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NASA의 실험용 X-59 Quiet SuperSonic Technology(QueSST) 비행기가 올해 언젠가 첫 시험 비행을 준비하고 있습니다.
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이름에서 알 수 있듯이 항공기가 음속 장벽을 돌파할 때 발생하는 매우 큰 소닉붐 소리를 감쇠시키는 기술을 시험하고 있다. X-59는 갑작스런 소음을 더 조용한 "소닉 쿵"으로 줄여 초음속의 길을 열 수 있습니다. 소음 관련 규제로 인해 지금까지 금지된 미국 대륙 상공의 여객기 오염.
NASA는 최근 "비행"으로 알려진 곳에 X-59가 앉아 있는 것을 보여주는 두 개의 이미지(위)를 공유했습니다. line”, Palmdale에 있는 Lockheed Martin Skunk Works의 격납고와 활주로 사이의 공간, 캘리포니아.
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"건설 현장에서 비행선으로 이동하는 것은 X-59의 첫 비행과 후속 비행을 준비하는 많은 이정표 중 하나입니다." NASA는 말했다 이번 주에 팀은 이제 항공기가 처녀 비행을 할 준비가 되었는지 확인하기 위해 일련의 중요한 지상 테스트를 수행할 것이라고 덧붙였습니다.
그러한 테스트 비행 중 하나는 X-59를 초음속으로 여러 커뮤니티에서 비행하여 고속 비행 중에 발생하는 음파에 주민들이 어떻게 반응하는지 확인하는 것입니다. NASA는 그 결과를 미국 및 국제 규제 기관에 전달하여 상업용 초음속 비행의 가능성을 열 수 있습니다.
X-592016년 개발을 시작한 는 마하 1.42(937mph/1,508kph)의 순항 속도로 55,000피트(16,765m)에서 비행하도록 설계되었습니다. 이는 기존 여객기의 두 배입니다. 그런 종류의 속도에서는 목적지 간의 비행 시간이 크게 단축됩니다. British Airways와 Air에서 운영하는 초음속 여객기 Concorde로 뉴욕과 런던 간 가장 빠른 비행 프랑스는 2003년 은퇴할 때까지 2시간 53분이 걸렸는데, 이는 아음속 여객기가 걸리는 시간의 절반에도 훨씬 못 미치는 시간입니다. 현재 5시간 30분가량 소요되는 뉴욕과 로스앤젤레스 간 초음속 비행 시간을 2시간 30분 이하로 단축할 수 있다는 뜻이다.
콩코드는 미국과 유럽 사이를 비행했습니다. 이 노선은 워싱턴 덜레스 공항에서만 허용되었습니다. 그리고 뉴욕시의 JFK는 동부 해안에 있었는데, 이는 초음속 붐이 대서양에서 발생했음을 의미합니다.
그러나 X-59는 미국뿐만 아니라 전 세계적으로 새롭고 더 빠른 노선을 제공할 수 있지만 좌석을 확보할 수 있는지 여부는 완전히 다른 문제입니다.
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