대부분의 영국 자동차 제조업체에 걸맞게; Aston Martin은 구식을 유지하고 있습니다. 새로운 Vanquish Volante 출시에서 Aston의 상사는 영국 브랜드가 V12를 고수하고 하이브리드 파워트레인을 멀리할 것이라고 발표했습니다.
이것은 기대했던 사람들에게 실망으로 올 수 있습니다. Aston Martin은 Bosch의 애프터마켓 플러그인 하이브리드 DB9의 후속 제품입니다.. 그러나 분명히 Aston에는 이유가 있습니다.
추천 동영상
Aston의 사장인 Dr. Ulrich Bez는 Aston이 가까운 장래에 하이브리드를 가지지 않을 것이라고 말했습니다. Dr. Bez는 드라이브가 훌륭한 기술이라고 생각했지만 “저는 순수주의자이며 스포츠카는 가능한 한 무게가 가벼워야 한다고 생각합니다. 가능한 한 미니멀해야 하며 이는 하이브리드화와 함께 작동하지 않습니다.”
관련된
- 2021년으로 예정된 Aston Martin의 다음 하이퍼카는 하이브리드 파워트레인 펀치를 포장할 것입니다.
그는 또한 하이엔드 자동차에서 하이브리드 시스템의 장기적인 신뢰성에 대한 우려를 표명했습니다. 그는 “요즘 자동차의 가장 큰 고장은 전기 고장입니다. 그리고 우리가 하는 일은 점점 더 많은 전기 시스템을 만드는 것이며 훨씬 나아질 것이라고 믿습니다.”
새로운 하이브리드 슈퍼카의 드라이브 트레인이 포르쉐 918 스파이더, 맥라렌 P1, 아니면 그 페라리 라페라리 너무 복잡해서 전기 엔지니어의 버팀대 없이는 엔진 실을 열고 싶지 않을 것입니다. 그들은 여전히 대부분의 Aston Martins보다 훨씬 가볍고 성능 지향적입니다.
특히 대부분의 하이퍼카와 달리 실제로 구동되는 경우 이러한 하이브리드 하이퍼카가 기술적인 문제보다 더 많은 문제를 안고 있을 가능성이 있는 것도 사실입니다.
여전히 하이브리드 구동계의 부족은 영국의 슈퍼카가 그들 자신의 지독한 신뢰성 기록을 갖는 것을 막지 못했습니다. 그러나 그것은 무심한 엔지니어의 잘못이 아니라 오히려 영국 자동차 노동자의 태도일 수 있습니다.
결국 이러한 의견 차이는 페라리 및 애스턴 마틴과 같은 회사가 자동차 제작에 접근하는 방식이 다르기 때문입니다. Ferrari는 자동차를 디자인할 때 항상 성능과 스타일에 중점을 둡니다. 운전자를 몰아넣을 수 있는 곳과 비트가 실제로 작동하는지 여부를 파악하기 위해 하루가 끝날 때만 멈춥니다. LaFerrari를 만들 때 Ferrari는 F1 자동차로 시작하여 약간 더 살기 좋게 만들었습니다.
반면에 Aston은 스포츠카로 시작하여 멋지게 만들었습니다. 이것이 미드 엔진 레이아웃이나 4륜 구동이 없는 이유입니다. 애스턴 마틴은 스포츠카가 먼저이고 슈퍼카가 두 번째입니다.
그의 독일 혈통에도 불구하고 Dr. Ulrich Bez는 이 오래된 영국식 접근 방식을 이해하는 것 같습니다. 이것이 그가 V12에 대한 지속적인 약속을 발표한 이유이기도 합니다. 크고 부드러운 V12는 사랑스러운 V8 Vantages를 제외하고 오랫동안 Aston 경험의 핵심이었습니다.
Bez는 Aston이 배출가스 기준을 충족하기 위해 엔진 크기를 5.0리터 이하로 줄여야 할 가능성이 높다는 점을 인정하면서 “만약 감성이 있는 고급차, V12에는 특별한 무언가가 있습니다.” 즉, Bez는 "무슨 일이 생겼는지 그들과 춤을 춰야합니다. 당신."
그가 맞아. V12와 Aston Martin은 함께합니다. 그리고 그들은 항상 순수한 성능 그 이상이었습니다. 따라서 하이브리드 구동계는 곧 다른 슈퍼카에서 흔히 볼 수 있지만 자연 흡기 V12 스포츠카의 구식 매력과 활기를 위한 여지는 여전히 남아 있습니다.
편집자 추천
- 제임스 본드가 전력 때문에 V12 애스턴 마틴을 버릴지도 모른다는 보고서가 나왔다.
라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 독자가 빠르게 변화하는 기술 세계를 파악할 수 있도록 도와줍니다.
