처음 부인한 지 일주일 만에 반전이 일어났습니다. 컨슈머 리포트에서는 이제 권장합니다. 테슬라 모델 3.
무슨 일이에요? Telsa가 약속한 OTA(무선) 업데이트는 Consumer Reports의 원래 결정을 담당한 Model 3의 제동 성능을 향상시켰습니다. 이제 테스트 차량은 원래 테스트보다 거의 20피트 짧게 정지합니다.
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소비자 보고서 테스트했을 때 마음에 드는 것이 많이 발견되었습니다. 테슬라 모델 3 그러나 대중 시장용 전기 자동차의 비상 제동 성능 및 사용자 제어에 심각한 문제가 있어 테스트 그룹은 차량 추천을 보류했습니다.
Tesla는 Model 3가 뛰어난 제동력을 보인 자체 테스트를 인용하면서 Consumer Reports의 테스트 결과에 예외를 두었습니다. 이후 테슬라 CEO 일론 머스크는 5월 22일 화요일 컨슈머 리포트(Consumer Reports)와의 인터뷰에서 그리고 자동차 제조업체가 Model 3의 제동 성능을 재보정하기 위해 OTA(무선) 업데이트를 발행할 것임을 확인했습니다. OTA 업데이트는 지난 주말에 이루어질 예정이었습니다.
Tesla가 소유자의 개입 없이 무선으로 자동차를 업데이트할 수 있다는 사실은 인상적인 편리함입니다. OTA 업데이트의 효과는 Consumer Reports의 자동차 테스트 이사인 Jake Fisher의 관심을 끌었습니다.
Fisher는 "저는 19년 동안 CR에 근무하면서 1,000대 이상의 자동차를 테스트했습니다. 하지만 OTA 업데이트를 통해 트랙 성능을 향상할 수 있는 자동차를 본 적이 없습니다"라고 말했습니다.
컨슈머 리포트(Consumer Reports)가 제동 시스템 업데이트 후 다시 테스트했을 때, Model 3는 Tesla가 보고한 공장 테스트 결과와 동일하게 시속 60마일에서 133피트에서 멈췄습니다.
원래의 152피트 비상 제동 거리보다 19피트 짧아진 개선된 결과는 테스트 간행물의 추천을 받을 만큼 충분히 높은 Model 3의 전체 점수를 차지했습니다.
Consumer Reports는 또한 Musk가 테스트 그룹에 일부 컨트롤 테스터가 우려하는 사항이 OTA 업데이트로 조정될 수 있다고 말했다고 언급했습니다. 컨슈머 리포트는 또한 일부 제어 기능이 이미 업데이트되었다고 언급했습니다.
컨슈머리포트(Consumer Reports) Tesla Model 3 스토리의 이전 장
지금까지 일어난 일을 요약하면 Consumer Reports의 원래 테스트에서 얻은 좋은 점은 다음과 같습니다. Digital Trend의 것과 비슷합니다. 테슬라 모델 3 리뷰, 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 표준 배터리를 갖춘 모델 3의 220마일, 환경 보호국 등급 범위와 9,000달러 옵션 배터리 설정을 통한 310마일 기능을 언급했습니다.
“가속이 빠르고 핸들링이 놀라울 정도로 민첩합니다. 내부는 깔끔하고 멋지게 마감되었으며, 앞좌석은 편안합니다.”라고 Consumer Reports는 다시 Digital Trends의 리뷰어와 함께 언급했습니다.
그러나 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 주로 제동 거리(현재 해결됨)와 사용자 제어 화면 등의 불만 사항을 나열했는데, 테스터는 이 화면이 작동하는 데 산만하고 시간이 많이 걸린다고 밝혔습니다. 제어 화면에 대한 반대 의견도 적어도 부분적으로 해결된 것으로 보입니다.
Digital Trends는 비상 제동 거리를 테스트하지 않았지만 그래픽 사용자 제어 화면에 대해 다음과 같이 언급했습니다. ~도 세련된, ~도 미니멀리스트. 하지만 불과 한 시간만 지나면 다른 자동차에 왜 그렇게 많은 화면, 다이얼, 물리적 제어 장치가 있는지 이해할 수 없습니다.”
따라서 Model 3의 사용자 컨트롤에 대한 의견을 개인 취향과 경험에 따라 분류하는 것이 가능합니다.
60 대 0 비상 제동 성능은 테스트 그룹의 원래 검토에서 가장 큰 관심사였습니다. 테스트와 Tesla의 첫 번째 대응에 대한 후속 보고서에서 Consumer Reports는 다음과 같이 언급했습니다. “Tesla의 정지 거리는 시속 60마일에서 152피트는 우리가 테스트한 그 어떤 현대 자동차보다 훨씬 나빴고, 정지 거리보다 약 7피트 더 길었습니다. ㅏ 포드 F-150 풀사이즈 픽업.”
소비자 보고서에 대한 대응 및 일렉트렉, Telsa는 Model 3의 60 대 0 공장 브레이크 테스트에서 Consumer Reports 테스터와 동일한 타이어를 장착했을 때 평균 133피트를 기록했다고 보고했습니다.
테슬라 역시 두 기관에 보낸 동일한 성명에서 “정지 거리 결과는 도로 등 변수의 영향을 받는다”고 적었다. 표면, 기상 조건, 타이어 온도, 브레이크 상태, 외부 온도, 브레이크에 영향을 미칠 수 있는 과거 운전 습관 체계."
Tesla CEO Elon Musk는 또한 Tesla가 필요한 경우 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트를 통해 문제를 해결할 것이며 필요한 경우 소유주에게 무료로 Model 3를 물리적으로 업데이트할 것이라고 말했습니다. 위에서 언급했듯이 Tesla는 약속을 이행했습니다.
"아주 이상한. Model 3는 매우 우수한 정지 거리를 갖도록 설계되었으며 [그리고] 다른 리뷰어들도 이를 확인했습니다. 차량 변동이 있는 경우 이를 파악하고 주소를 알려드리겠습니다. 단지 펌웨어 튜닝 문제일 수도 있는데, 이 경우 OTA 소프트웨어 업데이트로 해결될 수 있습니다.”라고 머스크는 트윗했습니다.
아주 이상한. Model 3는 매우 좋은 정지 거리를 갖도록 설계되었으며 다른 리뷰어들도 이를 확인했습니다. 차량 변동이 있는 경우 이를 파악하고 해결해 드리겠습니다. 펌웨어 튜닝 문제일 수도 있으며, 이 경우 OTA 소프트웨어 업데이트로 해결할 수 있습니다.
— 엘론 머스크(@elonmusk) 2018년 5월 22일
머스크는 후속 트윗에서 "기존 차량에 물리적 업그레이드가 필요하더라도 고객에게 비용을 들이지 않고 모든 모델 3가 놀라운 제동 능력을 갖도록 할 것"이라고 썼다.
기존 차량에 물리적 업그레이드가 필요하더라도 고객에게 비용을 들이지 않고도 모든 Model 3가 놀라운 제동 능력을 갖도록 보장할 것입니다.
— 엘론 머스크(@elonmusk) 2018년 5월 22일
5월 30일 업데이트: Model 3 브레이크 시스템 업데이트 및 재테스트 결과 관련 소식 추가
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