거의 7년 만에 Honda는 McLaren의 엔진 파트너로서 2015년 Formula One 경주에 다시 뛰어들었습니다.
그러나 자동차 제조업체는 페라리에 이어 두 번째로 스포츠에서 가장 성공적인 팀 중 하나로 맥라렌과 함께 기록을 되찾는 것보다 훨씬 더 집중하는 것으로 보입니다.
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재정적 문제로 인해 2008년 포뮬러 1에서 탈퇴한 혼다는 일상적인 소비자 차량을 개선하기 위해 스포츠의 새로운 엔진 규정을 활용할 방안을 모색하고 있다고 합니다. 로이터.
“포뮬러 원의 신기술 방향과 혼다가 개발 매치에서 지향하는 방향으로, 미래에 혼다를 책임질 책임자들이 도전에 참여하겠다는 의지를 표명하기 시작했습니다.”라고 혼다 자동차 CEO 다카노부는 뉴스에서 말했습니다. 회의.
"과거보다 경주용 자동차에서 일반 도로용 자동차로 또는 그 반대로 피드백을 더 많이 기대할 수 있습니다."
새로운 규정에 따라 포뮬러 원은 다음 시즌부터 에너지 회수 시스템을 갖춘 고출력 터보 기술의 도움을 받는 새로운 V6 1.6리터 엔진을 선보일 예정입니다.
Honda는 경주용 자동차에서 도로용 자동차에 적용할 수 있는 기술의 두 가지 예를 인용합니다. 터보의 회전에너지를 전기로 바꾸는 터보의 회생에너지와 소형화 터보.
Reuters에 따르면 McLaren의 CEO인 Martin Whitmarsh는 크로스오버 기술이 팀에 도움이 될 것이라고 말했습니다.
“내 생각에 Formula One은 요구 사항에 맞는 새로운 도전에 적응하고 변화하는 데 매우 느렸습니다. 사회… 터보차저 소형화, 하이브리드 콘텐츠 강화 등 혼다가 탁월한 분야라고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다.
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