여기 Digital Trends에서 우리는 대부분의 친척보다 Jaguar F-TYPE을 더 좋아합니다. 그리고 불행하게도 우리가 알고 관심을 갖고 있는 사람들에게는 F-TYPE이 수동 및 사륜 구동을 채택하고 있다는 소문이 있기 때문에 훨씬 더 좋아질 것입니다. 모터 트렌드의 Joel Lieberman.
“향후 제품에 대해 언급할 수는 없지만 확실히 고성능 F-TYPE에 대한 많은 관심이 있고 우리가 어떻게 재규어 커뮤니케이션 및 홍보 담당 부사장인 Stuart Schorr는 Digital에 말했습니다. 트렌드. 재규어가 분명히 그 이야기를 확인하지는 않겠지만, 나는 그것이 사실이길 정말로 바랍니다.
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현재 F-TYPE은 후륜구동 전용이며 경이로운 8단 ZF 소스 패들 변속 기어박스와 함께 제공됩니다.
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그 변속기는 훌륭하지만 요즘 스포츠카 구매자가 자동 또는 패들 변속 상자를 선택하더라도 F-TYPE의 경쟁 업체 인 Corvette Stingray와 Porsche 91,1 모두 수동을 제공합니다.
게다가 F-TYPE에는 매뉴얼이 없기 때문에 현대 E-TYPE으로서의 진정한 운명에 도달하지 못하는 것 같습니다. 더 작은 과급 모터를 최대한 활용하는 방법으로 V6에서 설명서가 특히 환영받을 것이라고 생각합니다.
전 륜구동의 경우 부재가 덜 강하게 느껴집니다. 이 차는 순수한 후륜구동 스포츠카로서 많은 의미가 있으며, 저는 차라리 그렇게 유지하고 싶습니다. 그러나 4륜 구동 옵션은 특히 북부 기후에 살고 있음에도 불구하고 캐디시 Jag 경험을 원하는 사람들에게 좋습니다.
사실이라면, F-TYPE에 추가된 이 두 가지 기능은 스포츠카 부문의 최전선에 더 많이 진출하는 데 도움이 될 뿐 아니라 신장 하나를 손에 넣기 위해 신장을 더 팔고 싶게 만듭니다.
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