모델 공세는 지난해 브랜드가 출시하면서 시작됐다. 줄리아 (사진) 오랫동안 기다려온 159의 후속 후륜구동 모델입니다. 이는 로스앤젤레스 오토쇼 기간 동안 단 며칠 만에 공개될 예정입니다. 스텔비오, 브랜드 최초의 크로스오버입니다. 매끈한 포르쉐 카이엔과 같은 루프 라인을 갖춘 Stelvio는 BMW X3를 겨냥하고 있습니다.
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Alfa의 제품 계획에는 Stelvio보다 한 단계 높은 5인승 SUV도 포함되어 있습니다. 이는 BMW X5와 마찬가지로 경쟁이 치열한 부문에서 싸울 것임을 의미합니다. BMW X1과 경쟁하기 위해 개발된 소형 모델도 머지않은 미래에 나올 것으로 예상된다. 소프트 로드러가 많지만 회사 사장인 리드 빅랜드(Reid Bigland)는 크로스오버에 대한 투자가 비즈니스 관점에서 완벽하게 합리적이라고 설명했습니다.
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“전 세계가 SUV에 열광하고 있습니다. 몇 년 전만 해도 알파 SUV는 신성모독적이었지만 이제는 완전히 이해가 됩니다. 우리의 임무는 소비자 선호도를 계속 관찰하고 사람들이 원하는 것을 제공하는 것입니다.”라고 그는 최근 영국 잡지와의 인터뷰에서 설명했습니다. 오토카.
알파로메오는 이탈리아의 랜드로버가 되려고 하지 않으며 계속해서 세단과 왜건에 집중할 것입니다. 특히, 줄리아의 롱루프 버전은 내년 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보일 것으로 예상된다. 왜건 시장이 작은 미국에서는 잘 팔리지 않을 것 같다. 브랜드는 또한 BMW 5 시리즈 및 메르세데스-벤츠 E-클래스와 함께 운영할 더 큰 세단을 출시하는 것에 대한 장단점을 저울질하고 있습니다. 회의적인 경영진과 업계 관계자들은 세단 부문이 지난 10년 동안 규모가 작고 수익성이 떨어졌다고 지적합니다.
나중에 알파가 교체할 예정입니다. 유럽 전용 줄리에타 해치백 미국을 포함한 글로벌 시장을 위해 설계된 모델입니다. 쿠페와 컨버터블은 약 5년 후에 라인업에 합류하겠지만 미래는 암울해 보입니다. 초경량 4C. 보급형 MiTo도 마찬가지입니다. 미국이나 중국에 비해 규모가 너무 작아 2세대 복귀 가능성은 희박하다.
모든 것이 계획대로 진행된다면 알파로메오는 10년 안에 대부분의 시장 부문에서 경쟁하게 될 것입니다. 모델 공세를 통해 지난해 전 세계적으로 약 6만 대 수준으로 바닥을 쳤던 연간 판매량을 획기적으로 늘리는 데 도움이 될 것입니다. 물론 알파는 제품 계획을 편집하는 것으로 악명 높기 때문에 5년은 고사하고 1년 후에 라인업이 어떤 모습일지는 시간만이 알 수 있을 것입니다.
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