12월에 출범하는 새로운 부서는 전기차 개발과 마케팅 전략을 담당하고 기타 기업 자원을 활용할 예정이다. 4명으로 시작하는 팀은 엔지니어, 디자이너 및 기타 필요한 인력을 끌어들일 것입니다.
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토요타의 쿠로스 이츠키 대변인은 “저배출 차량에 대한 규제가 매우 빠르게 변화하고 있기 때문에 우리도 발빠르게 대응해야 한다”고 말했다. 규모가 작기 때문에 새로운 벤처는 계획과 의사 결정에 더욱 민첩해지며 전기 자동차 개발 프로세스의 속도를 높일 수 있을 것입니다.”
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초기 4명의 팀원은 Toyota 자체와 다음을 포함한 3개의 다른 Toyota 그룹 법인에서 나올 것입니다. 기계 제조업체 Toyota Industries Corporation 및 부품 공급업체 Aisin Seiki Company 및 Denso 법인.
2050년까지 모든 토요타 차량이 배기가스를 배출하지 않겠다는 이전 약속에 따라, 회사는 이제 대형 완전 전기 자동차로 나아갈 준비를 하고 있습니다. 이전까지 도요타는 수소연료전지자동차(FCV)에 중점을 두었습니다. 그러나 이달 초 회사는 완전 전기 자동차 출시를 고려하고 있다고 밝혔습니다. 일본 최대 자동차 제조업체는 이전에도 하이브리드로 성공을 이어갈 것이라고 밝혔습니다. 더 넓은 범위와 높은 배터리 가격, 완전 전기식 배터리의 긴 충전 시간으로 인해 차량.
경쟁사인 닛산과 폭스바겐은 앞으로 배출가스 제로 차량을 위한 최선의 선택으로 완전 전기 자동차에 전념해 왔습니다. 토요타는 단거리 초소형 전기차 개발에 주력하면서도 순수 전기차는 멀리했다. 그러나 어제 발표로 인해 기업의 초점이 바뀌었습니다. 이러한 결정의 일부는 전기 자동차에 대한 긍정적인 시장 압력과 FCV에 대한 긴 일정의 영향을 받았을 수 있습니다.
CASA 분석가 Chris Richter는 "회사의 입장이 바뀌고 있습니다. 그들은 여전히 하이브리드와 연료전지지만 배터리 전기차가 많은 견인력을 얻고 있다는 인식이 있는 것 같아요. 지금. 연료전지가 전기자동차의 경쟁력 있는 대안이 되기까지는 엄청나게 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 그동안 (배터리 전기 자동차를 통해) 많은 일이 지금 일어나고 있고 거기에 있어야 합니다.”
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