2024 Mercedes-AMG EQE SUV 퍼스트 드라이브: 더 강력한 파워

EV 생산이 증가함에 따라 자동차 제조업체는 이제 더 재미있는 것에 관심을 돌릴 수 있습니다. Mercedes-Benz는 최고의 인재를 채용하고 있습니다.

50년 이상 동안 AMG는 메르세데스의 고급 자동차를 경주용 자동차와 핫로드로 바꾸어 왔으며 이제 성능 부서에서 전기 자동차에 마법을 걸고 있습니다. 우리는 이미 AMG 버전의 메르세데스-벤츠 EQS 그리고 EQE 세단이지만 AMG는 이제 전기 SUV로 난이도를 높이고 있습니다.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV는 AMG가 EQE SUV 올해 초에 출시되었습니다. 더 본능적인 내연 기관의 대체품을 찾는 것 외에도 AMG는 이 SUV를 진정으로 스포티하게 만들기 위해 더 높은 무게 중심과 더 많은 무게와 싸워야 했습니다. 시장에 너무 많은 전기 SUV가 있기 때문에 AMG EQE SUV는 단순한 시운전으로 추락하거나 끝없는 지루함의 전조가 될 수 있습니다.

디자인과 인테리어

AMG 모델 결코 화려하지 않았습니다. 예리한 눈을 가진 자동차 애호가에게만 눈에 띄는 미묘한 변화를 제외하고는 일반적으로 그들이 기반으로 하는 메르세데스 자동차와 비슷합니다. 그 스텔스 모양은 재미의 일부이며 AMG는 전기 모델을 위해 변경하지 않았습니다.

AMG 변종은 면접 준비가 된 EQE SUV처럼 보입니다. 모든 것이 거의 동일하며 더 선명하고 더 많이 결합됩니다. 그릴을 암시하기 위한 검은색 패널에는 휘발유에서 볼 수 있는 것과 같은 세로 막대가 몇 개 생겼습니다. AMG 모델, 휠은 더 스포티한 디자인을 가지고 있으며 전면 및 후면 페시아는 약간의 공기역학적 특성을 갖습니다. 추가.

그러나 전체적인 모양은 여전히 ​​동일합니다. Mercedes는 EV 범위를 최대화하는 데 중요한 요소인 공기 저항을 줄이는 것과 마찬가지로 전통적인 SUV 디자인의 가장자리를 완성했습니다. 그렇다고 해서 EQE SUV가 보기에 특별히 유쾌한 것은 아니지만 적어도 AMG 대우를 받지 못하는 더 큰 EQS SUV와 AMG EQE SUV를 구별하는 것이 더 쉬울 것입니다.

내부도 기본 EQE SUV에서 크게 이어받았지만, 이 경우에는 좋은 점입니다. Mercedes는 현대적이면서도 고급스러운 인테리어 디자인 테마를 내놓았습니다. 그리고 이 차량은 고성능 차량이지만 장거리 고속도로 드라이브에 충분히 편안한 가죽 시트를 포함하여 여전히 많은 생물 안락함을 얻을 수 있습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

AMG EQE SUV는 하이퍼스크린 디스플레이 이전에 다른 Mercedes EQ 모델에서 볼 수 있었던 것으로, 디지털 계기판, 중앙 터치스크린, 하나의 대시보드를 가로지르는 유리 조각 아래의 조수석 터치스크린으로 구성됩니다. 세 개의 화면이 독립적으로 작동하지만 디스플레이는 총 56인치에 이릅니다. 무선 전화 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 포함되어 있습니다.

또한 친숙한 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템이 있어 다른 최신 Mercedes 모델과 유사한 경험을 제공합니다. 주요 기능을 지도 디스플레이의 타일로 오버레이하는 "제로 레이어" 개념의 메인 터치스크린은 탐색하기 쉽습니다. 또는 자동차에서 이러한 기술의 표준으로 남아 있는 매우 안정적인 음성 인식 시스템을 사용할 수도 있습니다.

이 AMG 모델에서는 다양한 화면을 사용하여 자동차의 성능을 분석할 수도 있습니다. 계기판에 G-미터가 표시될 수 있으므로 승객이 토하게 만드는 정도를 정확히 확인할 수 있습니다. 위장이 튼튼한 탑승자는 두 전기 모터 사이의 에너지 흐름을 모니터링하거나 가상 IWC 스톱워치를 사용하여 운전자의 시간을 측정할 수 있습니다.

AMG 모델을 선택한다고 해서 운전자 지원 기술을 희생하는 것은 아닙니다. AMG EQE SUV에는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 자동 비상과 같은 예상 기능이 포함되어 있습니다. 제동, 스톱 앤 고에서 살금살금 전진할 수 있는 트래픽 잼 어시스트 기능 교통. 제멋대로 차선 변경을 실행하는 것처럼 보이는 차선 변경 지원 기능을 제외하면 모든 것이 예상대로 수행되었습니다.

운전 경험

AMG는 서스펜션과 파워트레인에 대부분의 노력을 기울입니다. AMG EQE SUV에서 이는 617마력과 701마력의 합산 출력으로 각 차축을 구동하는 하나의 전기 모터를 의미합니다. EQE의 가장 강력한 듀얼 모터, 비 AMG 버전의 경우 402hp 및 633lb-ft와 비교하여 파운드 피트의 토크 SUV.

빠른 도주를 위해 일시적으로 677hp 및 738lb-ft의 토크를 제공하는 Race Start 모드로 출력을 더욱 높일 수 있습니다. 레이스 시작 모드를 사용하면 Mercedes는 AMG EQE SUV가 3.4초 만에 시속 0~60마일을 달성할 것으로 추정합니다. 반면 가장 빠른 비AMG 모델의 경우 4.6초가 소요됩니다. 최고 속도도 130mph에서 149mph로 증가했으며 배터리 팩은 다른 EQE SUV 모델과 동일한 90.6kWh 용량을 갖습니다.

기타 업그레이드에는 어댑티브 댐퍼, 표준 리어 액슬 스티어링 및 범프를 부드럽게 처리하거나 보다 날카로운 핸들링을 위해 섀시를 팽팽하게 하기 위해 자동으로 조정하는 전자 기계식 안티롤 시스템 필요합니다. 업그레이드된 브레이크 및 다양한 주행 모드(미끄러움, 컴포트, 스포츠, 스포츠+ 및 개인 모드) 엔진을 대신할 인공 사운드트랙과 함께 설정을 혼합하고 일치시킬 수 있습니다. 소음. 익숙한 엔진의 포효 대신 우울한 로봇의 신음 소리가 들립니다.

이상한 소음은 제쳐두고(꺼질 수 있음) AMG EQE SUV는 확실히 기본 버전보다 개선되었습니다. 즉각적인 토크로 가능한 빠른 가속은 이제 EV의 진부한 표현이지만 이 AMG EV에서는 가속력을 실제로 느낄 수 있습니다. AMG 모델은 또한 표준 버전의 안락한 승차감을 희생하지 않으면서 코너에서 더 차분한 느낌을 받았습니다.

그러나 이것은 확실히 더 나은 EQE SUV이지만 운전하기에 가장 재미있는 EV는 아닙니다. 메르세데스가 테스트 드라이브의 일부로 우리에게 보낸 것과 같은 좁은 도로에서는 차량의 폭과 스티어링 휠의 정확성 부족으로 인해 차선 표시를 초조하게 주시하게 될 것입니다. 그리고 AMG EQE SUV는 인상적인 효율성으로 코너를 돌 수 있지만 운전자가 대부분 따라가는 포인트 앤 슛 자동차입니다.

AMG 정신과 완전히 일치하지 않을 수도 있지만 AMG EQE SUV는 구불구불한 도로를 공격하는 것보다 고속도로를 폭파하는 데 훨씬 더 좋습니다. Mercedes에 기대하는 만큼 편안하고 추가된 힘을 세미 트럭을 추월하는 데 유용하게 사용할 수 있습니다.

범위, 충전 및 안전

Mercedes는 AMG EQE SUV에 대한 범위 추정치를 발표하지 않았지만 이 더 강력한 성능 모델은 비 AMG 버전을 능가할 것 같지 않습니다. Mercedes는 이들 모델 중 어느 것도 300마일을 초과하지 않을 것으로 예상하지만 해당 모델에 대한 공식 등급도 게시되지 않았습니다.

다른 EQE SUV 모델과 마찬가지로 AMG EQE SUV는 최대 170kW의 DC 고속 충전이 가능하며, 40분 이내에 10~80%를 충전할 수 있습니다. 이는 인용된 레벨 2 AC 전력 요금 9.6kw와 함께 판도를 바꾸지 않습니다. Mercedes 소유자는 적어도 곧 전용 충전소 네트워크에 액세스할 수 있게 될 것입니다. 자동차 제조업체는 현재 의존하고 있는 타사 스테이션보다 더 나은 경험을 제공할 것이라고 주장합니다. 에.

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS) 및 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA) EQE SUV에 대한 충돌 테스트 등급을 게시하지 않았지만 게시한 경우 등급이 AMG에 적용되어야 합니다. 모델. 4년, 50,000마일, 신차 보증 및 10년, 155,000마일, 배터리 보증을 포함하여 다른 Mercedes 모델과 동일한 보증 범위를 얻을 것으로 기대하십시오.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

궁극의 퍼포먼스 카는 아닐지 몰라도 이 AMG 모델은 확실히 더 나은 EQE SUV입니다. 추가 출력과 보다 안정된 드라이빙 다이내믹스로 드라이빙 체감이 향상되며 잘 디자인된 실내 및 인포테인먼트 시스템은 그대로 유지됩니다. 표준 EQE SUV. 따라서 이것은 현재 96,400달러에 달하는 표준 버전보다 훨씬 더 많은 비용이 들지만 확실히 EQE SUV입니다.

하지만 스포티한 럭셔리 EV를 원한다면 현재 제공되는 일부 전기 세단을 살펴볼 가치가 있습니다. 그만큼 메르세데스 EQE 세단 AMG 외관에서도 사용할 수 있으며 SUV만큼 내부 공간이 많지는 않습니다. 낮은 무게 중심과 로드 스키밍 드라이빙 포지션은 실제 차량에 더 가깝습니다. 운전자의 차. 초고속도 마찬가지 루시드에어 그리고 Tesla Model S, Audi e-tron GT 및 Porsche Taycan은 스릴을 몰기 위해 내연기관 자동차에서 연마된 섀시 기술을 활용합니다.

전기 럭셔리 SUV 중 AMG EQE SUV는 BMW iX M60 기본 Tesla Model X, Audi는 아직 Q8 e-tron의 RS 성능 버전을 출시하지 않았습니다. 그러나 Porsche Cayenne의 완전 전기 버전과 최근 유럽에서 출시된 Lotus Eletre 전기 SUV의 형태로 더 많은 경쟁이 진행 중입니다. 따라서 AMG EQE SUV에 대한 메르세데스의 가장 큰 성과는 적시에 판매하는 것일 수 있습니다.

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