2023 Audi Q4 E-Tron 첫 번째 드라이브: 예상할 수 있는 견고한 EV SUV

많은 자동차 산업과 마찬가지로 Audi는 화려하고 열망적인 모델을 시작으로 EV 생산에 발을 담갔습니다. 그만큼 E-트론 SUV 그리고 E-Tron GT 스포츠 세단 놀랍고 강력하지만 둘 중 더 주류입니다. 시작하다 $71,000. 생산의 상당 부분을 전기 자동차로 전환하는 것을 목표로 삼고 있는 지금까지 아우디의 가장 중요한 전기 자동차인 2023년 4분기 E-Tron이 바로 이 자동차입니다.

Audi Q4 E-Tron SUV는 파란색입니다. — Andrew Martonik / 디지털 트렌드

$50,000 미만으로 시작하는 이 EV 전용 편안한 크기의 5인승 SUV는 전기 아우디의 새로운 진입점입니다. 그러나 그것이 실제로 전기라는 사실은 특별히 흥미롭지 않으며 그것은 의도적으로 설계된 것입니다.

관련된

Audi의 전기 2022 Q4 E-Tron은 소형 패키지에 큰 기술과 많은 공간을 담았습니다.
Audi의 Q4 Sportback E-Tron에는 279마일 범위의 맞춤형 LED 헤드램프가 있습니다.
2020 Audi E-Tron Sportback은 스타일에 관한 것이지만 여전히 실체가 있습니다.

약 75마일의 테스트 드라이브를 시작하면 처음부터 분명합니다. 외부의 모든 패널과 트림 조각의 핏과 마감이 훌륭합니다. 만족스러운 쿵 소리와 함께 문이 닫힙니다. 물론 표준 전동 후방 해치는 제외합니다. 내부의 가죽 시트, 소프트 터치 플라스틱 및 천연 마감 목재 베니어는 이 가격대의 자동차에 적합합니다. Q4 E-Tron에 앉으면 후드 아래에 엔진이 있는지 여부에 대한 표시가 사실상 없습니다.

먼저 Audi라는 것을 알 수 있습니다. 그런 다음 EV라는 것을 알 수 있습니다. 좋은 일입니다.

물론 여행을 떠나기 전까지는 말이다. 이 듀얼 모터 "Q 50" Quattro 모델은 낮은 속도에서 조용하고 부드럽지만 EV를 한 번도 타본 적이 없다면 충격을 받을 것입니다. 295마력은 휘발유 옵션과 비교할 때 동급 평균 이상이며 대부분의 사람들이 기대하는 것보다 더 많은 힘을 제공합니다. 짧은 진입로에서도 고속도로 속도에 도달하는 것은 문제가 되지 않으며, 법적 속도 범위에서 추월하거나 틈으로 뛰어드는 것도 문제가 되지 않습니다.

Q4 E-Tron은 결코 스포티한 SUV로 설계되지 않았지만 활기차고 활기차며 구불구불한 도로에서도 버틸 수 있습니다. 브레이크를 밟고 급회전할 때 차의 무게가 변하는 것을 느낄 수 있으며, 트랙션 컨트롤이 정기적으로 개입하여 특히 회전을 끝내고 힘을 얻을 때 광택이 있는 쪽을 위로 유지합니다. 하지만 더 이상 이것에 대해 이야기하는 데 시간을 할애할 필요가 없습니다. 자녀를 학교에서 데리러 온 후 지역 Whole Foods까지 10마일을 운전하는 동안 핸들링의 한계를 뛰어넘는 것이 아닙니다.

제가 보고 싶은 주요 드라이빙 다이내믹은 제동 시스템이 느끼는 방식입니다. 페달은 방법 너무 부드럽고 5,000파운드의 자동차에서 부드러운 브레이크 페달을 밟는 것은 제동 성능에 대한 자신감을 심어주지 못합니다. 즉, 스티어링 휠 패들을 통해 회생 제동을 적극적으로 사용하거나 원 페달 주행에 근접할 수 있는 "B" 드라이브 모드를 사용하지 않는 한 그렇게 기울어집니다.

Q4 E-Tron은 당신이 할 수 있는 것보다 훨씬 더 스포티한 운전을 처리할 수 있습니다.

일반 주택가 및 간선 도로에서 또는 고속도로에서 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용하면 Q4 E-Tron이 그 가치를 보여줍니다. 모든 속도에서 편안하고 차분하며 조용합니다. 저는 남부 캘리포니아에서 운전하고 있기 때문에 고속도로에서 시속 80마일로 달리는 것은 드문 일이 아닙니다. 바람 소리는 놀라울 정도로 적고, 적절한 타이어 소음(경제적인 사계절용)이 있습니다. 다시 말하지만, $50,000 정도의 SUV가 있어야 할 것 같은 느낌입니다.

거기 ~이다 단일 모터의 후륜구동만 있는 기본 "Q 40" 모델과 단 201마력으로 급격히 줄었습니다. Q4 E-Tron에 2~4명의 사람과 화물을 정기적으로 싣는다면 전력에 대해 약간 걱정할 것입니다. 자체적으로 거의 5,000파운드에 달한다는 점을 고려하면(배터리 감사합니다!) 8초 이내에 60mph에 도달할 수 있다면 매우 느립니다. Quattro는 저에게 필수품이 될 것입니다. 하지만 기본 모델에서 5,000달러의 가격 인상으로 일부 사람들이 고급 세그먼트로 확장되는 경우 기본 모델에 머물게 될 것이라고 생각합니다.

S-Line 패키지 덕분에 60,000달러가 넘는 거의 최고급 Q 50 모델이 되었습니다. 스티어링 휠 — 증강 현실이 적용된 헤드업 디스플레이를 포함하여 일반적인 편안함과 기술 기능을 모두 제공하는 Prestige 패키지 항해.

Q4 E-Tron의 내부 인체 공학은 좋지만 내 키가 큰 사람에게는 적합하지 않습니다. 6피트 4인치에서 나는 모든 중형 SUV에 편안하게 맞을 것으로 기대하지 않을 것이며, 이 SUV는 그 신용에 꽤 가깝습니다. 앞좌석은 부드럽고 편안하며 이 S-Line 좌석에는 약간의 추가 지지대가 있습니다. 그러나 바닥이 비정상적으로 높게 느껴집니다. 아마도 아래에 있는 배터리 팩 때문일 것입니다. 핸들이 가장 높은 위치에 있는 경우에도 무릎이 스티어링 칼럼 가까이에 있습니다.

당신이 나보다 작다면 당신은 잘 맞을 것입니다. 그리고 당신의 크기에 상관없이 Audi가 객실 전체에 뿌려진 작은 사려 깊은 손길을 감상할 수 있습니다. 있다 거대한 1.5L 물병을 보관할 수 있는 각 전면 도어 상단의 포켓과 후면 도어의 더 작은 버전. 전면 도어 패널도 멋지게 조각되어 있으며 캐빈 레이아웃과 짝을 이루면 허리 위로 충분한 공간이 제공됩니다.

대시보드가 밀립니다. 방법 A 기둥과 마찬가지로 앞쪽에 유리가 많이 있습니다. 또한 운전자와 동승자 사이에 변속기 터널이 없기 때문에 센터 콘솔이 낮고 눈에 잘 띄지 않습니다. 간단한 기어 선택기가 있고 그 아래에는 임의의 잡동사니를 모두 보관할 수 있는 거대한 저장 공간이 있습니다. 또한 훌륭한 휴대폰을 충전기에 수직으로 고정하는 탄력 있는 클립이 있는 무선 충전기. 모퉁이나 험한 도로에 있을 때 휴대전화가 미끄러지거나 날아가는 것에 대해 더 이상 걱정할 필요가 없습니다. (충전이 시작되면 중앙 화면에 팝업이 표시됩니다.)

기내 앞은 다리가 길지 않은 한 아주 좋은 곳입니다.

기술적으로 Audi는 팩의 최상위에 가깝습니다. 운전자의 게이지 화면은 선명하고 다채롭고 사용자 정의가 가능합니다. 스티어링 휠 터치 패드와 버튼을 사용하여 보기 사이를 전환하는 것은 매우 간단하며 필요한 것을 항상 한 눈에 볼 수 있습니다. 더 필요한 경우 운전자 중심의 중앙 화면에 견고한 MMI 시스템과 무선 기능이 포함되어 있습니다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이.

대부분의 시간을 그 중 하나에서 보낼 가능성이 있지만(기본 모델에는 내비게이션이 내장되어 있지도 않음) 선택하면 내장 시스템을 사용하려면 약간의 추가 비트가 필요하고 휴대 전화보다 프레임 속도가 낮거나 태블릿. 응답하지 않는 버튼과 더듬거리는 애니메이션을 처리하는 것은 이 가격에 약간 실망스럽지만 슬프게도 대부분의 자동차 세계에서 예상되는 일입니다.

아우디 Q4 E-Tron 헤드업 디스플레이. — Andrew Martonik / 디지털 트렌드

내 테스트 차량에는 "증강 현실" 내비게이션이 있는 헤드업 디스플레이 옵션이 있었습니다. 정말 멋진. 필요한 모든 정보를 제공하며 AR 기능은 그 정확성에 놀랐습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤을 식별하는 앞 차를 강조 표시하므로 절대 게임을 하지 않습니다. 추적 거리에 대한 추측 게임이며 회전 및 탐색 프롬프트에 대해 명확하고 간단한 화살표를 보여줍니다. 화살표는 대략 30피트 앞에 있는 것처럼 표시되며 미묘하게 시작하여 회전해야 하는 시기와 위치를 나타내기 위해 크기가 커집니다.

유일한 캐치? 선글라스를 착용한 상태에서는 헤드업 디스플레이가 보이지 않습니다. 그리고 기억하시겠지만 저는 남부 캘리포니아에서 운전을 하고 있었고 … 대형 유리 선루프를 충분히 활용했습니다. 그래, 나쁜 콤보. 분명히 이것은 Audi에만 국한된 문제는 아니지만 햇빛이 충분한 곳에 살고 있다면 헤드업 디스플레이를 건너뛰십시오.

Q4 E-Tron은 "보통"보다 휠을 앞뒤로 더 밀어주는 EV 배터리와 모터의 패키징 때문에 흥미로운 크기 프로파일을 가지고 있습니다. 외부에서는 중형 Q5 SUV에 가까운 길이로 착지하지만 너비는 소형 Q3와 비슷합니다. Audi가 대부분의 고객을 만나는 도시의 좁은 거리와 작은 주차장에서 절대적으로 도움이 될 것입니다. 생활.

그러나 결정적으로 승객 공간(대시보드와 뒷좌석 등받이 사이)은 풀 사이즈 Q7과 비슷합니다. 엄청난 키와 생각보다 높은 바닥에도 불구하고 편안하게 앉을 수 있었습니다. 뒷좌석은 내 좌석 위치 뒤에 있고, 6피트가 넘는 다른 사람과 나란히 앉기도 합니다. 키가 큰. 그것은 이 등급의 SUV에서는 일반적이지 않으며 이 패키지의 큰 특전입니다.

Q4 E-Tron의 절제되고 전통적인 스타일은 눈길을 끌지 못하지만 실제로는 승리입니다.

아우디 디자인이 당신의 특별한 차 한잔이 아닐 수도 있지만, 이것은 보기에 훨씬 더 좋습니다(또는 적어도 논쟁의 여지가 적습니다). BMW의 최신 EV SUV; Tesla Model Y에는 없는 Q4 E-Tron의 디자인에는 개성과 사려 깊음이 있습니다. 내가 점프에서 말했듯이, Q4 E-Tron 디자인에 대해 어떤 것도 일반 아우디 구매자가 실제로 선호하는 EV라는 것을 암시하지 않습니다. 이것은 헤드 터너가 아니며 전기 자동차가 있다고 세상에 외치지 않습니다. 그냥 멋져 보이는 차 일반적으로 전기차가 된다.

Q4 E-Tron의 "스포츠백" 버전은 예상대로 차량 전면부의 표준 버전과 동일합니다. 동일한 운전 위치, 동일한 가시성, 동일한 기능 및 구성 옵션. 뒷좌석에 앉으면 모든 것이 빡빡해집니다. 하지만 예상했던 것입니다. 내 6피트 4인치 프레임은 뒷좌석에 앉기 위해 불편하게 접혀야 합니다. 나는 똑바로 맞을 수 없습니다. 이번 여행에서 6피트 미만으로 들어오는 다른 언론인들은 더 편안했고 스포츠백이 아이에게 충분히 넓을 것이라고 확신합니다. 하지만 내 눈에는 표준 SUV가 실제로 더 좋아 보입니다. 물론 화물 공간이 더 많고 더 저렴합니다! SUV를 사면 SUV 일을 할 수 있습니다.

테스트 루프를 완료하기 위해 편안하게 출발 지점으로 돌아가는 동안 운전자 화면에는 물리적으로 이동한 75마일 동안 표시 범위에서 약 100마일을 잃었다고 표시되었습니다. 그리고 분명히 말씀드리자면 저는 운전을 쉽게 하지 않았습니다. 나는 약 절반의 시간을 "Auto" 또는 "Efficiency" 드라이브 모드에서 보냈고 나머지 시간은 "Comfort"와 "Comfort" 사이에서 분할했습니다. 가장 스포티한 "다이내믹" 모드 — 후자는 San의 북동쪽 구불구불한 산길을 올라갈 때 자유롭게 사용했습니다. 디에고.

여행에 표시된 에너지 소비량은 kWh당 4.6km였으며, 전체 82kWh 배터리에 적용하면 완전 충전에서 대략 210마일에 해당합니다. 그것은 정격 236마일보다 약간 낮지만 보통 사람이 운전대를 잡고 마루판에서 발을 떼면 표시된 범위에 도달할 수 있다고 생각합니다.

그것이 당신에게 "충분한" 범위인지 여부는 불행하게도 많은 후속 질문과 아마도 스프레드시트가 필요한 개인적인 평가입니다. 신뢰할 수 있는 200마일 이상의 범위와 30분 조금 넘는 시간에 5-80%를 충전할 수 있는 기능(별이 적절한 충전기와 정렬된 경우)을 통해 대부분의 사람들이 이 범위를 사용할 수 있습니다. 그들이 할 수 없다고 생각하더라도.

Tesla Model Y는 75~100마일을 더 제공하고 훌륭한 슈퍼차저 네트워크를 제공하지만 $66,000부터 시작합니다. Q4 E-Tron은 사용 가능한 모든 옵션 상자를 선택했을 때 최고입니다. 그리고 나에게 Q4는 더 잘 설계되고 더 잘 만들어졌으며 전반적으로 더 좋은 차입니다. 메르세데스 EQB "300" 트림에서 245마일 범위를 가진 더 가까운 경쟁자이지만 $55,000부터 시작합니다(거의 "350" 트림의 경우 $59,000) — Q4 E-Tron이 이 제품에서 가치를 중시하는 선택처럼 보이게 합니다. 분절.

이것은 당신이 침을 흘리게 할 열망적인 EV가 아닙니다. 그것은 당신이 실제로 살 것입니다.

이것은 Audi가 자동차 산업의 방향을 따라잡으면서 자체적인 전기화 목표를 달성하는 데 필요한 SUV입니다. 또한 가장 광범위한 자동차 구매 대중이 실제로 원하는 종류의 EV이기도 합니다. 모든 사람이 화려하고 독특하며 눈길을 끄는 자동차를 원하는 것은 아닙니다. 판매되는 자동차의 상당 부분은 솔직히 지루한, 그리고 그것은 $50,000 럭셔리 브랜드 SUV를 살 수 있는 가처분 소득이 있는 사람들에게도 적용됩니다. Audi Q4 E-Tron은 이러한 구매자를 위한 것입니다. 그들은 그것을 좋아할 것입니다.