2024 Audi Q8 e-tron 첫 번째 드라이브: 300마일 럭셔리 EV 크루저

아우디는 매우 풀 사이즈 EV SUV 게임에 일찍 2018년 오리지널 e-트론 출시. 그러나 EV는 긴 불과 5년 만에 e-트론은 좀 길어보였습니다.그리고 짧은 범위). 그렇다면 Audi가 다음과 같이 제품을 새로 고칠 수 있는 좋은 타이밍입니다. 2024 Q8 e-트론, Q8 2열 럭셔리 SUV의 EV 파워트레인 버전.

새 모델은 원본과 동일한 전체 플랫폼에 있으며 가스 구동 Q8과 많은 측면을 공유하지만 Audi는 성능, 범위 및 드라이빙 다이내믹스의 개선 사항과 완전히 새로워진 디자인을 찾을 수 있습니다. 경쟁력 있는.

가장 큰 변화는 시각적이지만 가스 구동 Q8을 이미 본 적이 있다면 약간 덜 눈에 띕니다. 오리지널 e-트론에서 나온 새로운 Q8은 더 날렵한 그릴로 완전히 재설계된 프런트 엔드를 갖추고 있습니다. 더 날렵한 2D 아우디 링) 및 모서리에 있는 새로운 기능 덕트는 앞 타이어 주위의 공기를 더 나은 능률. 새로운 공기역학적 휠 디자인과 다른 곳의 약간의 닙과 터크가 케이크 위에 장식되어 있습니다. B-필러의 새로운 레이저 에칭 모델 지정과 뒷면의 검은색 모델 배지에 감사드립니다.

약간의 감각이 들어간 단순하고 멋집니다. 그래서...아우디 같습니다. 그리고 디자인은 생각보다 훨씬 낫습니다. 메르세데스 EQE SUV, 가격, 크기 및 범위에서 직접적인 경쟁자입니다. 두 회사 모두 색상으로 위험에 접근하는 것은 없지만 회색 음영이 마음에 드시기 바랍니다.

나중에 내 사진을 검토할 때까지 생각조차 하지 못한 것은 후면에 "e-tron"이 없고 "Q8"만 있다는 것입니다. 펜더 충전 도어를 봐야 EV임을 알 수 있습니다. 후에 논의한 바와 같이

작년 Q4 e-tron을 운전하다, 이것은 좋은 것. 모든 사람이 "나는 새로운 전기 자동차입니다. 저를 보세요!"라고 외치기 위해 EV가 필요한 것은 아닙니다. — 그럴 가능성이 높습니다 더 나아가 전형적인 Audi 구매자의 경우. 그들은 무엇보다도 Audi를 얻는 것에 관심이 있습니다. 그것이 EV라는 사실은 부수적인 것입니다.

그 말을 들으니 훈훈했다 경사진 "Sportback" 버전 표준 SUV가 훨씬 더 좋아 보이기 때문에 역사적으로 판매의 약 15%입니다. 그리고 이것의 거대한 크기에 대해 뒷좌석 헤드룸과 화물 공간을 자르는 것은 어리석은 것처럼 보입니다. 여분의 공간에 신경 쓰지 않더라도 Sportback에는 끔찍한 후방 시야와 블라인드도 있습니다. (분명히 훌륭한) 서라운드 카메라가 없는 도로에서 성가신 스팟 가시성 사용. 그리고 그 모든 것에 대해 Sportback은 시작 가격도 더 높습니다.

북부 캘리포니아에서 하루 종일 운전하면서 Q8 e-tron이 다양한 도로와 운전 상황을 어떻게 처리하는지 확인했습니다. 포도원을 통과하는 시골길, 1번 고속도로의 구불구불한 해안선을 따라가기, 불가피하게 뻗어 있는 고속도로에 크루즈 컨트롤을 설정하기 그들을.

Q8 e-tron은 매우 부드럽고 조용한 승차감을 제공하는 비용에 부응합니다. 101에서 시속 80마일로 크루즈 컨트롤을 하고 있든, 갈라지고 고르지 않은 샛길을 따라 이동하든, 실내 소음은 거의 없었습니다. 하지만 표준보다 큰 바퀴가 장착된 모델을 운전할 때는 항상 그런 것은 아니었습니다. 실내에 부딪히는 도로 소음이 눈에 띄게 증가했습니다. 처럼 보이지 않을 수 있지만 시원한, 나는 당신과 도로 사이에 더 많은 타이어를 얻기 위해 더 작은 20 인치 휠을 사용하는 것이 좋습니다. 이것은 사치 결국 SUV.

Q8 e-tron은 조용하고 부드럽고 수월하도록 제작되었습니다. 임무 완수.

어댑티브 에어 서스펜션은 선택한 드라이브 모드에 따라 높이와 견고함을 모두 조정할 수 있는 승차감에 대해 어느 정도 공로를 인정받을 만합니다. 가장 선명한 성능을 위해 "동적" 모드를 사용할 수 있지만 "편안함"을 유지하는 것은 여전히 ​​느꼈습니다. 예상했던 것보다 몸의 좌우 움직임이 훨씬 적었고 물론 훨씬 적었습니다. 가혹한. 새로운 조향비와 짝을 이룬 Q8 e-tron은 5800파운드 SUV에 대해 예상했던 것보다 더 민첩하게 느껴졌습니다.

Q8 e-tron은 듀얼 전기 모터를 통해 흐르는 402마력으로 충분히 빠릅니다. 드라이브 중간에 점심 시간에 내가 말했듯이, SUV로.” 5.4초의 0-60 시간은 가스 구동 Q8보다 미묘하게 빠르며 모든 일반 작업에 절대적으로 "충분"합니다. 운전사. 모든 EV와 마찬가지로 전원을 항상 즉시 사용할 수 있으며 이중 모터는 악천후에서도 마음의 평화를 제공합니다.

Audi의 구동계 프로그래밍도 훌륭합니다. "효율성", "편안함" 및 "다이내믹" 모드 사이의 페달 반응성에는 큰 차이가 있지만 모든 속도에서 동력이 원활하게 전달됩니다. 후자에서는 "부스트" 파워의 추가 부분을 잠금 해제하여 약간의 추가 밀기를 가져옵니다. 일반 주행에서 저는 고속 타력 주행과 저속 및 코너 주행 사이의 지능적인 전환을 높이 평가했습니다. 온디맨드 에너지 재생을 위해 바퀴에 장착된 패들을 뒤집을 수 있는 옵션이 항상 있습니다.

대형 SUV의 경우 시작하다 거의 $75,000이며 대부분의 모델은 $80,000 이상입니다. 시간을 보내기에 매우 편안한 장소라는 말을 들어도 놀라지 않을 것입니다. 6피트 4인치의 체격에도 불구하고 헤드룸과 숄더룸이 엄청나게 많았고 좌석과 스티어링 휠에 엄청난 양의 조절 기능이 있어 올바른 핏을 얻을 수 있었습니다. 통풍시트도 자주 이용했어요. 이 모델의 새로운 기능은 내 테스트 차량의 풍부한 주변 조명과 부드러운 검은색 가죽을 멋지게 보완하는 오픈 포어 우드 인레이 옵션입니다.

그리고 대부분의 중앙 스택 컨트롤은 이제 물리적 버튼이 아닌 터치식이지만 화면에 있는 Audi의 포스 피드백 기술은 화면을 사용할 때 더 나은 아이디어를 제공합니다. 그것은 단지 물리적 버튼을 갖는 것만 큼 좋지 않으며 만지고 있는 곳을 찾기 위해 여전히 내려다봐야 하기 때문에 종종 더 산만합니다. 대부분의 것보다 낫습니다. 나는 먼지와 지문 얼룩 자석인 컨트롤 주변의 반짝이는 피아노 검정색 플라스틱에 더 화가 났을 것입니다.

내부에는 배터리 셀을 위한 새로운 패키징이 동일한 물리적 크기로 더 많은 용량을 제공하여 Q8 e-tron을 114kWh 팩으로 끌어올립니다. 그것은 큰 배터리이지만 이것은 또한 큰 SUV입니다. 이제 여러분이 기대하는 범위를 갖췄습니다. Q8 e-tron은 최대 285마일 범위로 나가는 모델보다 훨씬 더 높으며 잘 작동합니다. 대부분의 사람들의 운전 요구 범위 내에서, 특히 Audi 소유자는 종종 차 한 대.

Sportback 모델의 눈물방울 모양은 여기에서 한 가지 이점을 제공합니다. 충전 시 296마일을 달릴 수 있으며 옵션인 "울트라 패키지"를 사용하면 300마일을 갈 수 있습니다. 그 차이는 추가 화물 공간만큼 중요하지 않을 수 있지만 적어도 무엇 잘게 잘린 지붕에서 오는 좋은.

이러한 셀 변경으로 인해 충전 속도가 증가하여 이제 170kW로 31분 안에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 가능한 DC 고속 충전기를 찾을 수 있다면 말입니다. 차를 운전하는 하루 동안 불행히도 충전 속도를 경험할 수 없었지만 좋았습니다. 충전 위치 정보가 자동차의 내비게이션 시스템에 바로 구워져 범위를 용이하게 합니다. 불안.

진지한 범위와 신선한 스타일로 Q8 e-tron은 경쟁력을 갖췄습니다.

Audi는 이것이 구매자에게 잠재적인 걸림돌이라는 것을 알고 있으며 우려를 완화하는 데 도움이 되는 세 가지 훌륭한 프로그램을 가지고 있습니다. 2년 동안 Electrify America를 무료로 충전할 수 있습니다. 예, 완전 무료입니다. 가정용 충전기 비용을 임대 또는 금융 계획에 바로 포함시킬 수 있습니다. 그리고 당신이 진정으로 갈 때 충전이 불가능한 곳, 당신은 무료 "아우디 켜짐디emand” 렌탈 크레딧을 휘발유 자동차로 여행할 수 있습니다. 이 회사는 몇 년 동안 EV를 만들어 왔지만 대다수의 사람들이 여전히 EV를 구매하려고 한다는 것을 알고 있습니다. 첫 번째 EV와 이러한 우려가 가장 중요합니다.

Q8 e-tron은 $74,400 또는 Sportback을 선호하는 경우 $77,800부터 시작합니다. 진입점은 $1,600입니다. 더 20mpg 가스 구동 Q8보다 실제로 EV에 대해 여전히 울타리에 있다면 이것을 흥미롭게 만듭니다. 가스 구동 모델은 거의 동일하며 마력과 성능이 비슷하고 배터리 문제가 없습니다. SUV에 85,000달러를 지출하는 사람이 휘발유 비용에 대해 별로 신경 쓰지 않는다는 좋은 주장이 있습니다. 그러나 EV로 이동하려는 모든 사람을 위해 Audi는 조용하고 편안하게 일상적인 운전을 쉽게 수행할 수 있는 타협하지 않는 고급 바지선을 보유하고 있습니다.

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