에 따르면 와드 오토, Toyota 하위 브랜드의 부사장인 Doug Murtha는 연말까지 독특한 xB 모델을 중단할 예정입니다. 스텀피 웨건은 토요타 bB의 직수입에 가까운 젊은 타깃 브랜드의 시그니처 모델이었다. 닛산 큐브, 혼다 엘레멘트, 기아 쏘울과 직접적으로 비교되는 박스카 중 가장 박스형으로 인식됐다.
2006년 판매가 정점에 도달한 후 차세대 xB가 출시되었지만 그 이후로 판매가 감소하기만 했습니다. 이것은 부분적으로 새 버전이 일부 날카로운 모서리를 둥글게 처리하여 핵심 디자인 드로우를 포기했기 때문입니다. 하지만 변호를 위해 입방체 자동차 운송의 쇠퇴하는 참신함이 자동차 자체의 문제보다 그 소멸에 더 큰 역할을 했다고 주장할 수 있습니다. 지난해 미국에서 단종된 큐브와 2011년 단종된 엘리먼트에 합류한다.
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기아 소울은 햄스터의 힘으로 번창하는 것 같다.
그동안 사이온은 사이온 iM 해치백과 iA 세단을 선보이며 브랜드 부활에 첫 발을 내디뎠다. iM이 라인업에서 xB 대체품에 가장 가까운 것일 수 있지만 Murtha는 iM을 직접적인 대체품으로 보지 않습니다.
분열적이고 이상하지만 흥미로운 자동차에 대한 우리의 취향을 잃어버렸습니까? 우리는 xB와 그 동시대 제품을 진정으로 좋아했습니까, 아니면 단지 그들이 다르기 때문에 좋아했습니까? 확실히 말하기는 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 그 이상한 매력은 Scion에게 그것이 있는 한 오래 버티는 데 필요한 발판을 제공했습니다. 비방하는 사람들이 있을 수 있지만 아마도 이 새로운 방향이 브랜드에 대한 사람들의 인식을 바꿀 것입니다.
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