내가 틀렸어. E-바이크는 최고의 출퇴근 수단입니다.

고백: 자전거와 장치를 모두 좋아하지만 전자 자전거는 결코 나를 흥분시키지 않았습니다. 내 자전거에 비하면 전기자전거는 불공평해 보였다. 내 오토바이에 비하면 느린 것 같았다. 내 차에 비하면 실용성이 없어 보였다.

그러나 1,500달러의 연방 전자 자전거 리베이트가 잠재적으로 수평선에 있습니다. 전기자전거법, 나는 재고 할 시간이 지났다고 결정했습니다. 30% 할인으로 접근성이 높아졌을 뿐만 아니라, 전기 자전거가 리베이트를 받을 가치가 있다는 전체적인 생각이 전기 자전거를 바라보는 방식이 바뀌었기 때문입니다. 내가 그것을 잘못된 방향으로 보고 있었기 때문에 돌아다니는 전체 방법을 쓴 것입니까?

예. Aventon Level.2와 함께 몇 주를 보낸 후 저는 완전히 다른 관점을 갖게 되었습니다. 자전거 속물, 오토바이 속물, 심지어 자동차 속물까지도 그들의 코 바로 아래에서 운송 솔루션을 다시 살펴봐야 하는 이유는 다음과 같습니다.

스판덱스는 잊어라

어딘가에 가고 싶을 때마다 "자전거 옷"을 갈아입고 벗는 것은 자전거를 타는 데 엄청난 방해가 됩니다. 내 자전거 통근에는 두 번째 옷장 전체가 필요했습니다. 자전거 반바지, 클립이없는 신발, 사무실에서 갈아 입을 깨끗한 옷, 사무실에서 터벅 터벅 걸어 다니는 두 번째 신발. 그리고 무더운 여름에는 직장에서 샤워도 해야 했습니다.

전자 자전거가 아닙니다. 여전히 비에 대비해야 하지만, 그렇지 않으면 사무실에서 입는 것과 같은 옷을 입을 수 있습니다. 즉, 나는 더 이상 말처럼 자전거 신발을 신고 로비를 쿵쾅거리거나 매일 출퇴근을 위해 네 번 다른 옷을 갈아입고 갈아입을 필요가 없습니다. 그것은 자전거를 타는 것에 대한 거대한 정신적 장벽을 제거합니다. 나는 급할 때 철물점까지 차로 4분을 차를 몰고 가곤 했습니다. 자전거를 타기 위해 옷을 입는 데만 걸리는 시간에 거기에 갔다가 돌아올 수 있었기 때문입니다. 이제 저는 단순히 전기자전거를 타고 그곳으로 빨리 갈 수 있습니다.

가장 빠른 도시 옵션

전기 자전거가 인력 자전거보다 빠르다는 것은 그리 놀라운 일이 아닙니다. 결국 모터는 무엇을 위한 것일까요? 그러나 도시 환경에서는 자동차보다 빠를 수도 있습니다. 차 사이를 미끄러지듯 이동할 수 있고 자전거 도로를 이용할 수 있기 때문에 사무실 출퇴근은 전기 자전거로 16분이면 됩니다. 자동차로는 20분에 가깝고 일반 자전거로는 몇 분 더 걸립니다. 자동차와 마찬가지로 가다 서다를 반복하는 교통 체증에 갇혀 있기 때문에 내 오토바이도 더 느립니다.

Aventon Level.2는 상자에서 시속 20마일로 제한되어 나옵니다. 그렇게 빠르지는 않지만 전체 라이딩 동안 이 속도를 쉽게 평균화할 수 있으며, 출퇴근 시간이 나보다 누적적으로 더 많이 단축되었습니다. 예상되는. 그리고 앱을 설치하면 해당 지역에서 합법적인 경우 최대 시속 28마일까지 높일 수 있습니다.

도로 공유

차 옆에서 주행한다는 것은 속도를 더 높이면 때때로 더 안전해질 수 있다는 것을 의미합니다. 예를 들어, 예를 들어 좌회전을 하기 위해 자전거 도로를 벗어나야 할 때 모터 어시스트는 모든 사람이 브레이크를 밟기를 바라지 않고 차량 흐름에 섞일 수 있음을 의미합니다.

이 부스트는 막다른 곳에서 빠르게 출발해야 ​​할 때에도 유용합니다. 교차로에서 교차로에서 문을 열거나 누군가 예기치 않은 이동하다. 페달을 밟고 쉿, 누군가 멍청한 짓을 할 기회를 갖기도 전에 4개의 차선을 건너야 합니다. 클립인 페달을 더듬거나 미친 듯이 기어를 넘길 필요가 없습니다.

무거운 운반

나는 자전거 랙에 어리석은 물건을 묶었습니다. 냉각기, 6피트 브레이커 바, 이름을 지정합니다. 하지만 이렇게 많은 무게를 나르는 것은 악몽이며, 대부분의 경우 화물이 관련될 때마다 운전을 하게 된다는 점을 인정합니다.

전기 자전거는 얼마나 많이 운반하는지 상관하지 않습니다. 우유 2갤런? 맥주 12팩? 안 아마존 에코 스튜디오 (놀랍게도 7.7파운드로 무겁습니다)? 모든 화물은 패니어 가방에 던져졌고 Level.2에서는 거의 눈에 띄지 않았습니다.

모든 곳이 평평하다

자전거 순수주의자들은 인정하기 싫어하지만 지형은 자전거 타기를 심각하게 망칠 수 있습니다. 언덕은 속도를 늦추고, 땀에 옷을 흠뻑 젖게 하고, 다른 경로를 선택하도록 강요하거나 심지어 라이딩을 완전히 방해할 수도 있습니다. 시애틀 외곽에 사는 한 친구는 도핑을 하지 않는 사이클리스트라면 누구나 부러뜨릴 수 있는 거대한 언덕 꼭대기에 살고 있으며, 그 결과 그가 어디에서든 자전거를 타는 것이 사실상 불가능합니다. 그는 도시 중심부에서 1마일 이내에 살고 있지만 돌아가는 길이 너무 힘들어서 자전거를 타지 않습니다.

E-바이크를 사용하면 지형을 무시하고 그것에 대해 너무 많이 생각하지 않고 가야 할 곳으로 갈 수 있습니다. "속임수"인가요? 물론, 자전거 타기를 운동으로 본다면. 그러나 단지 어딘가에 가려고 한다면 전기 모터의 언덕 부수기 힘은 모든 도로를 실행 가능한 통근 통로로 만드는 게임 체인저입니다.

그냥 재미있다

논리는 간단합니다. 빨리 타는 것은 재미있습니다. E-바이크를 사용하면 누구나 쉽고 빠르게 라이딩할 수 있습니다. E-바이크는 모두에게 자전거 라이딩의 즐거움을 선사합니다.

나는 내가 일반 자전거를 타면 상당히 빠르다고 생각하고 싶지만, Aventon Level.2가 정지 신호에서 벗어나는 데 주는 펀치를 여전히 기대하고 있으며, 그 결과 더 많이 타기 시작했습니다. 재미는 많은 사람들이 자전거를 타지 못하게 하는 누락된 인센티브이며, 전자 자전거는 당신이 미소를 지을 수 있기 전에 6개월 동안 종교적으로 타도록 강요하지 않습니다. 배터리 없이 매일 자전거를 타는 것만큼 좋지 않을 수도 있지만 대안이 자동차라면 여전히 더 나을 것입니다.

당신이 그것을 시도하기 전에 그것을 두드리지 마십시오

가장 빠르거나, 가장 멋지거나, 심지어 운동하기에 가장 좋은 것은 아니지만, 전기 자전거는 시내를 돌아다니는 친환경적인 방법으로서는 타의 추종을 불허합니다. 그리고 연방 리베이트가 현실화되면 훨씬 더 저렴해질 것입니다. Aventon Level.2의 소매가는 $1,800이며 제안된 법안의 조건에 따라 $540의 리베이트 혜택을 받아 $1,260로 떨어집니다. 다른 저가형 전기자전거는 $1,000 미만일 수 있습니다.

판매되지 않습니까? 이해합니다. 그러나 다음 번에 친구나 동료가 하나를 사면 자신에게 호의를 베풀고 한 번 사용해 보도록 요청하십시오. 새로운 차량을 쇼핑하고 있는 자신을 발견할 수도 있습니다.

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