정부 관계자들은 르노의 보편적인 4기통 dCi 터보디젤 엔진이 법적으로 허용된 것보다 더 많은 질소산화물(NOX)을 배출하기 때문에 건강에 위험하다고 주장합니다. 비난에 따르면 엔진에는 미국에서 50만 대가 넘는 자동차에 장착된 폭스바겐과 유사한 파괴 장치가 장착되어 있다고 주장됩니다.
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프로브의 영향을 받는 모델 목록은 아직 공개되지 않았습니다. dCi 오일 버너는 유럽에서 가장 잘 팔리는 자동차 중 하나인 Clio, Talisman, Scenic, Espace 및 Captur를 포함하여 수십 개의 르노 모델 후드 아래에 있습니다. 그것의 변형은 연못 반대편에 있는 Dacia, Nissan, 심지어 Mercedes-Benz 배지 모델에도 적용됩니다.
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모두 합하면 유럽 도로를 달리는 수백만 대의 차량에는 후드 아래에 dCi 밀이 있습니다. 그러나 미국에는 르노가 25년 넘게 자동차를 판매하지 않은 곳이 있습니다.
르노는 프랑스 정부의 비난에 강력히 동의하지 않는다. 이 회사는 자사의 자동차가 항상 프랑스와 유럽의 모든 오염 기준을 완벽하게 준수했다고 주장하는 포괄적인 성명을 발표했습니다. 중요한 것은 자사의 모델 중 어느 것도 배기가스 테스트를 속이도록 설계된 패배 장치를 갖추고 있지 않다는 점을 강조합니다.
회사 관계자들은 유럽 전역에 걸쳐 더 엄격한 오염 기준을 제정해야 한다는 데 동의합니다. 성명서는 엔지니어들이 실제 NOx를 줄이기 위한 솔루션을 지속적으로 연구하고 있음을 지적합니다. 방출. 르노는 정부 조사에 적극 협조하고 있다. 이 소식이 전해지자마자 회사 주가는 3% 하락했다.
이번 발표는 미국 환경보호청(EPA)과 캘리포니아 대기자원위원회(CARB)가 피아트-크라이슬러 자동차(FCA)를 고발한 지 하루 만에 나온 것입니다.
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