Tesla는 언론 매체에 어제 업데이트를 출시할 것이라고 말했습니다. 소비자 보고서 자율 비상 제동 표준을 갖춘 자동차에 대해 등급 척도에서 2점을 부여합니다. 이는 이 기술이 중요한 안전 기능이라고 생각하기 때문입니다. 잡지는 모든 고객 차량이 업데이트되었으며 새 차량에서 이 기능을 사용할 수 있다는 사실이 확인되면 Tesla 등급을 재평가할 것이라고 말했습니다.
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이 문제는 Tesla의 결정과 관련이 있습니다. 새로운 센서 제품군으로 전환 자동 조종 장치 및 기타 운전자 지원 시스템용입니다. 2016년 10월 이후 생산된 모든 차량에는 새로운 "하드웨어 2" 설정이 적용되었으며, 고객에게 인도될 당시 자율 긴급 제동 기능은 제공되지 않았습니다. Tesla는 이 기능이 비교적 곧 다시 추가될 것이라고 밝혔지만, 소비자 보고서 고객이 너무 오래 기다리게 만들었다고 합니다.
"하드웨어 2"에는 이전 "하드웨어 1" 설정보다 더 많은 센서 배열이 포함되어 있어 Tesla CEO Elon Musk는 이것이 완전한 자율 주행을 가능하게 할 수 있다고 믿습니다. 그러나 소프트웨어는 덜 포괄적입니다. 자율 비상 제동 외에도 "하드웨어 2" 자동차는 "하드웨어 1" 자동차에서 사용할 수 있었던 일부 자동 조종 기능 없이 출시되었습니다. Tesla가 소프트웨어 업데이트를 시작했습니다. 십이월에 소수의 자동차에 이러한 기능을 다시 추가하고 지난달 대규모 출시 발표.
소비자 보고서 모델 S의 점수를 87점에서 85점으로 줄여 '울트라 럭셔리' 부문 1위를 밀어냈습니다. Model S는 현재 BMW 7시리즈, Lexus LS에 이어 3위를 차지하고 있습니다. 모델X의 점수는 58점에서 56점으로 낮아져 해당 카테고리에서 SUV가 최하위에 가깝다.
소비자 보고서 처음에는 테슬라에 대해 호의적인 시각이 있었지만 이후 상황은 내리막길을 걷고 있다. Model S P85D는 지금까지 테스트한 자동차 중 최고라고 평가했지만 Model X에는 그다지 관심이 없었습니다. Model S도 좋은 점수를 얻지 못했습니다.n 잡지의 신뢰도 순위, 복잡한 고급 자동차의 경우 드문 일이 아닙니다. 소비자 보고서 또한 Tesla의 Autopilot 시스템에 대해 문제를 제기했습니다. "너무 많은 자율성이 너무 이르다." 그럼에도 불구하고 테슬라는 1위를 차지했다. 2016년 고객만족도 순위.
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