여기 수소가 온다! 네, 토요타는 세계 최초의 양산형 하이브리드인 프리우스로 거둔 성공을 대중 시장에서 재현하는 것을 목표로 합니다. 수소 2015년식 차량.
아마도 몇 년 전의 FCV-R 개념을 기반으로 한 아직 이름이 지정되지 않은 수소 동력 생산 모델은 $50,000-$100,000 사이이며 범위는 300마일입니다. 이것은 환경을 생각하는 구매자에게는 너무 비싸지 않을 수 있지만 Toyota는 Tesla Model S를 가격 경쟁자로 고정한 것으로 알려졌습니다.
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물론 이것은 Tesla CEO Elon Musk를 매우 행복하게 만들지 않았습니다. 머스크는 몇 주 전 인터뷰에서 "연료 전지는 '바보 전지'로 이름을 바꿔야 한다. 그들은 너무 멍청하다"고 말했다. 블룸버그. “이론적으로 최상의 연료 전지의 경우를 선택할 수 있으며 오늘날 리튬 이온 전지와 경쟁하지 않습니다. 그리고 리튬 이온 전지는 최적 상태와는 거리가 멉니다.”
비록 혼다와 현대 수소 연료 전지로 구동되는 생산 차량으로 시장에 Toyota를 이겼습니다. 둘 다 매우 제한된 범위에서 제공되었습니다. 토요타가 프리우스의 성공을 재현하려면 경쟁사보다 더 넓은 규모의 수소연료전지차를 내놓아야 한다.
초기 수소 자동차를 만드는 데 100만 달러 이상이 들었습니다. 몇 가지를 포함하여 지난 몇 년 동안 수십 가지의 기술 혁신 덕분에 수소 촉매 설계 개선, 녹색 기술은 이제 생산 비용이 훨씬 저렴합니다.
수소 동력 자동차는 휘발유 동력 내연 기관이 작동하는 것과 같은 방식으로 "수소로 작동"하지 않습니다. 우주에서 가장 풍부한 가스 중 하나인 이 가스는 바닷물과 기타 지속 가능한 물질로 만들 수 있습니다. 자동차의 전기 모터용 전기를 생성하는 차량 내 "연료 전지"에 사용 모터. 연료 전지의 폐기물은 순수한 물(H2O)입니다.
연료 전지 기술도 새로운 것이 아닙니다. NASA는 수십 년 전부터 우주선에 동력을 공급하기 위해 장치를 사용하기 시작했습니다. 수소 동력 자동차가 직면한 주요 문제는 기반 시설(즉, 수소 "주유소")의 부족입니다.
다음 주, Digital Trends는 토요타 수소 자동차의 사전 생산 버전과 메르세데스 F-셀 및 현대 연료 전지 자동차를 운전하기 위해 남부 캘리포니아로 향할 것입니다. 시장에 출시되기 전에 수소 자동차를 운전하고 소유하는 것이 어떤 것인지 알고 싶다면 특별 보고서를 다시 확인하십시오.
- 수소 동력 자동차에 대해 자세히 알아보기
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