2023 현대 아이오닉 6 퍼스트 드라이브: 미래에 오신 것을 환영합니다

일부 자동차 제조업체는 이제 막 전기 자동차에 진입하기 시작했지만 현대의 EV는 이미 몇 가지 진화 단계를 거쳤습니다. 아이오닉 일렉트릭부터 코나 일렉트릭 아이오닉 5에 이르기까지 한국 브랜드의 EV는 기술과 디자인에서 꾸준히 고급화되었습니다. 그리고 현대자동차는 멈추지 않습니다.

2023 현대 아이오닉 6는 아이오닉 5의 후속 모델로, 이전 모델의 하드웨어를 매우 다른 스타일로 감싸고 있습니다. Ioniq 5와 주류 브랜드의 다른 대부분의 EV는 크로스오버 SUV로 판매되기 때문에 이 세단은 직접적인 경쟁이 많지 않습니다. 현대차는 테슬라 모델 3와 경쟁에 나섰고, 폴스타 2, 기본 버전의 경우 $42,715에서 가장 비싼 모델의 경우 $57,425 사이의 비슷한 가격에 반영됩니다. 그러나 지속적으로 변동하는 Tesla 가격과 빌드 구성은 오래 가지 않을 수 있음을 의미합니다.

이 가격대는 SE, SEL 및 Limited 트림 레벨과 두 가지 배터리 팩 크기 및 두 가지 파워트레인(단일 모터 후륜 구동 또는 이중 모터 전륜 구동)을 포함합니다. 우리는 아리조나주 스코츠데일에서 하루를 보내며 사륜구동과 두 개의 배터리 팩 중 더 큰 모델을 갖춘 최고 제한 모델을 운전했습니다.

디자인과 인테리어

아이오닉 6는 현대 프로페시 컨셉 2020년 첫 선보인다. 픽셀화된 헤드라이트 및 테일라이트와 같은 일부 스타일링 요소는 아이오닉 5 아이오닉 6는 브랜드 아이덴티티 감각을 만들기 위해 형제의 8비트 엣지를 풍동에 의해 형성된 매끄러운 표면과 교환합니다.

공기역학적 항력을 제한하면 주행 거리가 늘어나는데 현대차는 파산했습니다. 아이오닉 6의 항력 계수는 0.22로 아이오닉 5의 0.28보다 크게 개선되었으며 현대 양산 차량으로는 최고라고 주장합니다. 공기역학에 초점을 맞춘 Ioniq 6는 모든 사람에게 적합하지 않은 독특한 외관을 제공합니다. 창문과 루프라인이 중앙에 아치형으로 올라가 있어 이 현대자동차가 길쭉한 폭스바겐 비틀처럼 보입니다. 1980년대 포르쉐 911 터보에 속한 것처럼 보이는 플랫 리어 스포일러는 유사한 게르만적 느낌을 줍니다. 또한 세 번째 브레이크 라이트의 역할도 합니다.

아이오닉 6는 여전히 Electric-Global 모듈식 플랫폼 (E-GMP) 아이오닉 5 뿐만 아니라 기아 EV6 현대의 다른 브랜드의 제네시스 GV60. 하지만 운전석에서 느껴지는 감각은 다른 어떤 모델과도 다릅니다. 지금까지 다른 모든 E-GMP 차량은 SUV로 판매되었으므로 상대적으로 높은 위치에 앉습니다. 아이오닉 6에서는 낮고 앞바퀴에 상당히 가깝게 앉아 있어 도로 위를 운전하는 것보다 도로 표면을 따라 스치듯 미끄러지는 느낌을 줍니다.

현대차도 아이오닉 5에 비해 휠베이스를 2.0인치 줄였다. 하지만 아이오닉 6는 여전히 앞좌석 레그룸이 더 넓고 뒷좌석 레그룸도 거의 같습니다. 아이오닉 5. 하지만 아이오닉 6의 트렁크 공간은 11.2입방피트로 현대차 가솔린 세단과 비교해도 작다. Ioniq 6를 Tesla Model 3 및 Polestar 2와 비교할 때도 같은 이야기입니다. 헤드룸과 레그룸은 상당히 가깝지만 Tesla와 Polestar는 더 많은 화물 공간을 제공합니다. 둘 다 적절한 프렁크(Ioniq 6는 후드 아래에 작은 보관 트레이만 있음)가 있는 반면, Polestar는 화물을 싣고 내릴 수 있는 더 큰 입구가 있는 해치백입니다.

인테리어도 테슬라와 폴스타의 미니멀리스트 캐빈보다 훨씬 시원합니다. 현대는 단순히 물건을 제거하는 대신 대시보드와 같은 흥미로운 디자인 요소를 추가했습니다. 위로 향한 끝 — 디스플레이 화면을 멋지게 구성함 — 문을 위한 대조적인 텍스처 요소 패널. 인테리어는 또한 재활용 어망으로 만든 카펫과 같은 지속 가능한 소재를 특징으로 합니다. 그리고 많은 자동차에 주변 조명이 있지만 아이오닉 6는 실제로 주변 조명을 위해 설계된 것처럼 느껴지는 몇 안 되는 차량 중 하나입니다. 밤에는 도어 패널과 대시보드의 다양한 주름에서 독특한 방식으로 빛이 발산됩니다.

그러나 인테리어의 일부 측면은 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 도어록과 윈도우 스위치는 대부분의 다른 차량과 마찬가지로 도어가 아닌 센터 콘솔에 있습니다. 시프터는 스티어링 칼럼에서 낮은 각도로 돌출되어 있어 아래를 내려다봐야 합니다. 그러나 이러한 선택은 인테리어의 깔끔한 외관에 기여하며 우리는 꽤 빨리 익숙해졌습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

아이오닉 6는 표준 12.3인치 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판을 제공합니다. 하나의 하우징에 나란히 배치되어 화면의 절반 정도를 가로지르는 단일 공간을 형성합니다. 계기반. 애플 카 플레이 그리고 안드로이드 오토 표준이지만 유선 형태로만 제공됩니다. 헤드업 디스플레이는 좁은 대시보드에 패키징할 수 없기 때문에 전혀 사용할 수 없지만 큰 계기판은 이 기능을 정말 놓치지 않았다는 것을 의미했습니다.

운전자가 스마트폰이나 스마트워치를 사용할 수 있는 현대자동차 디지털 키 시스템의 업데이트 버전 열쇠 고리의 위치는 이제 Apple Watch 및 특정 Samsung을 포함한 iOS 장치에서 작동합니다. 전화. 현대차도 추후 구글 픽셀 호환성을 추가할 계획이다. 디지털 키는 현대의 Bluelink 텔레매틱스 패키지의 일부이며, 현재 4G LTE 네트워크 수명 동안 무료입니다. 기타 Bluelink 지원 기능에는 로드사이드 어시스턴스, 배터리 사전 조정 및 무선이 포함됩니다. 업데이트, 현대차는 대리점을 방문하지 않고도 새로운 기능을 추진하고 문제를 해결할 수 있다고 주장합니다. 라 테슬라.

운전자 보조 장치의 보완은 이전과 크게 달라지지 않았습니다. 다른 현대 모델. 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링 및 어댑티브 크루즈 컨트롤이 표준입니다. SEL 이상 모델은 사각지대 충돌방지 보조 기능을 추가 운전자에게 경고) 및 어댑티브 크루즈의 기능을 다이얼링하는 고속도로 주행 보조 장치 2 제어. 제한된 모델에는 Remote Smart Parking Assist 2 자동 주차 및 Blind-Spot View Monitor도 제공됩니다. 방향 지시등을 켰을 때 계기판의 사각지대를 카메라로 보여줍니다. 활성화.

이전과 마찬가지로 Highway Driving Assist 2는 차량을 차선 중앙에 유지하면서 자동으로 가속 및 감속할 수 있지만 새로운 카메라 및 레이더 어레이를 통해 몇 가지 새로운 기능을 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 이제 자동으로 차선을 변경하고, 전방에 끼어드는 차량에 대응하고, 차량을 변속할 수 있습니다. 다른 차량이 차선을 침범하지만 운전자는 여전히 핸들에 손을 대고 있어야 합니다. 타임스. 아이오닉 6에서는 차선 변경 및 속도 조절 시 시스템이 다소 느려지는 현상을 발견했습니다. 다른 많은 유사한 시스템과 마찬가지로 커브에서도 문제가 발생하여 차선의 가장 바깥쪽 가장자리를 타는 경향이 있었습니다.

운전 경험

SE RWD Standard Range 모델은 149마력과 258파운드의 토크를 생성하는 단일 전기 모터, 후륜 구동 및 53.0kWh 배터리 팩을 제공합니다. 단일 모터 후륜 구동 파워트레인이 포함된 77.4kWh 팩을 선택할 수도 있습니다. 이 팩은 토크를 변경하지 않고 225hp로 업그레이드합니다.

현대는 또한 듀얼 모터 사륜구동 파워트레인을 제공합니다. 더 큰 배터리 팩은 결합된 320hp 및 446lb.-ft를 추출하는 이 설정에서 필수입니다. 두 모터의 토크 중 하나는 각 축에 동력을 공급합니다.

아이오닉 6는 드라이빙 다이내믹스 측면에서 아이오닉 5보다 크게 개선되었습니다. Ioniq 5가 서투르고 불편했던 반면 Ioniq 6는 핸들링과 승차감 사이에서 탁월한 균형을 이룹니다. 서스펜션은 충분한 컴플라이언스를 갖추고 있어 도로 결함으로 인한 충격이 실내로 침투하는 것을 방지하지만 아이오닉 6는 코너링을 두려워하지 않습니다. 확실히 Tesla Model 3 및 Polestar 2와 같은 스포츠 세단은 아니지만 Ioniq 6는 자신 있게 코너를 통과합니다.

EV 팬과 초보자 모두 현대차의 조정 가능한 회생 제동 시스템을 높이 평가할 것입니다. 스티어링 휠 패들을 사용하면 4가지 설정을 통해 재생 수준을 조정할 수 있어 Ioniq 6가 관성 주행할 수 있습니다. 휘발유 자동차처럼 또는 원 페달 운전에 참여하십시오. 후자는 정지 및 이동으로 자동차를 완전히 정지시킬 수 있습니다. 교통. 현대는 또한 차량의 전방 레이더를 사용하여 다른 차량을 스캔하는 "스마트" 옵션을 포함했습니다. 앞차가 감속할 때 재생 수준을 높입니다. 거의 어댑티브 크루즈와 같습니다. 제어.

범위, 충전 및 안전

Ioniq 6는 SE RWD Long Range 모델의 경우 최대 361마일의 범위 등급이 인상적입니다. 이는 동일한 크기의 배터리 팩으로 303마일을 달리는 아이오닉 5보다 크게 개선된 것이며 358마일을 달리는 Tesla Model 3 Long Range를 능가합니다. 대부분의 다른 구성도 여전히 300마일 이상이며 기본 SE RWD 표준 범위도 더 작은 배터리 팩에서 상당한 240마일을 얻습니다. 우리는 또한 Limited AWD Long Range 테스트 차량에서 kWh당 3.9마일이라는 놀라운 기록을 보았습니다.

현대의 E-GMP 플랫폼에는 800볼트 충전 하드웨어도 포함되어 있어 아이오닉 6을 350킬로와트에서 DC 고속 충전하고 18분 안에 10~80% 충전을 완료할 수 있다고 현대에 따르면. 아이오닉 6는 또한 최대 10.9kW의 레벨 2 AC 충전이 가능하며, 현대차에 따르면 배터리 팩을 7시간 10분 동안 완전히 충전할 수 있다고 합니다. 또한 V2L(Vehicle-to-Load) 기능을 통해 Ioniq 6는 장치를 실행하기 위해 1.9kW의 전력을 출력할 수 있습니다. (천천히) 충전 포트 또는 후면 아래 옵션 콘센트를 통해 다른 차량을 충전 좌석.

아이오닉 5 형제와 마찬가지로 아이오닉 6에 대한 보장에는 5년 60,000마일의 새 차량이 포함됩니다. 보증 및 10년 100,000마일 파워트레인 보증 및 10년 100,000마일 배터리 보증 보증. 갓 주조된 이 EV의 충돌 테스트 등급은 아직 사용할 수 없습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

가장 많은 기술을 얻는다는 것은 최상위 Limited 트림 레벨로 업그레이드하는 것을 의미합니다. 중간 수준의 SEL에는 디지털 키 및 고속도로 주행 보조 장치 2와 같은 사용 가능한 대부분의 기술 기능과 무선 전화가 포함됩니다. 리미티드 모델은 Remote Smart Parking Assist 2, Blind-Spot View Monitor, 업그레이드된 8스피커 Bose 오디오를 추가합니다. 체계.

SEL과 Limited는 동일한 범위(후륜 구동의 경우 305마일, 전륜 구동의 경우 270마일)를 갖지만 Limited의 경우 $4,900가 추가됩니다. 우리의 전륜구동 Limited 테스트 차량은 $57,425에 울렸으며, 이는 이중 모터 전륜구동의 기본 가격을 상회합니다. 폴스타 2 그리고 Tesla Model 3 성능. Tesla는 또한 더 많은 범위를 제공하는 반면 Polestar는 단 10마일의 적자입니다.

또는 낮은 수준의 SE RWD Long Range 버전은 Tesla 또는 Polestar가 소집할 수 있는 것보다 더 많은 361마일의 범위를 제공하며 $46,615부터 시작합니다. 이는 가장 저렴한 Polestar 2보다 적으며 발행 시점에 더 적은 비용으로 얻을 수 있는 유일한 Model 3은 272마일 범위의 기본 후륜 구동 버전입니다.

현대는 가치로 유명하지만 여기서는 그렇지 않습니다. Ioniq 6는 인상적인 범위와 잘 실행되는 기술을 제공하지만 둘 다 가질 수는 없습니다. 또한 모델 3나 폴스타 2만큼 매력적이거나 실용적이지 않습니다. 그러나 일상적인 사용을 위해 아이오닉 6는 쾌적한 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 경쟁 제품보다 더 대담한 스타일을 제공합니다. 미래로 운전하고 있는 것처럼 느끼고 싶다면 이것이 바로 당신을 위한 차입니다.

편집자 추천

• 테슬라, 2년 연기 끝에 첫 사이버트럭 선보여
• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 2024 BMW i5, 최초의 전기 5시리즈로 공개
• 현대의 아이오닉 5 EV가 게 산책을 하는 것을 지켜보세요
• Ram EV 개념은 트럭 브랜드의 전기 미래를 미리 보여줍니다.