미국 운전자들이 좋아하고 신뢰하는 고급 운전자 지원 시스템 하지만 새로운 보고서에 따르면 ADAS의 한계를 이해하지 못합니다. 미국 자동차 협회 공부하다. 그만큼 AAA 조사 또한 상당한 비율의 운전자가 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고에 너무 많이 의존한다는 사실을 발견했습니다.
AAA 재단이 실시한 이전 조사에서는 U. 에스. 원래 있었던 운전자들 자율주행차를 타는 것을 두려워한다 ~이었다 신뢰를 얻다 하지만 여전히 자율주행차에 대한 교육과 경험이 부족했습니다.
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AAA는 연구 그룹이 관심을 갖고 있는 세 가지 이상의 ADAS 기술을 특정 조합한 2016년 및 2017년 차량 소유자 10,000명 이상에게 설문조사를 보냈습니다. ADAS의 주요 기능으로는 전방충돌경고(FCW), 자동긴급제동(AEB), 차선이탈경고(LDW), 차선 유지 보조 (LKA), 사각지대 모니터링(BSM), 후방 교차 교통 경고(RCTA), 적응형 크루즈 컨트롤 (ACC).
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우편 설문조사에 응답한 1,380명의 운전자 중 대부분은 차량의 ADAS 기능을 좋아했지만 많은 운전자는 그렇지 않았습니다. 운전자 지원 기능의 한계를 이해하고 응답자의 25~30%가 잠재적으로 지원 기능을 사용했습니다. 안전하지 않은 방법.
운전자들은 차량의 ADAS 기술에 대해 호의적인 반응을 보였으며 이는 경험이 중요하다는 것을 보여주었습니다. 소유자 3명 중 2명 이상이 자동차의 기능을 신뢰한다고 말했습니다. 소유자 4명 중 3명은 자신의 차량의 ADAS 기능이 유용하다고 생각했으며, 설문조사 응답자 10명 중 7명 이상이 다음 차에도 동일한 기술이 적용되기를 원했습니다. 또한 대다수의 소유주들은 이 기술을 다른 사람들에게 추천할 것이라고 밝혔습니다.
대부분의 설문조사 응답자들은 자동차의 운전자 지원 기능의 한계와 올바른 사용에 대한 이해가 부족하고 오해하고 있음을 보여주었습니다. 예를 들어, AAA 조사에 따르면 79%는 사각지대 모니터링이 극단적인 속도로 지나가는 차량을 감지할 수 없다는 점을 이해하지 못했다고 밝혔습니다. 자동 긴급 제동 시스템을 갖춘 운전자 중 3분의 1은 차량 센서와 카메라를 먼지, 눈, 얼음이 없도록 깨끗하게 유지해야 한다는 사실을 몰랐습니다.
ADAS 기능과 초기 버전의 자율 주행 모드가 활성화된 운전석에서 운전자가 책을 읽거나 낮잠을 자는 영상을 본 적이 있을 것입니다. AAA는 설문조사에 참여한 운전자 중 29%가 적응형 크루즈 컨트롤을 사용하는 동안 다른 활동에 집중하는 것이 편안하다고 답한 것으로 나타났습니다. 많은 운전자들이 사각지대 모니터링을 통해 차선을 변경할 때 뒤를 돌아보지 않는다고 보고했습니다. 켜져 있고(30%) 후방 교차 교통 경고를 받은 소유자의 4분의 1은 경고 없이 후진하는 것으로 나타났습니다. 찾고 있습니다.
AAA 조사 결과에 따르면 경험은 사람들이 고급 운전자 지원 기능을 좋아하고 신뢰하는 데 도움이 되지만 제한 사항과 안전한 작동에 대한 교육은 필수적입니다.
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