 설립자인 John Hennessey는 "Baja를 미리 실행하거나 SUV와 Rubicon을 협상할 계획은 없습니다. 그것이 우리가 이 차를 만든 이유가 아닙니다"라고 말했습니다. 하지만 1월 Aspen에서 Telluride까지 운전할 최고의 차량을 찾고 있다면 VelociRaptor SUV가 완벽할 것입니다.” 아, 우리도 마찬가지야!
Ford Raptor SUV에 대한 아이디어는 처음에는 훌륭해 보이지만 셔틀이 가능한 차량만 찾고 있다면 콜로라도 스키 리조트 사이에 8명이 탑승한다면 Mercedes-Benz와 같은 OEM 제품이 더 나은 서비스를 제공할 수도 있습니다. GL 클래스.
이에 비해 VelociRaptor는 너무 많은 타협처럼 보입니다. F-150과 Excursion의 조합은 어색해 보이며 기본 Raptor와 동일한 오프로드 기능이 없으면 요점이 무엇입니까?
가격도 그다지 저렴하지 않습니다. 기본 가격은 149,500달러입니다. 매년 30개만 제작될 예정입니다.
따라서 좀비를 피해야 하는 경우가 아니라면 팀을 리틀 리그 연습에 참여시키는 더 좋은 방법이 있을 것입니다.
이번에는 헤네시가 너무 나갔나요? 댓글로 알려주세요.
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