2009년에 우리가 처음으로 폭스바겐 XL1 초기 프로토타입 형태에서는 약간의 신화라고 생각했습니다. 그런 다음 L1이라고 불렀고, 우리는 261MPG 컨셉트 차량이 우리 할아버지가 이야기하던 100MPG 기화기와 동등하다고 생각했습니다. 친구와 동료가 우리에게 그들이 들었던 하이퍼 마일리지 Volkswagen에 대해 물을 때, 우리는 그들이 박물관 밖에서는 결코 볼 수 없을 것이라고 확신할 것입니다.
그러나 이제 폭스바겐이 이 유니콘 자동차를 판매할 것이기 때문에 우리는 까마귀를 먹고 있습니다.
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매우 효율적인 XL1은 디젤 플러그인 하이브리드 시스템으로 구동됩니다. 엔진은 47마력을 내는 1.0리터 2기통 터보차저 디젤 엔진이다. 이 작은 디젤 엔진은 27마력 전기 모터와 짝을 이루며 VW의 7단 DSG 듀얼 클러치 자동 변속기에 볼트로 연결됩니다. XL1은 초기 전기 충전에서 32마일의 범위에서만 배출 가스가 없는 전기를 사용할 수 있습니다. 결과는 이미 알고 있듯이 유럽 연합 연비 등급인 261MPG입니다.
흥미롭게도 62MPH의 일정한 순항 속도에서 XL1은 앞으로 나아가는 데 8.3마력만 필요합니다. 62MPH에 도달하려면 XL1은 완전히 정지한 상태에서 12.3초가 필요합니다. XL1은 62에서 가장 효율적이지만 정지 속도는 99MPH에서 그리 멀지 않습니다.
XL1은 단순히 고효율 파워트레인의 혜택을 받는 것이 아닙니다. 또한 항력 계수가 0.19에 불과한 양산차 중 가장 공기역학적 차체를 갖추고 있습니다. 또한 XL1은 탄소 섬유 구조 덕분에 무게가 1953파운드에 불과한 매우 가벼운 제품입니다.
이전 L1 개념과 달리 XL1은 일반 쿠페와 크게 다르지 않은 약간 눈에 띄는 좌석 배치로 2명의 승객을 앉힐 수 있습니다.
폭스바겐은 XL1이 일부 시장을 위해 제한적으로 생산될 것이라고 말했습니다. Volkswagen 담당자는 해당 브랜드가 현재 미국에서 XL1을 제공할 계획이 없다고 알려왔습니다. 또한 VW는 가격을 발표하지 않았습니다. 자세한 내용을 알게 되면 그에 따라 업데이트하겠습니다.
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