새로운 프로젝트 차량은 기존 플랫폼을 기반으로 제작되지 않고 트윈 터보, 6기통 엔진으로 구동되는 맞춤형 섀시를 기반으로 처음부터 제작될 예정입니다. 의도는 커스텀 차량을 뉘르부르크링 24시간 내구 레이스에 참가시키는 것입니다. 이 티저 이미지에서 우리는 시트의 윤곽 아래로 오는 모양을 볼 수 있습니다. 앞쪽 코가 약간 튀어나와 나머지 모양을 암시합니다.
전직 영화 감독이자 현재 투자 은행가인 그는 차량 개조에 대한 그의 사랑이 시작되었다고 말합니다. 그는 Lola T 70을 도로에서 합법적이고 안정적으로 개조하여 일반 교통을 견딜 수 있도록 했습니다. 과열. 몇 년 후, 그는 유명한 코치빌더인 피닌파리나(Pininfarina)에게 자신의 페라리 엔조를 1967년형 페라리 330 P3/4 경주용 자동차에 대한 현대적인 찬사인 P4/5로 개조하도록 의뢰했습니다. 페라리는 그것을 너무 좋아했고, 그들은 심지어 그에게 독특한 로고로 차에 배지를 달도록 허락했습니다.
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그 페라리 배지는 그가 Scuderia Cameron Glickenhaus로 사내에서 P4/5를 수정했을 때 바로 나왔습니다. P4/5 Competizione가 되어 FIA Alternate Cup을 집으로 가져가는 것을 포함하여 여러 레이스에서 우승했습니다. 트로피. KERS 추가 후, 일반적으로 낭비되는 브레이크 에너지를 동력으로 빠르게 변환하는 운동 에너지 회수 시스템 그는 차세대 하이퍼카가 길을 잃고, 너무 무겁고, 복잡한.
“뒤로 물러나면 어떡하지? 간단합니다. 거룻배. 작게? "라고 Glickenhaus는 자신의 웹사이트에서 말합니다. 여기에서 Scuderia Cameron Glickenhaus의 세 번째 원오프 로드카인 003의 아이디어가 탄생했습니다. 오늘의 작은 애타게 우리는 2015 제네바 오토쇼에서 자동차의 완전한 공개를 기대하게 되었습니다.
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