전기 오토바이는 자동차와 마찬가지로 점점 더 널리 받아들여지는 여행 방식이 되고 있습니다. 다음과 같은 선구자 제로 오토바이 이륜 전기 자동차를 출퇴근과 레크리에이션을 위한 실행 가능한 옵션으로 만들었습니다. 새로운 기술과 마찬가지로 한계는 지속적으로 테스트되며 제조업체는 차량을 개발하고 연마하기 위해 트랙을 찾습니다. BMW 모토라드, 바이에른 제조업체의 오토바이 팔은 배터리로 구동되는 슈퍼스포츠 오토바이인 eRR 개념으로 대체 전력의 한계를 뛰어넘고 있습니다.
BMW의 현재 플러그인 차량 라인업에는 i3 전기 자동차, i8 하이브리드 스포츠카, C 에볼루션 전기 스쿠터가 포함됩니다. 실험적인 eRR을 개발하면서 BMW Motorrad는 뮌헨 기술 대학과 협력했습니다.
eRR은 완전 전기 슈퍼바이크의 잠재력을 보여주기 위해 제작되었습니다. 속도에 중독된 라이더의 꿈을 꾸는 기술적 걸작인 BMW의 S1000RR에서 섀시와 디자인을 가져왔습니다. BMW Motorrad의 책임자인 스테판 샬러(Stephan Schaller)는 "시장 출시 이후 RR은 모터스포츠 선수들에게 가속, 핸들링 또는 최고 속도와 같은 경이로움을 선사하고 있습니다. RR은 표준을 설정하고 있습니다."라고 말했습니다. 그러나 그는 계속해서 199마력의 슈퍼바이크가 작은 C 에볼루션 스쿠터에 의해 50-60kph의 가속에서 최고라고 말합니다.
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전기 스포츠 바이크에 대한 국내 관심은 Zero SR 생산과 곧 출시될 Victory Empulse에 의해 촉진되었습니다. Lightning Motorcycles는 전기 LS-218을 세계에서 가장 빠른 생산 오토바이라고 선전합니다. 유럽 전선에서 이탈리아 Energica EGO는 3초 만에 정지 상태에서 시속 60마일에 도달하고 시속 150마일까지 계속할 수 있습니다.
2010년에는 유명한 맨섬 TT 레이스 이벤트에서 최초의 순수 전기 모터스포츠 이벤트인 TT Zero가 개최되었습니다. 참여 기계는 MIT, Kingston University 및 포틀랜드 기반 MotoCzysz에서 개발했습니다.
따라서 시장은 BMW의 고성능 전기 엔트리에 무르익었습니다. 세부 사항은 현재 희박하지만 eRR의 기술 사양은 곧 발표될 예정입니다.
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