첫 번째 드라이브: 2015 McLaren 650S

2015년형 McLaren 650S는 내가 운전해 본 차 중 가장 빠른 차일 수 있으며 이는 놀라운 일이 아닙니다. 최고 속도는 207mph로 지구상에서 가장 빠른 자동차 중 하나입니다.

스페인 말라가에 있는 호텔 안뜰에 서서 내가 운전해 본 것 중 가장 빠른 차에 기대어 부조종사를 흘긋 쳐다봅니다.

약간 숨이 가쁜 그는 우리 앞에 앉아 있는 주황색 슈퍼카에 최면에 걸린 것처럼 보입니다. 그의 눈은 천천히 차에서 나와 내 얼굴을 향합니다.

"내가 정말 시속 275km로 가고 있었나요?" 그는 묻습니다.

"실제로는 273이었는데… 나는 웃으며 대답한다.

"당신은 나를 늦출 수 있습니다. "라고 그는 말합니다. “우리는 체포될 수도 있었습니다. 그렇다면 다시, 그것은 우리 모두에게 좋은 언론이었을 것입니다. 우리는 너무 멋져 보였을 텐데…

"알아, 패트릭, 알아." 나는 천천히 고개를 끄덕이며 탄소 섬유 날개를 두드리며 대답한다.

자동차 저널리스트로서 멀리 떨어진 곳에서 모험을 하는 것은 저에게 흔한 일입니다. 이것만 빼고는 다릅니다.

오늘 나의 운전 파트너는 유명한 배우 패트릭 스튜어트 경이고 우리를 말문이 막히게 한 차는 2015 McLaren 650S입니다.

스튜어트 경과 함께 운전대를 잡기 전에 맥라렌의 최신 슈퍼카에 대해 조금 말씀드리겠습니다.

과장법

"12C보다 낫습니다." 브리핑 중에 McLaren 담당자가 말했습니다.

불과 3년 전 McLaren Automotive가 거리 법률의 세계로 다시 진출한 것을 고려하면 상상하기 어렵습니다. 슈퍼카. 19년 동안 자동차를 출시하지 않았지만 이 브랜드는 람보르기니, 애스턴 마틴, 페라리와 같은 브랜드 사이에서 즉시 받아들여졌습니다.

그러나 McLaren의 사람들은 F1에서 그랬던 것처럼 한 번의 경이로움을 받아들이지 않고 하루를 마감했습니다. 대신 그들은 MP4-12C의 튜닝을 보정하고 재보정하려고 했습니다.

따라서 그들은 소프트웨어 조정 덕분에 2014년과 2011년 모델이 완전히 다르게 움직인다고 말할 것입니다. 그리고 가장 좋은 점은? 초기 모델의 소유자는 딜러를 방문하기만 하면 ECU에 대한 빠른 업데이트를 통해 자동차를 현대화할 수 있습니다.

McLaren은 무엇보다 초현대적 기술(과학을 통한 속도)에 초점을 맞춘 브랜드이며 이를 보여줍니다.

핵심적으로 650S는 12C에서 구성 요소의 거의 70%를 차용하고 나머지는 McLaren의 P1 하이퍼카 개발에서 배운 교훈에서 나옵니다.

시각적인 관점에서 볼 때 650의 노즈는 P1과 공유되며 나머지 차량은 대부분 12C입니다. 트윈 터보차지 3.8리터 V8 엔진은 최대 641마력(650PS, 따라서 이름)과 500파운드의 토크로 조정되었습니다. 서스펜션이 단단해졌습니다. 스포츠 및 트랙 모드가 조정되었습니다. 그리고 에어로 작업은 전면과 후면에서 더 많은 다운포스를 생성합니다.

맙소사, 단 2.9초 만에 시속 60마일에 도달할 수도 있습니다.

동일한 부품 도로 및 트랙

저희 호텔은 Ronda의 Ascari Race Resort에서 약 1시간 30분 거리에 있는 지중해를 내려다보고 있습니다. 트랙을 오가는 드라이브는 지그재그로 산을 넘어 안달루시아의 구불구불한 농지로 들어갔습니다.

테라스에서 간단한 아침 식사를 마치고 안뜰로 나가 Tarocco Orange 650S를 ​​만났습니다.

문은 언제나 당신을 잡습니다. 페라리처럼 앞으로 직접 열리거나 메르세데스 SLS처럼 위쪽으로 열리는 것이 아니라 요가에서 팔을 벌리고 태양 경배를 하는 것과 같습니다. 둘 다 열고 사진을 찍으십시오. 모든 각도에서 극적입니다.

문을 열고 안으로 들어가면 맞춤형 객실을 찾을 수 있습니다. 보다 스포티한 Alcantara 마감 중에서 선택하여 원하는 거의 모든 색상의 인테리어를 가질 수 있습니다. P1에서 가져온 탄소 섬유 스포츠 시트 또는 조금 더 편안하고 훨씬 더 많은 가죽 시트 고급스러운

이번 여행에서 할 운전은 스포츠 시트를 선호했습니다. 하지만 전체 가죽 대시보드로 차량이 더욱 고급스러워 보입니다. 치마를 입은 여성은 전통적인 – 그리고 조정 가능한 – 버킷 시트의 너비로 출입을 선호할 것입니다.

현명한 조언: 650S에서 대부분의 시간을 보내는 방법에 따라 차를 만들고 싶을 수도 있습니다. 하지만 선호하는 좌석과 관계없이 458 이탈리아보다 장거리 이동이 더 편하기 때문에 손해 볼 방법이 없습니다.

내부에 알칸타라나 가죽이 없는 경우 탄소 섬유만 찾을 수 있습니다. 자동차는 전면 및 후면 범퍼를 장착하는 알루미늄 돌출부와 대시 뒤의 약간의 마그네슘을 제외하고는 거의 전적으로 경량 우븐 요소로 만들어집니다.

650S에 앉아 있으면 미래의 무언가에 앉아 있는 듯한 느낌이 듭니다. 마치 외계 기술을 활용하여 타이어로 로켓을 만든 것 같습니다. 인포테인먼트 시스템의 인터페이스조차도 세로 방향과 단순한 흑백 화면으로 인해 Tron에서 바로 꺼낸 것처럼 보입니다. 멋지고 반응이 빠르고 사용하기 쉽습니다. 유일한 단점은 먼저 전화 및 내비게이션 기능에서 물러나야 하는 미디어 화면을 사용하지 않는 한 오디오 트랙을 건너뛸 수 없다는 것입니다.

아스카리

Ascari 트랙에서 McLaren의 공장 GT 드라이버 중 한 명인 Euan Hankey는 나를 노멀, 스포츠 및 트랙 모드로 안내하여 각 랩에서 나를 점점 더 세게 밀어붙였습니다.

우리는 Ascari의 3개 루프 각각을 연속으로 랩할 때마다 더 빠르고 빠르게 통과했습니다. 나는 자동차의 견인력과 동력 전달에 깜짝 놀랐습니다. 솔직히 차를 한계까지 밀어붙일 방법이 없었습니다. 650S는 프로 레이서도 달래기 위해 만들어졌습니다.

아드레날린이 솟구치고 더 많은 것을 열망한 나는 Euan에게 운전대를 잡고 있는 레이서와 함께 자동차가 실제로 무엇을 할 수 있는지 보여달라고 요청했습니다. 나는 그가 합법적으로 나를 놀라게 한 최초의 운전자임을 자유롭게 인정할 것입니다. 650S의 놀라운 핸들링과 그의 엄청난 운전 사이에서 나는 약간 떨리지만 완전히 감동했습니다.

지금까지 개인적으로 가장 좋아하는 차는 성격은 완전히 다르지만 비슷한 수준의 힘과 성능을 가진 이국적인 머슬카 인 Mercedes-Benz SLS AMG Black이었습니다. Nissan GT-R 및 Lexus LFA와 같은 다른 자동차도 저를 완전히 현혹시켰지만 McLaren에서의 시간은 이러한 각 자동차에 긴 그림자를 드리웁니다.

아마도 많은 사람들이 모르는 브랜드의 참신함일 것입니다. 아마도 그것은 오두막의 장갑과 같은 핏일 것입니다. 아마도 그것은 단지 문일 것입니다. 어느 쪽이든, 프로 레이서와 함께 Ascari 주변을 12바퀴 도는 것이 제 성향을 바꾸었고, 제가 무엇을 운전할 수 있을지 확신이 서지 않습니다. P1을 제외하고요.

크렘 드 라 크렘

다음날 아침 트랙 데이 꿈으로 가득 찬 밤새 휴식을 취한 후 정원에서 아침을 먹으러 호텔 카페로 내려갔습니다.

조용히 자리를 잡고 카푸치노를 홀짝이며 안뜰을 둘러보았다. 그 장소와 다른 손님들을 둘러보던 중 갑자기 두 번이나 생각이 났습니다.

옆 테이블에는 Enterprise의 캡틴이자 X-Men의 리더이자 어린 시절의 영웅인 패트릭 스튜어트 경이 앉아 있었습니다.

어쩌면 나는 유럽인들이 저주하는 불쾌한 미국인일지도 모른다. 하지만 별로 신경쓰지 않습니다. 그러나 나는 주저하지 않고 스튜어트 경의 테이블로 가서 그 옆에 쪼그리고 앉아 아무도 거부할 수 없는 질문을 했습니다.

눈썹이 올라갑니다. 미소가 금이 간다. 포기 각서에 서명합니다. 친구가 만들었습니다.

워프 속도

나는 패트릭 경에게 엔진을 예열하기 위해 우리가 머물고 있는 마을 밖으로 데려가겠다고 말했습니다. 그런 다음 열쇠는 우리를 다시 집으로 데려다 줄 그의 것입니다.

스페인 시골길을 질주하면서 우리는 충분히 빨리 감속할 때 에어 브레이크 역할을 하는 맥라렌의 능동 공기역학 시스템에 대해 이야기했습니다. 우리는 Stirling Moss 및 Jeremy Clarkson과 함께한 그의 모험에 대해서도 이야기했습니다.

결국 자리를 바꾸러 출발했습니다. 그때 저는 패트릭 경의 "특정 속도까지만 운전하는 것을 좋아하는... 편안한 속도"라는 그의 이야기와 그의 긴 운전 연습 목록이 반드시 일치하지 않는다는 것을 깨달았습니다.

패트릭 경은 이끄는 것보다 운전하는 데 더 능숙합니다. 사실 그는 가속 페달을 떼기 전에 터널을 통과해 시속 170마일까지 우리를 데려갔습니다. 어딘가에 워프 속도 농담이 있지만 쉬게하겠습니다.

우리는 죽을 수도 있었다. 우리는 체포될 수도 있었습니다. 대신 우리는 웃음과 흥분에 휩싸였습니다.

우리는 호텔로 돌아와 메인 드라이브에서 셀카를 찍었습니다. 그는 이를 추종자들에게 트윗했습니다. 그 덕분에 McLaren의 사람들은 내가 아직 말하지 않은 모든 것을 그에게 말할 기회를 얻었을 뿐만 아니라 영국 Woking에서 마법이 일어나는 곳을 보기 위해 공장을 방문할 계획을 세웠습니다.

결론

2015 McLaren 650S의 가격은 265,000달러로 대체하는 MP4-12C 바로 북쪽입니다. 그것은 미학적 걸작이자 기계와 SF/사실의 뛰어난 작품으로, 슈퍼카 영역에서 그 위치에 절대적으로 합당합니다.

하지만 더 좋은 점은 일부 경쟁사에서 볼 수 있는 비슷한 수준의 스릴을 제공할 수 있지만 대부분의 것보다 더 편안하게 제공한다는 것입니다. 실제로 오늘날 시중에서 구할 수 있는 최고의 초고성능 일일 드라이버 중 하나입니다.

최고 속도는 207mph로 매우 빠르며 McLaren이 만든 가장 빠른 자동차도 아닙니다.

최고점

• 우주 시대 디자인
• 포뮬러 같은 사운드, 가속, 제동, 핸들링
• 장거리 라이딩에 편안함과 놀라운 실용성
• 대안과 다른 하이테크 성격

최저

• 인포테인먼트는 멀티태스킹이 잘 되지 않습니다

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