아우디는 캘리포니아주 벨몬트에 있는 전자연구소(Electronics Research Lab)의 연구원들과 협력하여 엔지니어들이 이 트랙을 사용하여 자율주행차가 어떻게 작동하는지 연구할 것이라고 밝혔습니다. 속도의 한계." 이는 미래의 생산 차량이 "갑작스럽고 극한 상황을 처리"할 수 있도록 소프트웨어 보정에 유용한 통찰력을 제공할 것이라고 믿습니다.
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지금까지 자율주행차 연구에 대한 아우디의 접근 방식을 고려하면 경마장을 시험장으로 사용하는 것은 전적으로 적절합니다. 두 개의 자율 RS 7 프로토타입을 제작했습니다. “로비” 그리고 "순경," 전설적인 Unser 레이싱 드라이버 제품군을 따랐습니다. 그런 다음 독일의 Hockenheimring, 스페인의 FAST Parcmotor 및 또 다른 캘리포니아 트랙인 Sonoma Raceway를 포함하여 전 세계의 경마장에서 경주를 벌였습니다.
그 전에 아우디는 악명 높은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 코스에 자율주행 TT 스포츠카를 보냈습니다. 또한 A7을 기반으로 덜 공격적인 자율 프로토타입을 제작했습니다. 작년에 캘리포니아에서 CES로 운전했습니다. 최소한의 인간의 도움으로.
자동차 제조업체는 일반적으로 운전하기에 만족스러운 차량을 만들었다는 증거로 트랙 테스트를 내세우는데, 사람이 운전대를 잡고 있지 않은데 굳이 귀찮게 할 이유가 있을까요? 아우디의 추론은 자율주행차가 트랙에서 한계 주행을 감당할 수 있다면 아마도 평균 통근도 감당할 수 있을 것이라는 것입니다. 게다가 뜨거운 랩을 도는 로봇 자동차는 큰 홍보 효과를 줍니다.
모든 트랙 시간은 좀 더 안정된 생산 차량을 개발하는 데 사용될 것입니다. 아우디는 자율주행 기술을 내년에도 상용화할 계획이다.
차세대 A8 세단. 처음에는 이 시스템이 정지 및 이동 교통과 고속도로 주행으로 제한될 예정이며 아우디는 최대 60kph(37.3mph)의 속도에서 작동할 수 있다고 밝혔습니다.편집자의 추천
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