2016년 르망 24시 포드에 관한 것이 전부였습니다, 2016 Pikes Peak International Hill Climb가 Acura에 관한 것이라고 주장할 수 있습니다. 일본의 럭셔리 자동차 제조사는 역사적인 승리를 재현하려는 것이 아니라 파이크스 피크를 향해 총력을 기울이고 있습니다.
게다가 2017 NSX 슈퍼카 2대 Time Attack 1 및 Time Attack 2 클래스에서 실행될 Acura는 Electric Modified 클래스에 "NSX에서 영감을 받은 EV 컨셉"을 선보입니다. 지난해 종합우승자 래디컬과 같은 클래스다. Pikes Peak 베테랑 Rhys Millen이 운전하는 eO PP03을 운전해 보세요.. 그 차는 특별히 제작된 레이서였고, Acura의 출품작은 기본 NSX 본체를 출발점으로 사용했습니다.
Acura 컨셉은 4개 모터 전기 파워트레인의 진화를 사용합니다. 작년에 경주한 프로토타입 Honda CR-Z. 각 차축에 있는 한 쌍의 전기 모터는 차량에 전륜 구동을 제공하며 코너링을 돕기 위해 토크를 좌우로 분류할 수 있습니다. NSX 기반 레이서는 작년 전기 CR-Z를 몰았던 동일한 사람인 야마노 테츠야(Tetsuya Yamano)가 운전할 예정입니다.
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전기 파워트레인은 높은 고도로 인해 내연 기관의 성능이 제한되는 파이크스 피크(Pikes Peak)에서 Acura 컨셉에 이점을 제공해야 합니다. NSX를 하이브리드에서 완전 전기 자동차로 전환하는 것 외에도 Acura는 차체를 대대적으로 개조했습니다. 여전히 NSX로 인식될 수 있지만 과장된 펜더 플레어와 거대한 스포일러로 인해 레이서는 원격 조종 자동차의 실물 크기 버전처럼 보입니다.
다른 두 NSX 레이서들은 사람들이 실제로 구입할 수 있는 자동차와 더 비슷할 것입니다. Time Attack 2 자동차는 추가된 안전 장비를 제외하고 기본적으로 재고가 될 것이며 Time Attack 1 자동차는 더 가벼운 섀시와 더 높은 흐름의 배기 시스템으로 더욱 광범위하게 수정되었습니다. 자동차는 Acura에서 일하는 제임스 로빈슨(James Robinson)과 닉 로빈슨(Nick Robinson) 형제가 운전하게 됩니다. James는 자동차 제조업체의 북미 파워트레인 개발 그룹에 속해 있으며 Nick은 NSX 개발에 참여했습니다.
올해는 Pikes Peak International Hill Climb이 100회째를 맞이하는 해이므로 세 명의 NSX 레이서 중 누구라도 클래스 우승을 차지하면 Acura의 대대적인 홍보 쿠데타가 될 것입니다. 해당 작업은 6월 26일에 시작됩니다. 문제가 해결되지 않으면 Acura도 다음과 같은 조치를 취할 계획입니다. NSX 로드 레이싱에 참여하세요 내년부터.
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