폭스바겐은 자율주행을 좀 더 진지하게 받아들이고 있다. 동안 테슬라를 좋아하는 Waymo와 Waymo는 차세대 운전 기술의 개발을 크게 주도해 왔으며 기존 자동차 제조업체는 확실히 더 많은 투자를 시작하고 있습니다. 이를 위해 폭스바겐은 미국에서 첫 자율주행 프로그램을 발표했다.
프로그램의 일환으로 폭스바겐은 10 완전 전기 ID. 버즈 밴 자율주행차 기술 기업 MobileEye와 제휴하여 자율주행 기술로 폭스바겐은 향후 몇 년 동안 이 자율주행 차량을 성장시켜 현재 텍사스주 오스틴에서 운영 중인 차량과 함께 최소 4개의 추가 도시를 커버할 것이라고 말했습니다. 폭스바겐은 2026년까지 오스틴에서 자율주행차를 상업적으로 출시하기를 희망하고 있습니다.
“우리는 흥미로운 ID를 가져오게 되어 매우 기쁩니다. Buzz 차량이 미국 도로로 향합니다.”라고 Volkswagen Group of America의 사장 겸 CEO인 Pablo Di Si가 말했습니다. “폭스바겐 그룹의 글로벌 자율주행차 프로그램을 미국으로 확장하는 것은 우리에게 중요한 이정표입니다. 앞으로도 새로운 모빌리티 서비스에 대한 수요 증가와 아이코닉한 ID를 활용하겠습니다. Buzz, 우리는 또한 미국 소비자가 의지하고 신뢰할 수 있는 운송 서비스를 지원하기 위해 진정으로 매력적인 제품을 제공할 것입니다.”
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물론 현재 미국에서 자동차를 테스트하고 있지만 오스틴 주민들에게 반드시 큰 의미는 없습니다. 자동차가 어떤 차량 공유 프로그램에도 사용될 것 같지는 않습니다. 샌프란시스코의 Waymo처럼. 폭스바겐은 희망한다고 말한다.
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물론 폭스바겐의 최종 목표는 미국 도로에서 스스로 운전할 수 있는 자동차를 출시하는 것입니다. 이것이 개인 고객에게 자율주행차를 판매하는 것인지, 아니면 차량호출 서비스의 일부로 도입하는 것인지는 불분명하다.
물론 폭스바겐이 자율주행 기술을 만드는 유일한 회사는 아니다. 모든 주요 자동차 제조업체가 어느 정도 역량을 발휘하고 있는 것으로 보입니다. 현재 자율주행 기술은 적응형 크루즈 컨트롤 및 기타 기본 기술에 크게 제한되어 있습니다. 즉, 많은 제조업체가 차선 변경과 같은 일을 처리하고 운전자의 개입 없이 고속도로에서 스스로 운전할 수 있는 고급 시스템을 출시하고 있습니다. 그런 다음 Tesla와 같은 것이 있습니다. 이른바 '완전 자율주행' — 여전히 운전자의 주의와 정기적인 개입이 필요하지만.
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