2014 페라리 458 스파이더 리뷰

558마리의 맹렬한 이탈리아 말을 조종하는 것은 어떤가요? 컴퓨터 화면 뒤에서 가능한 한 운전석에 가까이 다가가세요. Ferrari 458 스파이더에 대한 심층적인 대화형 살펴보기.

어렸을 때 벽에 걸린 람보르기니 포스터를 보면서 슈퍼카를 운전하는 것이 얼마나 멋진 일인지 상상했습니다. 약 24년 후에 마침내 기회를 얻었지만 대부분의 차량이 운전하기가 매우 어렵다는 사실에 놀랐습니다.

예, Noble M400 같은 자동차나 닛산 GT-R 아니면 그 메르세데스-벤츠 SLS AMG 블랙 시리즈 멋진 자동차이며 북한 전체보다 더 많은 힘을 가지고 있습니다. 하지만 멋진 외모와 압도적인 힘이 뛰어난 자동차를 만드는 것은 아닙니다.

SLS Black을 예로 들어 보겠습니다. 가격은 약 230,000달러부터 시작됩니다. 그 돈으로 구매자는 622마력, 갈매기 날개, 탄소 섬유 덩어리, 3.5초의 0~60 시간을 얻습니다. 이것들은 모두 실제로 실행되기 전까지는 꽤 괜찮아 보입니다.

모든 전방 엔진 동력을 후방 휠로 전달하는 SLS Black은 운전자를 회전시키고 척하는 데 열중합니다. 그를 벽으로 밀어 넣어서 예수님이 있는 집으로 보내셨습니다. 마치 가만히 서서 길고 매끈하며 광대뼈가 높은 슈퍼맨처럼 보이도록 하는 것이었습니다. 모델. 즉, SLS는 아름답지만 운전하기에는 곰이라는 뜻입니다. 남자가 그것을 감당할 수 있다고 해서 그가 그것을 운전하고 싶어한다는 의미는 아닙니다.

놀랍지만 운전하기 어려운 이 문제는 모든 슈퍼카에 해당되는 것은 아닙니다. 아니요, 보기에도 아름답고 운전하기에도 아름다운 것이 적어도 하나 있습니다. 2014년형 페라리 458 스파이더 입니다. 그리고 그것은 내가 운전해 본 차 중 최고의 차일 수도 있습니다.

비디오 리뷰

후드

의 이름 페라리 458 엔진에서 파생됩니다. 그리고 - 오 - 정말 멋진 엔진이군요. 페라리 엔지니어들은 558마력과 398파운드-피트의 토크를 생성하는 4.5리터 자연 흡기 V8로 이 아름다움을 축복했습니다. 따라서 458이라는 이름은 4.5리터 V8입니다.

이 적당한 크기의 V8에서 생성된 동력은 F1 7단 듀얼 클러치 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 전체적으로 458 스파이더는 정지 상태에서 3.4초도 안 되는 시간에 60마일에 도달하고 최고 속도 202mph에 도달합니다.

물론 그 숫자는 인상적입니다. 하지만 숫자는 실제로 많은 것을 말해주지 않습니다. 그들은 잔인한 가속에 대비하지 않습니다. 그리고 그것은 확실히 야만적입니다. 707마력 같은 자동차 닷지 헬캣예를 들어 가속력 측면에서 458 스파이더를 따라잡을 수 없습니다. 그 이유는 Hellcat의 무게가 4,500파운드인 반면 458의 무게는 3,153파운드에 불과하기 때문입니다. 여기에 9,000rpm으로 회전하는 외치는 이탈리아 V8이 결합되어 결과적으로 자동차를 운전하는 것보다 블랙홀에 떨어지는 것 같은 느낌이 듭니다.

태양이 빛나게 해주세요

지붕이 닫힌 458 스파이더는 무해한 페라리처럼 보입니다. 도로 위에서 날렵하게 생긴 경주용 자동차입니다. 그러나 상단을 열면 상황이 급격하게 변합니다.

단 14초(하드톱이 차량 뒤쪽으로 접히는 데 걸리는 시간) 만에 458 스파이더의 모양이 바뀌었습니다. 좋은 의미에서 훨씬 덜 심각해 보일 뿐만 아니라 이제 하드탑 접이식 지붕을 갖춘 최초의 미드리어 엔진 슈퍼카이기도 합니다.

이는 구매자가 비가 내리기 시작하거나 태양이 약간 더워지기 시작할 때 밖으로 나가서 Lamborghini Aventador Roadster처럼 $300,000 슈퍼카 위에 팝업 텐트를 조립하는 일을 하기도 합니다. 또한 Pagani Zonda와 같이 탄소 섬유 썰매를 장착하는 손가락 끼임 고문을 겪을 필요도 없습니다.

미드 리어 엔진 하드탑 컨버터블 컨셉으로 아직 판매되지 않았다면 다음을 고려하십시오: 458 스파이더 루프는 접이식 소프트탑보다 55파운드, 표준 고정형 소프트탑보다 88파운드 가볍습니다. 하드톱. 이는 사용 편의성이 크게 향상되고 도로에서의 청각적 즐거움뿐만 아니라 강성과 핸들링도 향상되었음을 의미합니다.

손질

458의 빛나는 속성은 가속력일 것으로 예상할 수 있습니다. 그리고 어떤 면에서는 그들이 옳을 수도 있습니다. 하지만 감히 말씀드리자면 458을 특별한 것에서 주목할만한 것으로 만드는 것은 바로 코너링입니다.

예를 들어, 스바루 WRX STI, 페라리는 기술적 핸들링에 대한 어떠한 주장도 하지 않습니다. 결국 그런 일은 매우 비이탈리아적일 것입니다. 전혀 섹시하지 않습니다. 따라서 턴인이나 측면 중력에 대한 통계를 제공할 수 없습니다. 대신에 핸들링 그림을 그려야 할 것 같아요.

458 스파이더는 뇌가 가능하거나 안전하다고 생각하는 것보다 훨씬 더 빠르게 코너를 돌 수 있습니다. 시중에 나와 있는 다른 자동차와 달리 힘은 척추를 뒤틀는 방식으로 운전자나 승객에게 전달되지 않습니다. 대신, 차는 수평을 유지하고 고정되어 다시 생각하지 않고 단순히 코너를 통과합니다.

여기에는 그럴만한 이유가 있습니다. 458의 서스펜션은 대체 F430보다 35% 더 단단하고 스티어링은 30% 더 직접적입니다. 이는 김정은을 30% 더 불안정하게 만드는 것과 같습니다. 거의 헤아릴 수 없습니다.

그리고 거의 완벽에 가까운 스티어링이 있습니다. 비율이 엄청 빠르네요. 하지만 너무 빠르지는 않습니다. 운전자는 도로를 벗어나는 것에 대해 걱정하지 않고도 재채기를 할 수 있습니다. 느낌은 무겁지만 운전자가 차를 구입하기 전에 6개월 동안 케틀벨 운동을 해야 할 정도로 무겁지는 않습니다. 게다가, 그것은 엉뚱하고 반응이 좋습니다.

며칠 동안의 기술

현재 시중에 나와 있는 30만 달러 상당의 다른 슈퍼카와는 달리 맥라렌 650S 아니면 그 람보르기니 우라칸, 페라리 디자이너들은 대형 중앙 집중식 인포테인먼트 화면으로 대시보드를 복잡하게 만들지 않았습니다. 대시보드의 라인을 망칠 뿐만 아니라 도로 중앙으로 시선을 분산시킵니다. 스택.

페라리는 일을 다르게 했습니다. 내비게이션, 미디어 및 차량을 표시하는 하나가 아닌 두 개의 화면이 있는 중앙 회전 속도계 옆에 있습니다. 타이어 온도를 포함한 모든 정보는 측면에 있는 두 개의 손잡이로 쉽게 전환할 수 있습니다. 무리.

일부 리뷰어는 이 설정에 대해 불만을 표시했습니다. 개인적으로 저는 이것이 매우 친숙하고 효과적이라는 것을 알았습니다. 승객은 미디어 및 내비게이션 목적으로 화면을 볼 수 있으며, 운전자는 전방 도로에서 시선을 떼지 않고도 모든 필수 사항을 쉽게 모니터링할 수 있습니다.

화면을 약간 왼쪽으로 이동하는 것은 별 이점이 아닌 것처럼 보일 수 있습니다. 처음에는 동의했습니다. 그러다가 458 스파이더에 스로틀을 묻었을 때 그것이 얼마나 중요한지 깨달았습니다. 땅이 차를 너무 빨리 지나가기 때문에 운전자는 항상 전방을 향해 모든 주의를 집중해야 합니다. 정말 엉뚱한 시선을 보낼 시간이 없습니다.

몸

458 스파이더의 형태는 첫눈에 보는 것만으로도 심장을 뛰게 했습니다. 부인할 수 없을 만큼 아름답지만 – 놀랍게도 – 이전 제품과는 다릅니다. F430보다 보기에도 좋을 뿐 아니라 훨씬 더 차분해졌습니다.

458 스파이더를 만든 이탈리아 디자인 하우스 피닌파리나는 다소 놀라운 것을 창조했습니다. 몸은 아름다울 뿐만 아니라 기능도 매우 뛰어납니다. 차체는 자동차 주위로 공기를 순환시킵니다. 필요한 곳은 미끄럽고 다른 곳에서는 미끄러지기 쉽습니다. 예를 들어, 자동차 앞쪽에 있는 콧수염 모양의 윙렛은 속도에 따라 변형되어 공기를 라디에이터로 보다 효과적으로 전달하는 동시에 다운포스도 증가시킵니다.

그리고 신체는 많은 다운포스를 생성합니다. 예를 들어, 약 125mph에서 차체는 308파운드의 다운포스를 생성하여 458이 포장도로에 고정되도록 유지합니다.

Pininfarina의 두 가지 형태에 대한 숙달을 더욱 입증 그리고 기능을 수행하면 차체는 후면에 장착된 라디에이터로 공기를 보낸 다음 차량 뒤의 슬립 스트림으로 배출합니다. 결과적으로 뜨거운 공기는 속도에서 자동차의 자연스러운 부드러움을 방해하기보다는 향상시켜 항력을 줄입니다. 정말 놀랍습니다.

결론

저처럼 여러분도 458 스파이더에게 완벽함만을 기대했을 거라 확신합니다. 놀랍게도 우리는 실망하지 않았습니다.

페라리의 남자들은 빠르고, 보기에도 숨이 막힐 정도로 아름답고, 운전하기에도 뛰어난 자동차를 만들었습니다. 하지만 중요한 것은 살기에도 좋다는 것입니다. 경쟁사와 달리 매 턴마다 당신을 죽이려고 시도하지 않습니다.

458 스파이더는 폭스바겐 골프만큼 운전하기 쉽고, 벤틀리 컨티넨탈 GT 속도 컨버터블, SLS AMG Black만큼 스타일리쉬합니다. 정말 정말 스타일리쉬해요. 나머지 자동차가 여러 가지 방법으로 무너지는 곳에서 458 스파이더는 자동차 제조의 정점으로 우뚝 솟아 있습니다.

그렇다면 2014년형 페라리 458 스파이더는 내가 운전해본 차 중 최고의 차다.

최고점

• 외관 디자인
• 방해가 되지 않는 인포테인먼트
• 편안한 탄소 섬유 버킷 시트
• 완벽한 스티어링
• 배기 노트

최저

• 에어컨이 성능이 부족함

편집자 추천

• 페라리는 488 피스타 스파이더로 태양 숭배자들에게 사랑을 보여줍니다.