Evelo 델타 검토

올해 초, 우리는 몇 가지를 테스트할 기회가 있었습니다. Palo Alto 주변의 페달 지원 전기자전거 — 우리를 자극하기에 충분했습니다. 전자 자전거 팔레트. 즉, 우리는 Evelo의 완전히 로드된 델타 — 그러나 이번에는 우리 자신의 영역에서 그것을 연마하고 싶었습니다. 그래서 우리는 델타가 무엇으로 만들어졌는지 확인하기 위해 그것을 충전하고 오레곤 주 포틀랜드의 그리 비열하지 않은 거리와 투알라틴의 가파른 비탈을 쟁기질했습니다.

외관 및 설정

상자에서 꺼내자마자 Delta는 약간의 조립이 필요하지만 평범하지 않습니다. 전체적으로 프론트 휠, 스루 액슬, 핸들바를 부착하고 스템을 정렬하고 시트와 프론트 충격 저항을 설정하는 데 약 20분이 걸렸습니다. 그런 다음 우리는 이 야만적인 짐승을 보기 위해 한 발 뒤로 물러났습니다.

RockShox Reba RL 전면 쇽, 3인치에 가까운 그다지 뚱뚱하지 않은 소년용 타이어, 750와트 모터를 장착한 Delta는 전기가 아닌 인류의 영혼으로 달리는 것처럼 보입니다. Hardtail 다이아몬드 프레임은 무광택 스페이스 그레이 색 구성표로 칠해져 있으며 탑/다운 튜브를 따라 대담한 로빈 에그 블루 스플래시와 생생한 주황색 핀스트라이프가 있습니다.

야수를 세세하게 관리하기

모든 컨트롤은 핸들바를 따라 설정되며 지형 변화에 따라 지속적으로 기어를 변속하는 대신 Delta는 NuVinci N380 CVT 변속기를 사용합니다. 이렇게 하면 오른쪽 핸들을 간단히 돌리는 것만으로 높은 기어에서 낮은 기어로 "롤링"할 수 있습니다.

전체적으로 5단계의 페달 지원(및 걷기 모드)이 있습니다. 핸들바 왼쪽에 있는 위/아래 2개 버튼을 통해 스크롤하여 이들 중 하나를 선택하거나 아무 것도 선택하지 않을 수 있습니다. 중앙 LCD 디스플레이는 속도, 와트, 배터리 수명 및 현재 페달 지원 설정을 중계합니다. 야간 라이딩 시 업 버튼을 길게 누르면 이 디스플레이가 켜집니다.

부품을 찾고

처음부터 Delta는 확실히 그 부분을 보았지만 많은 유망한 전기 자전거가 열을 견딜 수 없었기 때문에 거리로 가져갔습니다. 우리는 부드럽지 않았습니다. 우리는 그것을 지구에 박아넣으려고 시도하기 전에 이 움직이는 약탈자를 천천히 그리고 꾸준히 알아가는 것이 현명하다고 생각했습니다.

56파운드에 육중한 Schwalbe Nobby Nic 타이어 한 쌍으로 장식한 우리는 야생 밖에서 작동하는 자전거 – 포로 상태는 말할 것도 없고, 특히 매일 길들여진 모든 것 식료품 점원. 즉, 과잉 살인이 재미의 절반이라는 것을 깨닫는 데 몇 번의 소풍이 필요했습니다.

처럼 에스핀 스포츠 Specialized Turbo Vado, Delta는 전체 작동이 간단하고 조용하고 강력합니다. 모터가 작동하면 발밑에 친근한 충격이 있는 만큼 킥이 없습니다.

통근자로서

페달 지원을 표준 설정으로 설정하여 사물에 대한 느낌을 얻었습니다. 이 백엔드 지원은 페달이 크랭크의 약 1/3을 움직이면서 부드럽게 시작되고 페달을 밟는 동안 계속됩니다. 페달 지원과 배터리 수명을 최대화하려면 오른쪽 핸들바를 통해 변속기를 지속적으로 따라가는 것이 중요합니다.

이 지원은 속도를 빠르게 조절하고 설정에 따라 직진 시 시속 25마일 이상으로 추진합니다. 또한 다른 사이클리스트가 가만히 서 있는 것처럼 스로틀에 계속 기대어 지나치게 게으르고 자랑스러워할 수도 있습니다. 우리는 거짓말을 할 수 없습니다. 기분이 좋았습니다.

호별 방문(대부분의 오레곤 교통부 규칙 및 규정 준수)에서 Digital Trends 사무실은 10분도 채 걸리지 않았습니다. 이 도시에서는 자동차나 대중교통을 통해 복제할 수 없는 위업입니다. 운송. 당면한 작업에는 이 정도의 힘이 필요하지 않았지만 만화처럼 즐거웠습니다.

페달 지원 설정은 상황에 따라 각각의 장점이 있었지만 도시에서 눈에 띄게 다르지 않았습니다. Eco는 대부분의 평평한 환경을 돌아다닐 수 있는 능력 이상이지만 가파른 오르막길에서는 더 많은 주스가 필요하고 파워 모드는 문자 그대로 오르막길을 당기는 것처럼 느껴집니다.

Power 기능이 약 19mph를 최대로 하는 것을 발견했으므로 상승이 처리되면 하강 및/또는 일반에 대한 개인 성향을 최대화하려면 속도로 전환하십시오. 무모함. 속도 기능으로 시속 25마일을 지속적으로 달성하여 직선 도로, 내리막길에서 매우 편리하거나 자전거 도로가 없는 도로에서 교통 체증을 따라잡을 수 있습니다.

불안정한 디스플레이

우리가 더 빠른 속도에 도달하거나 더 가파른 언덕을 오를 때 디지털 배터리 판독값이 완전히 신뢰할 수 없게 되었다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 디스플레이는 Full에서 Empty로 혼란스럽게 점프하지만, 이것은 더 격렬한 스트레칭 후 몇 초 만에 결국 고르게 됩니다. 그럼에도 불구하고 특히 우리가 집에서 멀리 떨어져 있을 때 요금이 거의 고갈되는 것을 보는 것은 여전히 ​​약간 불안했습니다.

팻 타이어는 재미있어 보이지만 챔피언처럼 성능을 발휘합니다.

우리는 원래 일일 통근용 자전거의 일부로 두꺼운 타이어를 비웃었지만 실제로는 한 번 이상 매우 편리했습니다. 뚱뚱한 타이어는 "오, 젠장!" 사각지대를 확인하다가 돌아서서야 보이는 순간 고전적인 PDX 움푹 들어간 곳은 문자 그대로 바위와 비슷하게 초대하지 않는 또 다른 어려운 장소 사이에 완전히 갇히게 합니다. 자동차. 두꺼운 타이어와 네모난 이빨이 이 고랑을 씹었고 전면 충격은 문제 없이 정면의 모든 부분을 차지했습니다.

고르지 않은 차선과 매설된 철로가 가득한 도심에서 넓은 타이어는 반가운 안정감과 마음의 평화를 더했습니다. 마찬가지로, 쓰러진 팔다리가 더 크면 스키니 로드 바이크 타이어의 방향을 쉽게 바꿀 수 있지만, Delta에서는 이 잔해가 불필요하게 무언가를 망각으로 부술 수 있는 기회를 제공했습니다. 이 시점에서 이 짐승을 자연 환경으로 데려갈 때라고 해도 무방합니다.

야생으로

공평한 몫을 한 사람으로서 산악 자전거 증명할 수 있듯이 전반적인 경험은 두 가지 트레킹의 이야기입니다. 멋진 내리막과 필요하지만 지독한 오르막입니다. 오르막길은 지칠 수 있지만, 탱크에 자유 낙하가 한 번 더 남아 있더라도 단순한 전망이 오후 여행의 끝을 결정하는 것입니다. Specialized Turbo Vado는 실리콘 밸리가 제공해야 하는 가장 가파른 언덕을 쉽게 극복했지만 Delta는 Tualatins의 혹독함을 처리할 수 있을까요? 우리는 알아내기로 결심했습니다.

평범하고 간단합니다. Delta는 거리에서와 마찬가지로 트레일에서도 잘 작동했으며 완전히 충전되었을 때 자전거는 Forest Park의 거의 수직 오르막에서도 전력 페이드가 전혀 없었습니다. Power 설정은 우리를 오르막길로 운전할 수 있는 것 이상으로 입증되었으며 심지어 Eco 모드도 청구서에 맞습니다(더 느린 속도이지만). 하지만 때로는 델타의 풀 스로틀이 모든 힘든 작업을 수행함에 따라 그냥 앉아서 경치를 감상하는 것이 좋았습니다. 오르막길을 쉽게 올라갈 수 있는 유일한 방법은 실제 스키 리프트입니다.

내리막 길에서 우리는 종종 페달 보조 장치를 끄기로 선택했습니다. 산의 측면을 완전히 관성으로 내려가는 데 정말로 필요한 마지막 것은 특히 코너링 시 예상치 못한 충격입니다. 그러나 완전히 불필요한 반면, 속도 모드에 정착하고 스로틀 배럴을 20mph로 점프하는 것은 엄청난 일이었습니다. 데님과 플란넬을 입어도 가장 적당히 어울리는 산악 자전거 복장, 우리는 이 저거너트에 땀을 흘리지도 않았습니다.

내부화된 변속기는 더 험준하고 무성한 트레일에서 그 가치를 다시 한 번 보여주었습니다. 기존의 외부 체인, 변속기 및 스프로킷이 있는 자전거에서 이러한 구성 요소는 쉽게 걸리고 걸릴 수 있습니다. 단순히 프레임에 밀어 넣으면 요소로부터 보호되고 리그에 깔끔한 일반 미학이 추가됩니다.

좋은 것, 나쁜 것, 그리고 결함

전체적으로 트레일과 도시 통근을 혼합하여 한 번 충전으로 약 22마일을 트레킹할 수 있었습니다. 배터리가 방전되기 시작하면 페달 지원 기능이 약간 흐릿해집니다. 불행하게도, 마지막 몇 마일 동안, 이 지원은 모두 함께 종료하기 전에 스퍼터링되었습니다.

동안 에스핀 스포츠, 스페셜라이즈드 터보 바도, 그리고 다른 더 날씬한 전기자전거는 동력 지원 없이 일반 자전거처럼 작동합니다. 56파운드 델타는 페달의 도움 없이는 매일 통근하는 것은 말할 것도 없고 산악 자전거로 기능하기에는 너무 무겁습니다. 배터리가 방전되면 실제로 운동을 하려고 하지 않는 한 걷는 것이 좋습니다.

또한 산발적으로 보이는 일련의 펌웨어 결함이 발생했습니다. 테스트 과정에서 뚜렷한 이유 없이 세 번에 걸쳐 자전거가 꺼졌습니다. Evelo 고객 지원 팀은 펌웨어를 업데이트하기 위해 자전거를 컴퓨터에 연결하는 케이블을 밤새도록 보냈습니다. Dropbox에서 실행 파일을 다운로드하고 일련의 오류 메시지를 표시한 후, 이 이상한 네트워크 패치도 이 당황스러운 ebike 버그를 해결하지 못했습니다.

그러나 시스템을 재설정하는 빠른 수동 해킹이 있습니다. Delta가 꺼질 때 48V 리튬 이온 배터리를 제거하고 제자리에 다시 넣으면 자전거가 바로 다시 시작됩니다. 이 작업을 수행하는 데 문자 그대로 1초가 걸리지만 이 프로세스가 덜 불편하거나 성가신 것은 아닙니다. 4,000달러짜리 자전거는 작동하기 위해 "카트리지 타격" 수정이 필요하지 않습니다.

보증 정보

Evelo Delta는 프레임, 모터, 컨트롤러 및 디스플레이의 재료 또는 기술 결함에 대해 4년 20,000마일 보증을 제공합니다. 배터리는 2년 동안 보증되며 그 기간이 지나면 Evelo는 교체 비용을 결정하기 위해 슬라이딩 스케일을 사용합니다. NuVinci 구동계, 서스펜션 포크 및 휠과 같은 다른 구성 요소는 24개월 동안 개별 제조업체에서 보증합니다.

우리의 테이크

의문의 여지 없이 Evelo Delta는 지금까지 테스트한 제품 중 가장 흥미로운 제품 중 하나입니다. 자전거는 자동차와 자전거를 모두 먼지 속에 남겨두고 우리를 트레일 아래로 내몰았고 우리의 게으른 자아를 산비탈 위로 쉽게 질질 끌었습니다. 그러나 그렇게 말하는 것이 고통스럽기는 하지만 이제 Evelo Delta는 결함이 있는 영웅과 기술적으로 동등한 것으로만 존재합니다.

Evelo Delta는 기계적으로 건전하지만 자전거는 현재 자체 펌웨어에 빠져. 불행하게도 이것은 Delta를 방해하는 유일한 것이 그 자체라는 것을 의미합니다. 아마도 다음 반복(또는 소프트웨어 업데이트)에서 Evelo는 이 아름다운 괴물을 진정으로 풀어줄 것입니다. 그리고 그날이 오면 Delta는 그 발판 아래의 그을린 땅 위에서 최고를 다스릴 것입니다. 또는 최소한 전기자전거 경쟁이 될 것입니다.

더 나은 대안이 있습니까?

급성장하는 전기자전거 시장은 경쟁이 무르익었습니다. 더 나은 대안으로 Specialized Turbo Vado 5.0이 현재 훨씬 더 나은 선택입니다. Vado는 Evelo Delta만큼 견고하거나 강력하지는 않지만, Vado는 약간의 가격 상승으로 버그 없이 트레일 헤드와 도시에서 쉽게 자체적으로 유지됩니다.

얼마나 오래 갈까요?

이와 같은 항목이 얼마나 "미래에 대비"할지 측정하는 것은 항상 약간 어렵습니다. 보증만으로도 몇 년 동안 충분한 보호를 받을 수 있습니다. 작은 글씨를 넘어 전체 델타 시스템 자체에 대한 사실 업데이트할 수 있습니다 현재 업데이트가 반드시 문제를 해결하지 않았더라도 최적화는 유망합니다.

당신은 그것을 사야합니까?

우리가 이 멋진 자전거로 지구를 파괴하는 것이 즐거웠던 만큼, 현재의 반복에서는 버그가 제품 전체에 영향을 미쳤습니다. 즉, 몇 가지 시스템 결함이 발생한다는 것을 알고 있다면 Evelo Delta를 구입하십시오. 당신이 올 가장 가파른 언덕도 씹을 수있는 것보다 더 많은 페달 보조 모델 시장 가로질러. 완벽한 제품을 기대한다면 Evelo Delta를 사지 마십시오. 큰 번거로움 없이 자전거를 쉽게 재설정할 수 있지만, 거의 4개의 큰 자전거를 제거한 후 이 프로세스를 정당화하기는 어렵습니다.

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