제로 DSR 전기 오토바이 검토

도시 교통의 미래는? 운전자들이 휘발유를 버리는 이점에 사로잡히면서 전기 자동차가 빠르게 인기를 얻고 있지만 전기 자동차는 어떻습니까? 오토바이? 지금까지 10년 동안 전기 오토바이 제조업체 Zero는 도시의 무분별한 확장과 심지어 비포장 도로를 감당할 수 있는 점점 더 유능한 이륜차를 선보였습니다. 최신 기계인 Zero DSR 듀얼 스포츠는 두 가지 모두를 해결한다고 주장합니다. 하지만 가스로 움직이는 사촌들을 따라잡을 수 있을까요?

혼잡한 도시에서 교통 체증을 줄일 수 있는 더 좋은 방법이 있습니까? 불모지 오토바이보다 대도시? 스쿠터는 타기 쉽고 자전거는 친환경적이지만 허리가 얇고 강력하며 민첩한 오토바이는 항상 가장 재미 있습니다.

그러나 하나의 기계가 실제로 모든 기반을 커버한다면 어떨까요? 온보드 몇 주 후 Zero DSR 듀얼 스포츠 전기 오토바이, 우리는 두 바퀴로 돌아다니는 것을 좋아하는 도시 교통 전사를 위한 진정한 스위트 스팟을 찾았다고 생각합니다.

전기 오토바이에 적응하기

착각하지 마세요. Zero DSR은 실물 크기의 실제 오토바이이지만 완전 전기 모터이기도 하므로 가스 구동 자전거 라이더가 익숙해져야 할 몇 가지 새로운 사항이 있습니다.

우선, 변경할 기어가 없습니다. 체인이 아닌 조용하고 대체로 유지 보수가 필요 없는 벨트가 공냉식 74마력 전기 모터의 중앙 크랭크에서 바로 뒷바퀴를 구동하므로 클러치나 변속 레버가 없습니다. 네, 스쿠터처럼 비틀기만 하면 됩니다. 그러나 DSR은 최신 고무로 된 표준 크기의 17인치 휠, 대형 ABS 디스크 브레이크, 그리고 무게가 있는 스쿠터가 아닙니다. 우리는 그것이 크다고 언급 했습니까?

흙보다 도로에 더 적합하지만 순수한 로드리보다 서스펜션 트래블이 약간 더 많고 공격적으로 트레드가 있는 Pirelli MT 시리즈 트레일 가능 타이어가 장착되어 있습니다. 그들은 하드 코어 DOT 손잡이가 아니지만 가벼운 오프로드 도전에서 잘 작동합니다. 그들은 또한 움푹 들어간 곳, 젖은 포장 도로, 자갈 패치 및 예상치 못한 장애물이 지배하는 포틀랜드의 무너지고 건설 현장이 곳곳에 있는 도시 기반 시설에 완벽했습니다.

적절한 듀얼 스포츠와 마찬가지로 DSR에 똑바로 앉기 때문에 라이딩 경험은 "일반적인" 듀얼 스포츠 오토바이와 매우 흡사하며 변속 및 일반적인 동반 음파 교향곡이 적습니다. 프레임 레일 사이 모터의 뜨겁고 무거운 금속 덩어리가 다소 작고 확실히 더 차가운 모터로 대체되었습니다. (하지만 여전히 무겁습니다) 리튬 이온 배터리 팩, 옵션을 선택하기로 결정하면 13킬로와트시에서 16KwH 이상까지 다양합니다. 위로. 가스 모터와 달리 꽤 조용합니다.

라이더는 오른쪽 그립 옆에 있는 버튼을 사용하여 Eco, Sport 및 Custom의 세 가지 주행 모드를 순환할 수 있습니다. Eco는 새로운 라이더를 찾거나 막힌 교통 체증을 통해 발끝으로 이동하는 방법으로 DSR이 탁월합니다. 스로틀을 크랭킹하면 대부분의 Honda Civic을 능가하는 부드럽고 위협적이지 않은 이륙이 가능하며 속도가 증가함에 따라 가속은 음소거 상태로 유지됩니다. 친절하고 관리하기 쉽고 예측 가능하며 주스도 절약합니다.

스포츠 모드는 그 반대입니다. 스로틀을 열면 모든 조랑말과 토크가 나와서 거의 즉시 재생됩니다. 당신은 지옥을 유지하는 것이 좋습니다. 프런트 엔드는 즉시 조명을 받을 수 있으며 트래픽은 빠르게 훨씬 뒤처진 무언가가 됩니다. 속도는 기하급수적으로 쌓이는 것 같고, 초공간으로의 임박한 점프를 상기시키는 배기음이나 기어 변속 없이도 문제를 바로 시작할 수 있습니다. 그러니 조심해.

Eco와 Sport 사이에서 Custom을 사용하면 Zero에 대한 자신만의 규칙을 설정할 수 있습니다. 스마트 폰 앱. 예, 물론 앱이 있습니다. 그러나 Zero의 디지털 동반자는 가치 있는 파트너이며 여기에서 마력 출력, 토크 출력, 최고 속도 등을 포함하여 사용자 지정 모드의 성능 매개변수를 설정할 수 있습니다. 이 앱은 자전거에 문제가 있는 경우 진단 도구이기도 합니다. 블루투스를 통해 무선으로 충전 상태를 확인할 수도 있습니다. 타는 데 필요하지는 않지만 사용하기 쉽고 재미 있습니다. 우리는 완벽한 도시 모드를 제공하는 에코와 스포츠 사이 어딘가에 전력과 토크를 걸었습니다. 다른 상황에 대한 사전 설정을 저장할 수 있기를 바랍니다. 더트 모드? 도시 모드? 투어 모드? 예, 부탁합니다.

DSR의 가짜 "가스 탱크"는 헬멧에 비해 너무 작은 매우 편리한 보관 공간을 숨기고 있지만 충전기, 접은 비옷, 두 번째 장갑 세트, 큰 에너지 드링크 캔(또는 두 개), 샌드위치(또는 두 개), 여러 개의 사탕 에너지 바, 전화 및 기타 여러 비트. 가장 큰 배터리를 선택하면 이 매우 편리한 보관 장소를 잃게 되므로 돈을 절약하고 휴지통을 보관하십시오.

충전 시간은 방법과 배터리 크기에 따라 다르지만 벽면 콘센트에서 완전히 충전하려면 8시간 이상이 소요됩니다. 옵션인 급속 충전기 시스템은 3시간 이내에 충전할 수 있습니다. 일상적인 사용에서 "완전한" 재충전이 필요할 정도로 팩을 너무 많이 비우는 것은 드문 일입니다. 얼마나 자주 연기가 나는 차도에 차를 세웁니까?

전반적으로 DSR은 일반 오토바이(또는 정말 큰 스쿠터)와 거의 비슷하게 작동하지만 훨씬 더 편리합니다. 준비 시간? 초크? 그 것들은 무엇입니까? 그냥 올라타서 키를 돌리고 자전거가 조용히 부팅될 때까지 몇 초간 기다린 다음 그립을 비틀기만 하면 됩니다. 나가.

DSR을 타는 느낌

일부 EV 전도사들은 전기 자동차가 "조용하다"고 주장하지만 사실이 아닙니다. 가스 구동 자전거의 친숙한 회전 및 변속 케이던스가 사라지고 전기 모터의 다소 교묘한 소리로 대체되어 라이딩 중에 눈에 띄지 않게 회전 범위를 위아래로 윙윙 거립니다.

DSR의 스로틀을 돌리면 단순한 구동계가 다소 낭만적이지 않은 거친 소리를 내지만 속도가 빠르게 증가함에 따라 곧 바람 소리에 묻힙니다. 구경꾼들에게 그 소리는 타이어 소음과 DSR이 속도를 낼 때 미래적인 윙윙거리는 소리가 섞인 것입니다. 기계식 심포니를 위해 오토바이를 타거나 배기 소음을 통해 자신에게 관심을 끌기 위해 오토바이를 타는 경우 이것은 아마도 당신을 위한 자전거가 아닐 것입니다.

주행 중에는 진동이 거의 또는 전혀 없기 때문에 DSR이 완전히 조절 가능한 서스펜션을 통해 노면 느낌을 상당히 잘 전달할 수 있습니다. DSR의 핸들링은 거의 모든 면에서 매우 중립적이고 자신감을 불러일으키며 "정상적"이었습니다. 포장 도로에서의 승차감은 구성되고 예측 가능했습니다. 흙 속에서는 약간 과도하게 감쇠되었지만 다시 조정 가능합니다.

그러나 정상적이지 않은 것은 가속입니다. 전기 모터는 "단지" 70마력이 넘는 출력을 내지만, 116피트-파운드의 토크 정지 상태에서 탭. 윌리일까요? 예, 그렇습니다. 내 비디오 기반 계산에 따르면 더 신중하게 사용하면 약 4초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다. 그리고 최고 속도는 100mph를 조금 넘는 수준으로 조절되지만 꽤 빠른 속도로 도달합니다. 그것은 당신을 위해 충분히 빠릅니까? 이렇게 해보세요: 대부분의 가스 구동 자동차는 그것을 만질 수 없으며 우리는 즉석 정지 신호 경주에서 몇몇 스포츠 바이크 조종사에게 먼지를 뿌렸습니다. 그러나 예, 대부분의 Tesla는 여전히 드래그 레이스에서 DSR의 먼지를 제거합니다.

비포장 도로와 자갈길에서 DSR은 충분한 성능을 발휘했으며 어떤 방향으로도 향하지 않을 가능성이 높습니다. 먼 길 '라운드 라이더는 언제든지 모험 유형을 경험할 수 있으므로 대부분의 비포장 도로와 대부분의 무너져가는 도시 환경을 자신 있게 통과할 수 있습니다. 우리는 확실히 했다.

그리고 LCD 디스플레이에서 배터리를 0으로 낮추면 어떻게 됩니까? 놀랍게도 DSR은 배터리 잔량 표시가 압축되었을 때 갑자기 꺼지고 어두워지지 않았습니다. 원래…. 그것은 구식 가스 오토바이의 가스 탱크에 약간의 "예비"를 갖는 것처럼 계속 진행되었습니다. 가속은 배터리가 한 자릿수에 도달하면서 먼저 부드러워졌고, 마지막으로 시세가 0에 도달했을 때 마침내 50mph를 돌파하기 시작했습니다. 그러나 여전히 시내 주행에서는 0점을 지나 더 많은 마일을 계속 주행했습니다. 따라서 미터가 다 떨어지면 스위치가 꺼질까 봐 걱정된다면 걱정하지 마세요.

우리는 기본적으로 전자 가스가 부족하다고 말했을 때 어떤 일이 일어날지 알고 싶었기 때문에 수수께끼가 풀렸습니다. 하지만 우리는 그것을 실행하지도 않았습니다 완전히 밖으로, 움직임을 멈춘 지점까지. 주행 거리계가 112마일 상당의 혼합 라이딩에서 닫혀도 여전히 진행 중이었기 때문에 우리는 포기하고 DSR을 끄고 밤새 플러그를 꽂았습니다. 다음날 아침 100% 충전되었고 정상적으로 작동했습니다. 이런 식으로 큰 리튬 이온 배터리를 반복적으로 작동시키면 용량이 줄어들 수 있으므로 자신의 운을 테스트하지 않는 것이 좋습니다.

보증 정보

자전거: 다양합니다. 자세한 내용은 여기를 참조하세요.. 배터리 5년/무제한 마일.

우리의 테이크

Zero DSR은 비교할 만한 것이 거의 없는 도시용 메스이지만 그 칭찬은 주요 단점도 암시합니다. 정말 인내심 있는. 한 번 충전으로 100마일 이상을 쥐어짜는 동안 DSR을 완전히 충전하는 데 몇 시간이 걸리거나 점심 휴식 시간에 고속 충전기로 최대 80%까지 충전할 수 있습니다. 할 수 있습니다. 하지만 기꺼이 하시겠습니까? 오늘날 대부분의 라이더에게 답은 여전히 ​​'아니오'입니다.

그리고 그것은 실제로 Zero DSR의 유일한 단점입니다. 빠르고, 재미있고, 편안하고, 단순하고, 타는 것이 즐겁습니다. 특히 폭발적인 토크와 파워가 모든 교통 체증을 순식간에 뒤처지게 하는 도시에서 말입니다. 선불로 구입하는 것은 비용이 많이 들지만 소유자는 비용을 절약할 수 있습니다. 연령 드라이브 트레인의 단순성으로 인해 도로 아래에서 오일 교환, 체인 교체, 엔진 튜닝 또는 가스 주입이 필요하지 않습니다. 항상. 해마다 더하면 엄청난 양의 동전입니다.

따라서 DSR을 어떻게 사용할 것인지에 따라 달라집니다. 시티 라이딩? 이길 수 없습니다. 오프로드? 그대로 사용할 수 있으며 더 많이 조정할 수 있습니다. 투어링? 글쎄요... 당신은 100년 전에 휘발유 자전거와 자동차를 처음으로 운전했던 사람들처럼 선구자가 될 것입니다.

그리고 우리 모두는 누가 그곳에서 마지막으로 웃었는지 압니다.

더 나은 대안이 있습니까?

Zero는 다양한 자전거를 만듭니다. 최고급 DSR보다 비용이 적게 들기 때문에 여전히 전기적 경험을 원하지만 약간 더 저렴한 비용으로 Zero에서 옵션이 있습니다. 그렇지 않으면 같은 가격대의 1차 경쟁, 브라모 엠펄스, 이제 상위 Polaris에 의한 흡수(최소한 일시적인 종료)에 따라 사라졌습니다. 새로운 Empulse가 있습니까? 우리도 그러길 바래.

현재는 보인다 Alta만이 가격대 경쟁업체입니다., 그러나 Alta 자전거는 범위가 절반입니다. 주머니가 더 깊다면 Energica 및 번개. 그러나 지평선 너머에는 주요 경쟁자가 도사리고 있습니다. 할리데이비슨 라이브와이어, 오랜 개발 기간을 거쳐 내년에 시장에 출시 될 예정입니다. H-D는 또한 방금 Alta와 협력했습니다.. 계속 지켜봐 주세요.

얼마나 오래 갈까요?

순수 전기 구동계의 큰 이점 중 하나는 단순성이며 이는 DSR의 큰 장점입니다. 튜닝, 오일 교환 및 기타 ICE 엔진 집안일은 역사입니다. 결국 배터리의 재충전 주기로 인해 성능이 저하되고 교체해야 하지만 사용에 따라 5년에서 10년이 걸릴 수 있습니다. 그리고 배터리는 고도로 모듈식이므로 기본 기술이 있다면 집에서 새 배터리를 넣을 수 있습니다. 배터리 기술이 발전함에 따라 한 번의 충전으로 두 배 또는 세 배의 거리를 갈 수 있습니다. 아직 결정되지 않은 미래의 동력원. 그렇지 않으면 새 타이어를 끼우고 이따금 베어링을 점검하고 가끔 헤드라이트 전구를 교체하는 것이 DSR을 최상의 상태로 유지하는 데 거의 모든 것일 수 있습니다.

당신은 그것을 사야합니까?

전기 오토바이가 도시 여행, 통근 및 일부 오프로드 헛소리에 실행 가능한 옵션인지 궁금하다면 Zero DSR은 확실히 그렇다고 대답합니다.

현재 전통적인 오토바이를 가지고 있고 초경제적인 출퇴근과 시내 또는 지역 비포장 도로 주변의 폭파를 위한 두 번째 오토바이를 원한다면 절대적으로 DSR을 구입하십시오. 주유소를 지날 때마다 자신에게 감사하게 될 것입니다. 그리고 경제적 인 점 외에도 이것은 미친 듯이 재미있는 스마일 머신입니다.

오토바이 타기를 시작하려고 하는데 클러치, 기어 변속 및 유지 관리 문제와 같은 것들이 당신을 연기했다면 또 다른 큰 예입니다. 그러나 더 긴 여행을 위해 자동차가 있거나 자동차에 접근할 수 있다면 도움이 될 것입니다.

전기 오토바이가 자연(및 내부 연소 역사)에 대한 혐오스러운 것이라고 생각한다면 그것은 아마도 당신을 위한 자전거가 아닐 것입니다. 그러나 모터사이클이 무엇인지, 무엇을 할 수 있는지, 심지어 무엇이어야 하는지에 대한 생각이 완전히 바뀔 것이기 때문에 오토바이를 타지 마십시오.

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