Super73-S 어드벤처
MSRP $3,595.00
"Super73-S Adventure e-바이크는 어디든 탈 수 있는 튼튼한 스크램블러입니다."
장점
- 견고한 프레임은 남용을 견딥니다.
- 강력한 모터와 부드러운 핸들링
- 길쭉한 시트는 대부분의 라이딩 스타일에 적합합니다.
- 팻 타이어가 승차감을 부드럽게 합니다.
- 탐색 및 관리를 위한 스마트 앱
단점
- 속도와 범위에 대한 높은 가격
당신이 무엇을 좋아하든 전자 자전거가 있습니다. 오늘 당신은 찾을 수 있습니다 출퇴근용 전기자전거, 식료품, 어린이 또는 캠핑 장비를 운반하기 위한 화물 전자 자전거, 고성능 모델 초법적 속도로 미등록 차량 경계를 흐리게 하는 전기 산악 자전거, 접이식 전자 자전거 등. 하지만 당신이 원하는 경우 재미있는? 이것이 바로 Super73-S 어드벤처 시리즈의 목적입니다.
내용물
- 어디든 갈 수 있는 기계
- 현대의 전설을 기반으로
- 여러 위치가 있는 단일 좌석
- 설정 및 작동
- 어디든 빠르게 이동할 수 있도록 특별히 제작되었습니다.
- 가치 있는 투자
지난 몇 주 동안 저는 원래 전기자전거 제조업체의 다목적 및 전표면 이륜차 중 하나의 최신 버전을 테스트했습니다. 그만큼 Super73-S 어드벤처 시리즈 가격은 3,595달러로 약간 비싸지만, 이 e-바이크는 재미에 관한 모든 것입니다. 원하는 경우 빠르게 언제 어디서나 라이딩을 즐길 수 있습니다. 원하는 경우 천천히 탈 수 있으며 Super73의 배터리에서 최대 범위를 얻을 수 있습니다. 마을, 마을 및 대부분의 도시 거리에 적합한 속도로 포장 도로에서 이 전기 자전거를 편안하게 탈 수 있습니다. 우리 중 대부분은 Super73의 시속 28~30마일의 오프로드 최대 속도로 타지 않을 것이지만, 이 전기 자전거는 당신의 기술에 달려 있다면 거친 곳에서도 그렇게 빨리 달릴 것입니다.
어디든 갈 수 있는 기계
저 뚱뚱한 타이어 보이시죠? 위 사진의 공격적으로 노브된 타이어는 언뜻 보기에 모터크로스 바이크라고 생각할 수 있지만 이는 잘못된 생각입니다. 이 특정 팻 타이어의 주요 라이더 이점은 언덕 꼭대기를 뛰어 넘는 것이 아니라 포장 도로, 숲길, 오프로드 및 모래 해변에서 편안하게 이동할 수 있는 능력입니다.
Super73-S Adventure에는 Super73 Veemoto Override GRZLY 타이어용으로 설계된 20인치 직경의 휠이 있습니다. 앞 타이어의 너비는 4.5인치이고 뒷 타이어의 너비는 5인치입니다. 타이어 자체 외에 리어 서스펜션이 없기 때문에 이 자전거를 뛰어넘고 싶지 않을 것입니다. 이중 포크 포크 서스펜션은 약간의 쿠션을 제공하지만 조정할 수는 없습니다.
Super73-S Adventure보다 적은 비용으로 사용할 수 있는 팻 타이어 자전거가 많이 있지만 이 전기 자전거의 이야기는 팻 타이어에 관한 것이 아닙니다. 그리고 우리는 지난 7년 동안 그것이 진화하는 것을 지켜보기 위해 그곳에 있었습니다.
오리지널 Super73 모델의 바나나 스타일 자전거 안장은 오늘날의 다재다능한 디자인으로 진화했습니다.
현대의 전설을 기반으로
2016년 6월에 저는 대성공을 거둔 Kickstarter 크라우드 펀딩 캠페인에 대해 썼습니다. 리튬 사이클 슈퍼 73 전자 자전거. 오리지널 e-바이크는 4.5인치 폭의 팻 타이어, 앞뒤 디스크 브레이크, 바나나 스타일의 자전거 시트뿐만 아니라 컵 홀더와 병따개 프레임에. 2016 e-바이크의 목적: 거의 모든 곳에서 탈 수 있는 재미있는 라이딩.
현재로 건너뛰면, Lithium Cycles는 이제 원래 전기 자전거의 두 단어로 된 모델 이름에서 형성된 한 단어로 된 브랜드 이름인 Super73입니다. 이러한 브랜딩의 변화에도 불구하고 사명은 그대로 남아 있습니다. Super73-S Adventure 시리즈는 이 성공적인 e-바이크 라인의 오리지널 디자인의 최신 버전입니다.
Super73은 Super73-Z 시리즈 전기자전거와 Super73-R 성능 중심 모델을 포함한 다른 라인을 판매합니다. 더 저렴한 다른 S 시리즈 버전도 있지만 Super73-S Adventure는 S 시리즈 다목적 온로드 및 오프로드 스크램블러 스타일 전기 자전거의 주력 제품입니다.
여러 위치가 있는 단일 좌석
물론 Super73-S 어드벤처 시리즈에는 리어 서스펜션이 없고 프론트 포크 서스펜션을 조절할 수 없지만 e-바이크의 시트와 타이어는 속도 범위 내에서 필요한 편안함에 기여합니다. 특히 두 바퀴를 지면. 원래 모델의 바나나 스타일 자전거 시트는 오늘날의 다재다능한 디자인으로 진화했습니다.
약간 패딩 처리된 시트의 길이는 34인치, 너비는 3~6.5인치, 두께는 2~3.5인치입니다. 대부분의 시간을 혼자 타게 될 때 경험을 통해 현재 지면이나 노면과 속도에 따라 앞뒤로 미끄러지는 법을 배울 수 있습니다. 후면 허브 바로 앞에 옵션인 접이식 발 못을 부착할 수 있습니다. 풋 페그는 편리하므로 승객이 다리를 매달릴 필요가 없지만 일반 스포츠 바이크 스타일보다 발을 더 뒤로 두고 혼자 타는 것이 편리할 수 있습니다. 풋 페그가 없으면 페달에 발을 고정하기만 하면 됩니다. 그것은 전기 자전거입니다, 기억하십니까?
너 ~할 수 있다 8단 기어와 뒷변속기를 사용하여 페달 파워만으로 Super73-S에 동력을 공급합니다. 그러나 대부분의 전기자전거, 특히 두꺼운 타이어가 장착된 전기자전거와 마찬가지로 필요한 노력은 그만한 가치가 없습니다. 대신 운동을 원할 경우 4단계의 배터리 구동식 페달 지원 중에서 선택할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 S-Adventure에는 엄지 스로틀이 있으므로 페달을 전혀 밟을 필요가 없습니다. 이것이 대부분의 테스트 중에 사용한 모드입니다.
Super73-S Adventure를 작동하는 것은 간단합니다. 특히 최대 20mph의 속도에 대해 페달 지원 또는 스로틀 제어를 사용하는 클래스 2 모드에서만 타는 경우에 그렇습니다.
설정 및 작동
배송 상자에서 자전거의 포장을 푼 후 설정하는 데 오래 걸리지 않았습니다. Super73은 핸들바와 페달을 설치하는 데 필요한 도구를 제공합니다. 그게 다야. 설치할 다른 것이 없습니다.
다음 단계는 타이어에 공기를 주입하는 것입니다. Super73은 처음에 타이어가 휠에 올바르게 안착되었는지 확인하기 위해 최대 35psi까지 타이어에 공기를 주입한 다음 압력을 20~25psi로 낮출 것을 권장합니다. 지방 타이어의 높은 측면 벽의 추가 유연성이 승차감을 크게 부드럽게 하기 때문에 권장 범위의 낮은 범위를 선택했습니다. 마지막 단계는 배터리를 충전하는 것으로 첫 충전에 6~8시간이 걸립니다. 배터리를 완전히 충전하여 올바르게 상태를 유지하는 것이 중요합니다. 완전히 충전되기 전에 짧은 라이딩을 하고 싶은 유혹에 굴복하지 마십시오!
새 배터리를 적절하게 조절하면 최적의 범위를 얻을 수 있습니다. Super73은 속도와 도로 상태에 따라 충전당 40~75마일을 평가합니다. 페달 보조 모드를 사용하고 부드럽고 평평한 도로에서 속도를 20mph 미만으로 유지하면 최대 범위에 가장 근접하게 됩니다. 항상 풀 아웃을 의미하는 이러한 유형의 전기 자전거를 구입하는 많은 사람들과 같다면 한 번 충전할 때마다 40마일도 갈 것이라고 생각하지 마십시오. 범위를 보수적으로 추정하고 집에서 불편할 정도로 멀리 떨어진 곳에서 주스가 부족할 가능성을 최소화하기 위해 완전히 충전하여 밖으로 나가십시오.
Super73-S Adventure를 작동하는 것은 간단합니다. 특히 최대 20mph의 속도에 대해 페달 지원 또는 스로틀 제어를 사용하는 클래스 2 모드에서만 주행하려는 경우에 그렇습니다. 프레임 튜브 장착 배터리의 왼쪽 하단에 있는 전원 버튼을 눌러 시작합니다. 핸들바 왼쪽에 있는 작은 디스플레이는 표시 속도, 남은 범위, 페달 지원 수준 및 총 이동 거리 간에 전환할 수 있습니다.
디스플레이 옆에 있는 버튼을 누르면 전기자전거의 전조등과 후방 제동등이 켜집니다. 전기 자전거를 처음 사용하는 경우 자전거에 익숙해질 때까지 기본 클래스 2 설정을 고수하는 것이 좋습니다.
Super73 앱은 블루투스로 자전거와 페어링되며 라이딩 모드를 전환하거나 GPS로 탐색할 수 있습니다. 최대 28mph에서 페달 지원 또는 엄지 스로틀 사용으로만 오프로드용으로 평가되는 최고 모드로 바로 이동하는 것이 좋습니다. 많은 주에서 가장 높은 거리 법적 모드인 클래스 3은 스로틀 제어가 아닌 페달 지원만으로 최대 28mph를 허용합니다. Super73 프레임은 연방 요구 사항인 클래스 2로 명확하게 표시되어 있지만 많은 전기 자전거가 더 빨리 달릴 수 있다는 것을 지금쯤이면 모두가 알고 있으므로 해당 주의 전기 자전거 규정을 확인하십시오. 전원을 끌 때마다 Super73 e-바이크는 클래스 2 모드로 되돌아갑니다.
어디든 빠르게 이동할 수 있도록 특별히 제작되었습니다.
Super73-S Adventure Series 품질은 배송 상자를 여는 순간부터 나타납니다. 그러나 얼마나 잘 타고, 핸들링하고, 가속하고, 속도를 유지하고, 제동하는지에 대한 진정한 감각을 얻지 못할 것입니다. 다리를 던지고 앉을 시간이 생길 때까지 또는 불규칙하게 타는 경우 페달에 서있을 때까지 표면.
S Adventure e-바이크는 라이더와 화물을 합친 최대 325파운드의 무게를 가집니다. 31인치 시트 높이는 성인용 전기자전거에 비해 상대적으로 낮습니다. 내 키는 5피트 8인치이고 인심 길이는 29인치이며 Super73은 쉽게 장착 및 분리할 수 있고 멈췄을 때 한 발로 지면에 균형을 잡기가 쉽습니다. 내 몸무게는 165파운드로 Super73 최대 용량의 절반 정도이므로 예상대로 내 무게는 전기 자전거의 성능에 부담을 주지 않습니다.
나는 약 3분의 2의 시간 동안 포장된 동네 도로와 교외 거리를 탔습니다. 나머지 시간에는 비포장 도로, 풀이 무성한 언덕, 다양한 비포장 도로를 주행합니다.
매끄러운 포장 도로에서 Super73은 스로틀 사용만으로 28mph를 쉽게 유지했으며 심지어 30을 몇 번 깨뜨렸습니다. 울퉁불퉁한 타이어의 거친 승차감을 예상했지만 도로에서 얼마나 잘 작동하는지에 놀랐습니다.
전반적으로 이 자전거는 경량의 거리 오토바이처럼 취급되며 엉덩이 이동에 반응하여 확장된 공사에서 자전거 도로로 돌출된 움푹 들어간 곳과 임시 도로 표지판 영역. Super73의 전방 및 후방 유압식 디스크 브레이크는 흠잡을 데가 없었으며, 부드러운 정상 정지와 필요할 때 빠른 정지를 위한 즉각적인 반응을 제공했습니다. 오프로드 전문가처럼 보일 수 있지만 S 어드벤처 시리즈는 포장 도로에서 꿈입니다.
나는 포장 도로에서 Super73-S Adventure의 성능에 똑같이 깊은 인상을 받았습니다. 나는 처음에는 조심스럽게 탔고, 미끄러운 잔디 슬로프와 언덕, 흙길과 도로, 울퉁불퉁한 오프로드 표면을 횡단하는 자전거와 내 자신의 능력을 확인했습니다. 나는 대부분의 시간 동안 자전거를 클래스 4 오프로드 모드로 유지했지만 최고 속도로 타지는 않았습니다. 대부분의 시간에 나는 그것을 15-20mph로 유지했습니다. 나는 또한 자전거가 정지 상태에서 출발할 때에도 내가 여행한 언덕을 넘을 수 있는 충분한 토크를 가지고 있다는 것을 알게 되어 기뻤습니다.
많은 강력한 e-바이크는 처음 이륙할 때 특별한 주의가 필요합니다. 전기 모터의 토크는 놀라울 정도로 거칠 수 있지만 Super73에 특별한 요구 사항이 있다고 느낀 적은 없습니다. 손질. 이 자전거는 어디든 갈 수 있을 뿐만 아니라 부드럽고 편안하게 목적지까지 데려다 줄 것입니다.
가치 있는 투자
Super73-S Adventure Series e-바이크는 학급 행위입니다. 볼 수 있고 탈 때마다 느낄 수 있는 품질에 대해 비용을 지불하는 것을 꺼리지 않는다면 이 e-자전거를 선택하는 것이 잘못된 이유를 이해하기 어렵습니다. 시속 28마일을 달리는 팻 타이어 전기자전거에 더 적은 비용을 지불할 수 있지만 동일한 디자인 품질과 작동의 부드러움을 찾을 수는 없습니다. 1,600달러짜리 최신 버전 주스드 바이크 시티스크램블러 매끄러운 도로를 고수해도 괜찮다면 적은 비용으로 좋은 선택이 될 것입니다.
주로 근무 시간 외에 비포장 도로를 타고 싶어하는 전기 자전거 통근자이거나 제한 없는 전기자전거를 원하는 전기자전거 애호가, Super73-S 어드벤처 시리즈는 기대.
