Ford는 Sync 음성 인식 및 MyFord Touch 인포테인먼트 시스템을 다시 업데이트하고 있습니다.
포드는 단지 재미를 위해 이 일을 하는 것이 아닙니다. 이 시스템은 포드가 몇 년 전 이 시스템을 자동차 대시보드에 밀어넣기 시작한 이후로 많은 비판을 받아 왔으며, 블루 오벌(Blue Oval)은 작년에 소프트웨어 업데이트를 출시했습니다. 그러나 MyFord Touch 2.0은 그다지 좋은 성적을 내지 못했으며, 소비자 보고서 다른 곳에서는 더 부정적입니다.
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에 따르면 디트로이트 뉴스다음 주에 다운로드할 수 있는 Ford의 최신 업데이트는 터치스크린 감도 문제를 해결하고 음성 인식 및 스마트폰 페어링을 간소화할 것으로 알려졌습니다. 시스템의 결함을 해결하기에 충분할까요? Sync와 MyFord Touch를 더 좋게 만드는 5가지 사항은 다음과 같습니다.
음성인식을 더욱 스마트하게
Sync의 주요 혁신은 음성 인식으로, 운전자가 지시하는 문자 메시지를 보내고, 음악을 재생하고, 요청만으로 다른 작업을 수행할 수 있습니다. 대개. 음성 인식은 (이론적으로) 운전 부주의 문제에 대한 가능한 해결책으로 널리 알려져 있습니다. 운전자가 도로에 시선을 유지하고 운전대에 손을 얹은 채 복잡한 인포테인먼트 시스템을 작동할 수 있도록 해줍니다.
그러나 Sync는 간단한 명령에는 응답하지 않습니다. 명령의 변형을 인식하는 자연스러운 능력은 없습니다. 몇 가지 지름길에서는 노래 연주와 같은 하나의 작업을 수행하기 위해 여전히 여러 음성 단서가 필요한 경우가 있습니다. 노래. "Black Dog 플레이" 또는 "The Shins 플레이"처럼 간단해야 합니다. 어쩌면 스티어링 휠에 있는 전용 음악 버튼이 작업을 단순화하는 데 도움이 될 수도 있습니다.
모두 나쁜 것은 아닙니다. 운전자는 이미 사람의 이름만 말하면 Sync에 연락처에 전화하도록 지시할 수 있습니다. Ford가 동기화의 나머지 부분이 원활하게 작동하도록 할 수 있다면 더 많은 기능을 음성 인식으로 전환하여 궁극적으로 전체 프로세스가 덜 산만해지게 만들 수 있습니다.
응답성 향상
음성 인식은 일부 기능에 사용될 수 있지만 MyFord Touch가 장착된 차량의 거의 모든 것은 중앙 스택의 터치스크린을 통해 제어됩니다. 그러나 화면 자체가 작업을 수행하지 못할 수도 있습니다.
MyFord Touch 스크린은 느리고 투박한 것으로 알려져 있습니다. 화면을 누른다고 해서 항상 즉각적인 반응이 나타나는 것은 아니며, 가상의 '버튼'은 겉보기에 정상적인 압력의 양으로 여러 번 작동될 수 있습니다. 미래의 인포테인먼트 인터페이스라기보다는 오래된 ATM에 더 가깝습니다.
대부분의 컨트롤을 터치스크린으로 옮기는 것은 중요하지만 그 화면이 가치가 있으려면 아날로그 인터페이스만큼 완벽하게 작동해야 합니다. 지연은 제어 입력이 최대한 빠르고 간단해야 하는 운전 중 특히 성가신 일입니다.
향상된 터치스크린 반응성은 Ford의 소프트웨어 업데이트를 통해 제공되는 개선 사항 중 하나이며, 조만간 실현될 것으로 알려졌습니다. 그래서 우리는 그것이 어떻게 나타나는지 볼 것입니다.
인터페이스 간소화
비판의 또 다른 주요 원인은 홈 화면의 레이아웃을 중심으로 이루어졌습니다.
홈 화면은 전화, 내비게이션, 오디오, 온도 등 4개 사분면으로 구분됩니다. 현재 운전자는 특정 메뉴에 액세스하려면 각 사분면의 특정 지점을 터치해야 하지만 포드의 소프트웨어 업데이트를 통해 사분면의 어느 곳이든 터치하여 액세스할 수 있게 됩니다. 그것은 한 걸음 더 나아간 것입니다.
그런데 왜 거기서 멈춰야 할까요? 인터페이스를 더욱 사용자 친화적으로 만들기 위해 Ford가 할 수 있는 다른 일이 있습니다.
운전자가 사분면을 이동할 수 있도록 허용하고 가장 많이 사용하는 것을 손에 더 가까이 두는 것은 멋진 사용자 정의 터치가 될 것입니다. 대시보드를 가로질러 화면을 터치하는 것은 이미 불편합니다. 일부 사용자 정의는 큰 차이를 만들 수 있는 작은 변경일 수 있습니다.
Ford는 또한 사분면을 완전히 없앨 수도 있습니다. 이렇게 하면 특정 기능에 액세스하는 데 한 단계가 생략됩니다. 메뉴를 불러오기 위해 화면을 누르는 대신 MyFord Touch가 해당 메뉴를 먼저 불러올 수 있습니다. 다른 많은 자동차 제조업체에서도 이 방법을 사용하여 4개 이상의 버튼이 있지만 여전히 읽을 수 있는 인포테인먼트 메뉴를 제작합니다.
물론 선택 옵션이 많을수록 사용자가 잘못된 버튼을 누를 확률이 높아집니다. 특히 손가락이 큰 경우에는 더욱 그렇습니다. 다음 개선 사항은 다음과 같습니다.
운전자에게 아날로그 백업 제공
스톡 자동차 기술에 대한 설명은 다음과 같습니다. 사람들은 자동차에 더 많은 기술을 요구하지만 필요한 스위치와 버튼의 수는 더 많습니다. 이 모든 새로운 요소를 제어하는 것은 대시보드의 모양을 망치고 도로에 집중해야 하는 운전자의 삶을 매우 복잡하게 만듭니다. 앞으로. 해결책? 터치스크린.
이론적으로는 괜찮게 들리지만 Ford와 Cadillac과 같은 다른 자동차 제조업체가 터치스크린과 관련하여 겪고 있는 문제를 보면 실제로는 제대로 작동하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 물리적 스위치기어의 가장 큰 장점은 사용자가 근육 기억에 의존할 수 있고 물리적 피드백이 있어 도로에서 시선을 떼지 않고도 더 쉽게 사용할 수 있다는 것입니다.
터치스크린만으로는 문제가 해결되지 않습니다. 개폐 장치가 더 많으면 훌륭하고 안정적인 백업이 될 것입니다. 버튼을 누르고 다이얼을 돌리는 방법은 누구나 알고 있지만 MyFord Touch의 민감한 화면에 익숙해지는 것은 특히 이동 중에 좌절감을 줄 수 있습니다.
Ford는 또한 컨트롤러를 추가하여 기능을 화면에 유지하면서도 운전자가 계속해서 버튼을 누르지 않고도 선택할 수 있도록 하는 것을 고려할 수도 있습니다. Lexus와 Mercedes는 모두 이러한 접근 방식을 사용하여 좋은 효과를 냈습니다.
링컨의 버전을 다르게 만들어 보세요
Ford의 소프트웨어 업데이트에는 고급 자동차에 설치된 MyLincoln Touch the Blue Oval도 포함됩니다. 그러나 이 시스템은 포드의 보급형 구매자가 받는 시스템과 매우 유사하며 이는 보다 프리미엄 제품을 기대하는 자동차 구매자에게는 문제가 됩니다.
MyLincoln Touch의 주요 특징은 오디오용 용량성 슬라이더입니다. 멋진 기믹이지만 한 브랜드를 다른 브랜드와 구별하기에는 충분하지 않습니다.
포드는 경쟁사인 제너럴 모터스(GM)로부터 한 페이지를 따낼 수 있다. 마이링크 이 시스템은 보급형 Chevrolet에 설치됩니다. 큐 CUE 시스템에 대한 비판에도 불구하고 럭셔리 캐딜락의 시스템.
Ford는 고객에게 링컨으로 업그레이드할 이유를 제공해야 하며 기술 분야에서 큰 변화(더 나은 방향으로)를 만드는 것이 이를 수행하는 좋은 방법입니다. 결국, 선택이 모두 같다면 선택이 무슨 의미가 있나요?
MyFord Touch와 동기화의 다음 버전이나 차량 내 기술 인터페이스에서 변경되었으면 하는 사항이 있습니까? 댓글로 알려주세요.
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