자동차 회사는 매우 감상적입니다.
자동차를 만드는 사람들은 항상 브랜드나 모델, 이 경우에는 엔진의 기념일을 축하하고 싶어합니다.
올해는 Auburn Hills에서 나온 가장 상징적인 엔진인 Chrysler의 426 "Race" Hemi V8이 출시된 지 50주년이 되는 해입니다.
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"헤미(Hemi)"는 더 많은 출력을 생성하는 데 도움이 되는 엔진의 반구형 연소실을 의미합니다. 크라이슬러의 첫 번째 헤미는 1951년에 데뷔했지만 2세대 426입방인치(7.0리터) 버전은 1960년대 머슬카 시대의 주요 모터 중 하나로 전설적인 지위를 획득했습니다.
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426 Hemi는 1964년 2월 Daytona 500에서 데뷔하여 Richard Petty를 승리로 이끌었고 궁극적으로 올해의 NASCAR 챔피언십을 차지했습니다.
Hemi는 타원형과 마찬가지로 드래그 스트립에서도 경쟁력이 있었습니다. 같은 해 Don Garlits는 헤미 구동 드래그스터로 200mph의 장벽을 깨뜨린 최초의 NHRA(National Hot Rod Association) 드라이버가 되었습니다. 그는 201.34mph로 7.78초 만에 1/4마일을 주파했습니다.
그러나 민간인은 여전히 엔진을 사용할 수 없었습니다. NASCAR가 1965년 시즌의 모든 경주용 엔진을 양산차에 장착하도록 명령했을 때 Chrysler는 간단히 철수하고 드래그 경주에 집중했습니다.
426 "Street" Hemi는 1966년 마침내 거리에 등장했습니다. "코끼리 모터"라는 별명이 붙은 이 자동차는 Mopar 팬들에게 다음과 같은 황금 시대를 열었습니다. Dodge Charger 및 Plymouth GTX와 같은 고성능 모델뿐만 아니라 셀 수 없이 많은 "That thang got a a 헤미?” 농담.
2세대 Chrysler Hemi는 1971년까지 버텼습니다. 연비, 배기가스 배출 및 보험에 대한 우려는 곧 머슬카를 죽일 것입니다. 그러나 Chrysler는 2003년에 Dodge Ram 픽업 트럭용 5.7리터 V8 Hemi를 부활시켰습니다. 곧 'LX' 후륜구동차(크라이슬러 300, 닷지 차저,
오늘날 Hemi는 현재의 300, Charger, Challenger 및 그랜드 체로키 SRT 모델. 392 입방인치로 기존 엘리펀트보다 약간 작지만 누가 계산할까요?
Chrysler는 상품, 마케팅 이벤트 및 적절한 Hemi Orange로 렌더링된 새 로고를 통해 426 Hemi의 50번째 생일을 축하할 예정입니다.
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