2010년 9월, 극단론자 전기 포드카 제조사 PRT와 히드로 공항은 방문객을 터미널에서 주차장까지 공항으로 수송하는 포드에 대한 운영 테스트를 시작했습니다. 성공적인 테스트를 거쳐 올해 4월부터 승객 서비스가 시작되었습니다. 22개의 포드는 일반적으로 주차장과 터미널 사이를 하루에 200회 이상 운행하는 디젤 구동 버스 2대를 대체했습니다. 포드는 지정된 경로로 이동하며 부지로 이동하는 교통을 방해하지 않습니다. 각 포드는 터미널에서 주차장까지 1.2마일을 이동하는 데 약 5~6분이 소요되며 모든 포드는 하루에 약 800명의 승객을 수송합니다.
각 포드는 4~6명의 승객과 수하물을 운반할 수 있습니다. 포드는 시속 약 25마일의 속도로 최고 속도를 내며 가벼운 눈에서 중간 정도의 눈이 내리는 등 악천후에도 작동할 수 있습니다. 히드로 관계자들은 자동차의 신뢰성이 약 95%이며 유지 관리가 거의 필요하지 않다고 주장합니다. 공항 방문객이 입국할 때 차량에 탑승하면 터치스크린에서 목적지를 선택합니다. 이는 차량이 순환 이동하면서 전력을 낭비하는 대신 사용자가 명령을 내릴 때만 차량이 작동한다는 것을 의미합니다. 사용자는 포드를 다른 여행자와 공유하고 경로를 따라 여러 목적지를 선택할 수도 있습니다. 모노레일 시스템과 유사하게 차량은 스피커 시스템의 자동 음성을 사용하여 목적지에 가까워지면 승객에게 알립니다.
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전기 포드의 지속적인 성공을 기반으로 히드로 공항, 극단론자 PRT는 기업과 정부가 사무 단지와 밀집된 도시 지역을 위한 유사한 시스템에 투자하기를 희망합니다. 시스템 설치를 위한 마일당 비용은 700만 달러에서 1,500만 달러 사이의 회사를 운영하게 됩니다. ULTra PRT는 전기 포드가 버스나 트램보다 50% 더 효율적이고 자동차를 운행하는 것보다 70~90% 더 효율적이라고 주장합니다.
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