2015 닛산 무라노 SV 리뷰

2015 닛산 무라노 SV

점수 세부정보

“유머 감각이 있는 독일인보다 더 희귀한 것을 찾고 계십니까? 카리스마의 크로스오버, 닛산 무라노를 만나보세요.”

장점

• 카리스마 넘치는 스타일링
• 편안하고 조용한 승차감
• 우수한 인테리어
• 이용 가능한 기술이 좋음

단점

• 실제 연비
• 시계

새로운 Nissan Murano를 익히는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 결국, 나는 크로스오버를 별로 좋아하지 않습니다. 그리고 Murano는 흠잡을 곳이 전혀 없습니다. 거의 36,000달러에 달하는 내 언론 시연에는 열선내장 시트, 원격 후방 해치 해제와 같은 세부 사항이 부족했으며 485마력과 유사한 연비를 달성했습니다. 닷지 챌린저 저는 지난주에 운전을 하고 있었습니다.

즉, Murano는 스타일리쉬하고 편안한 시간을 보낼 수 있는 공간이라는 점에서 크로스오버 돔(내가 결코 고안한 것이 아닌 완전히 실제적인 단어)의 가장 중요한 부분에서 탁월합니다.

Je ne sais quoi

자동차에 관해서는 특정 자동차가 왜 좋은지 나쁜지를 설명하는 숫자가 있는 것이 항상 좋습니다. 이것이 바로 우리 언론인들이 0~60배, 거듭제곱 수치, 연비 통계를 좋아하는 이유입니다. 이는 어떤 자동차가 가장 좋은지에 대한 간단하고 논란의 여지가 없는 측정값입니다.

문제는 자동차를 소유하는 일상적인 경험에 있어 숫자는 그다지 중요하지 않다는 것입니다. 좌석이 얼마나 좋은지, 외관이 어떤지, 운전자가 느끼는 느낌과 같은 작은 것들은 모두 매우 중요하며 숫자로 요약할 수는 없습니다.

그러한 작은 것들이 무라노에 있는 것보다 더 중요한 경우는 거의 없습니다. 닛산은 중년의 빈 둥지, 특히 여성을 대상으로 이 차를 마케팅하고 있습니다. 이것은 1/4마일 시간이나 기어비에 관심을 두는 인구 통계가 아닙니다. 무라노는 무단변속기(CVT)라는 저주를 받았기 때문에 이런 상황에서는 끔찍합니다. 자귀.

이 때문에 닛산 마케팅 부서에서는 '프리미엄 소셜 라운지', '다기능 커뮤니케이션 골목'이라는 표현을 사용하고 있다. 이러한 용어는 황소의 뒷부분에서 나온 것처럼 들릴 수 있지만 마케팅 말도 안되는 뒤에는 진실의 핵심이 있습니다.

좋은 곳

신형 Murano는 일반 자동차 중 가장 멋지고 흥미로운 인테리어를 자랑합니다. 천 시트가 포함된 벗겨진 버전도 아름답게 보입니다. 부분적으로 이것은 영리한 디자인입니다. 자동차의 유려하고 미래 지향적인 외관과 마찬가지로 내부도 조각된 라인이 물씬 풍깁니다.

똑같이 흐르는 미래 지향적인 라인은 Murano의 인테리어와 외관을 특징으로 합니다. 운전자는 심지어 조종석과 같은 운전 자세를 취하게 됩니다. 하지만 Murano를 차별화하는 데 실제로 도움이 되는 것은 제작 재료입니다. 그러나 대부분의 경쟁 제품과 마찬가지로 탑승자가 보는 대부분의 재료는 가짜입니다.

가죽 도어 트림은 폴리우레탄 소로 만들어졌고 금속은 대부분 플라스틱으로 칠해져 있으며 대부분의 자동차 제조업체가 모조 목재를 사용하는 경우 Nissan은 우주 조개 껍질을 사용하기로 결정했습니다. 중요한 것은 교묘하게 대비되는 색상과 통일된 디자인의 좋은 감각 덕분에 모든 것이 잘 작동한다는 것입니다.

무라노는 5인승에 불과하지만 5명의 승객은 앞뒤로 충분한 공간과 넉넉한 화물칸을 찾을 수 있습니다. 그리고 그 좌석은 제가 볼보를 제외하고 찾은 가장 편안한 좌석이기도 합니다. 닛산은 NASA가 시트 디자인에 영감을 주었다고 주장합니다. 그렇다면 우주 비행사는 매우 편안할 것입니다.

다소 미래 지향적인 외관은 Nissan의 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템으로 보완됩니다. 완벽하지는 않지만 보기에도 좋고 사용하기 쉽습니다. 차량이 있는 지역의 악천후에 대한 알림도 표시됩니다.

피터 브라운 | 디지털 트렌드

모든 세부 사항을 합하면 해당 부분의 합보다 더 큽니다. 그리고 적어도 잠시 동안 Murano는 Nissan의 우스꽝스러운 라운지 특성에 부응할 수 있습니다. Murano는 운전하기에 가장 흥미진진한 자동차도 아니고 가장 저렴한 자동차도 아닐 수도 있지만 놀라울 정도로 매력적입니다. 아마도 가장 놀라운 점은 진정한 매력과 카리스마가 있다는 것입니다.

긴 하루 일과를 마치고, 나는 포틀랜드의 비에 젖은 산업 지역 중 한 곳에서 사진을 찍기 위해 출퇴근 시간에 Murano를 몰고 나갔습니다. 필요한 것을 얻었을 때 나는 흠뻑 젖고 피곤했습니다. 다시 무라노로 올라가면서 나는 잠시 멈춰서 집에 돌아와서 해야 할 일들, 즉 저녁 식사 준비, 물에 잠긴 지하실 물 빼내기, 비를 싫어하는 개 산책 등을 생각했습니다.

닛산의 좌석에 앉자 이 모든 것이 사라져 버리는 것 같았습니다. 나는 몇 분의 휴식을 취하기로 결정했습니다. 나는 Murano의 훌륭한 스테레오에서 차이코프스키의 크랭크를 켜고 잠시 편안하게 앉아 있었습니다. 음악과 빗소리, 호화로운 인테리어를 즐기며 마음의 여유를 누렸습니다. 그것은 좋은 순간이었고, 무라노가 함께 살기에 얼마나 즐거운 것인지 잘 말해 주는 순간이었습니다.

역학

편안함은 또한 자동차의 주행 성능을 설명하는 데 사용하는 단어이기도 합니다. 265마력의 3.5리터 V6를 탑재했을 수도 있지만 4,000파운드의 질량과 즐거운 CVT 덕분에 Murano는 뛰어난 성능을 발휘하지 못합니다.

그래도 괜찮습니다. Murano 구매자는 공연을 원하는 것이 아니라 살사 댄스 수업에 참석할 수 있는 부드럽고 편안한 방법을 찾고 있는 것 같습니다. 이 점에서 Murano는 좋은 성적을 거두었습니다. 비교적 큰 차체임에도 불구하고 무라노는 정밀한 조향, 부드러운 가속, 제동, 쾌적한 승차감을 갖춰 운전하기 쉬운 차다.

저도 너무 조용해서 놀랐어요. 간단히 말해서 Murano는 성능 면에서 필요한 만큼만 수행하며 그 이상은 제공하지 않습니다. 솔직히 말해서 저는 이 점을 인정합니다.

하지만 운전 경험에 결함이 없는 것은 아닙니다. Murano의 스타일리시한 디자인에는 거대한 후방 기둥이 포함되어 있어 똑같이 거대한 사각지대를 만듭니다. 사각지대 모니터링 기능이 있는 무라노를 구입하면 이 문제를 해결할 수 있지만, 이것이 좋은 안전 보너스라기보다 필수라는 점은 실망스럽습니다.

다음은 연비입니다. Murano에는 구형 엔진이 있지만 매우 공기역학적 쉘과 CVT는 EPA 등급 17/22 mpg 분할을 제공해야 합니다. 나는 고속도로와 시내 혼합 주행에서 14mpg만 관리했습니다. 나는 발이 더 가벼웠더라면 이 마일리지가 몇 mpg나 올랐을 것이라고 믿습니다. 그렇긴 하지만, 5인승의 16mpg는 2015년에도 여전히 매우 나쁩니다.

결론

숫자로만 보면 Murano는 군중 속에서 눈에 띄지 않을 수도 있습니다. 그렇다고 간과해야 한다는 의미는 아닙니다. 동급 차량 중 가장 스타일리시하고 편안하며 카리스마 넘치는 차량이라고 할 수 있습니다. 시야가 좋지 않고 옵션 목록이 가파르고 연비가 좋지 않음에도 불구하고 진심으로 마음에 들었습니다.

Murano는 성능에 대해 너무 걱정하지 않고 스타일과 편안함을 갖춘 여행을 원하는 사람들에게 훌륭한 선택입니다. 한마디로 크로스오버를 정말 원하는 사람들에게 딱 맞는 제품입니다.

최고

• 카리스마 넘치는 스타일링
• 편안하고 조용한 승차감
• 우수한 인테리어
• 이용 가능한 기술이 좋음

최저점

• 실제 연비
• 시계

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