Uber가 목요일 오후 상장 회사로서 첫 번째 수익 보고서를 발표할 예정인 가운데, 문제가 있는 회사의 자율주행차 프로그램에 대한 일부 업데이트를 볼 수 있을 것으로 기대됩니다.
우버는 2018년 3월 프로그램을 중단했다. 치명적인 사고 프로토타입 중 하나를 포함합니다. 지난 12월, 회사는 공공 도로에서 자율 기술 테스트를 재개할 준비가 되었다고 발표했으며 그 어느 때보다 안전에 더 중점을 두겠다고 약속했습니다.
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Uber의 첨단 기술 그룹 책임자인 Eric Meyhofer는 "지난 9개월 동안 우리가 하는 모든 일에서 안전을 핵심으로 삼았습니다"라고 말했습니다. 블룸버그.
거대 차량 공유 회사는 피츠버그 거리에 1~2개의 프로토타입을 배치하여 테스트를 재개할 계획이었습니다. 피츠버그에 있는 두 사무실 사이의 1마일 길이의 경로를 따라 자율주행차를 운행할 계획이며, 차량은 게시된 제한 속도인 25mph보다 빠르지 않게 주행할 계획입니다. 습한 날씨와 밤에도 차량은 도로에서 벗어나 있습니다. 회사는 또한 차량 내부 안전요원도 1명에서 2명으로 늘릴 예정이다.
자율주행 프로그램은 여전히 우버의 주요 초점이다. 회사는 이 프로그램에 막대한 자금을 지원하기 위해 Toyota, Softbank의 Vision Fund, 일본 자동차 부품 제조업체인 Denso Corporation 등 세 명의 투자자를 찾았습니다. 일본 기업들은 자율주행차 프로젝트에 총 10억 달러를 투자했으며, 우버는 지난 4월 말했다..
이번 투자는 우버가 여전히 자율주행차를 회사의 미래로 보고 있다는 신호다. 최근 MIT 연구 운전자 없는 차량호출이 자동차를 소유하는 것보다 여전히 더 비쌀 수 있다는 사실을 발견했습니다.
3월 Uber 테스트 차량이 고속도로를 건너던 49세 Elaine Herzberg를 들이받아 사망한 사고가 발생하기 전 Uber는 애리조나주 템피 거리에서 미국 3개 도시, 미국 1개 도시 등 4개 도시에서 자율주행 프로그램을 운영하고 있었습니다. 캐나다. 자율주행차는 최대 시속 55마일의 속도로 주행했으며 야간과 다양한 기상 조건에서도 작동했습니다.
Herzberg가 사고를 당했을 때 Uber 차량은 밤에 시속 39마일로 주행 중이었고 기술로는 전방 도로에서 그녀를 발견하지 못했습니다. 안전운전자는 자신의 휴대전화로 TV 프로그램을 스트리밍하던 중이었던 것으로 추정된다. 현지 경찰은 이번 사건을 “완전히 피할 수 있는 일”이라고 설명했다. 이는 회사와 자율주행차 기술 전반에 심각한 차질을 빚었습니다.
시범 프로그램을 다시 시작하기 위해 샌프란시스코에 본사를 둔 이 회사는 펜실베니아 주 공무원으로부터 허가를 받고 신청서를 제출해야 했습니다. 자율주행차에 통합된 모든 안전 개선 사항을 자세히 설명하는 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 자발적으로 보고 기술. 지난 7월 펜실베이니아주 교통부(DOT)는 자율주행차에 대한 지침을 강화했습니다. 테스트를 거쳐 회사는 운영에 대한 더 자세한 정보를 제출하라는 지시를 받습니다. 주의 도로.
Uber는 따라잡기 게임을 해야 합니다. 회사가 자율주행차 프로그램을 다시 궤도에 올리기 위해 노력하면서 경쟁사인 Waymo는 12월에 미국에서 처음으로 출시한 회사가 되면서 큰 승리를 거두었습니다. 본격적인 로봇택시 서비스 피닉스와 그 주변.
2018년 12월 20일 업데이트: Uber 테스트 재개에 대한 정보가 추가되었습니다.
2018년 5월 30일 업데이트: Uber 수익 보고서 및 자율주행차 프로그램 투자에 대한 정보를 추가했습니다.
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