2025 볼보 EX30은 더 작고 더 저렴한 스웨덴 EV입니다.

전기 자동차는 자동차 제조업체가 지구에 더 친근하게 다가갈 수 있는 기회만은 아닙니다. 그들은 새로운 것을 시도할 수 있는 기회입니다. 그것이 볼보가 새로운 EX30 크로스오버 SUV로 하고 있는 일입니다.

EX30은 본질적으로 볼보 EV의 세 번째 진화 단계를 나타냅니다. 스웨덴 자동차 회사는 XC40 재충전 그리고 C40 충전, 기존 내연 아키텍처를 기반으로 하는 두 개의 EV. 그런 다음 처음부터 EV로 설계되었지만 휘발유 구동 볼보 XC90의 이미지로 설계된 EX90을 선보였습니다. 이제 우리는 모든 휘발유 수하물 창고가 있는 EV가 어떤 모습일 수 있는지 확인하게 됩니다.

2025년 모델로 2024년 여름 미국 대리점에 출시될 예정인 EX30은 가장 작은 볼보이며 가장 저렴합니다. 볼보가 리스 허점을 악용하기로 선택하지 않는 한 연방 EV 세금 공제 자격이 없지만 EX30의 시작 가격은 36,145달러로 고급 브랜드는 말할 것도 없고 현재 모든 EV에 인상적입니다. 볼보.

작을수록 좋다

볼보의 소형차 역사는 480 및 C30과 같은 엉뚱한 실험으로 가득 차 있지만 큰 성공을 거두지는 못했습니다. 볼보는 마침내 XC40으로 승리 공식을 달성했지만 더 작은 EX30을 도입함으로써(약 XC40보다 8인치 짧음), 그것을 버리고 익숙하지 않은 곳에 들어가고 있다. 지역.

소형차에 우선순위를 두는 것도 프리미엄 브랜드에게는 흥미로운 플레이다. 하는 동안 메르세데스-벤츠에는 EQB가 있습니다. 독일 자동차 회사는 유럽 시장 EQA, 고급 모델에 더 많은 노력을 기울이고 있습니다. BMW가 알려준 저렴한 EV를 제공합니다 어느 시점에서, 그러나 지금은 전통적인 고급 모델의 전기 버전으로 라인업을 채우고 있습니다. 5 시리즈 그리고 7 시리즈. 그러나 보다 저렴한 모델이 볼보에게 비즈니스에 적합했습니다.

Volvo Cars의 최고 영업 책임자이자 부사장인 Björn Annwall은 Digital Trends에 "사회에서 다운사이징의 일반적인 추세를 볼 수 있습니다."라고 말했습니다. Annwall은 볼보의 XC40에 대한 예상보다 높은 수요에 주목하면서 이미 내연 자동차가 트렌드에 포함되어 있다고 말했습니다. 소형 EV는 고객이 이 크기의 차량을 두 번째 차로 사용할 것으로 기대하기 때문에 훨씬 더 의미가 있다고 그는 말했습니다.

이 비정통적인 전략은 저렴한 EV가 너무 드문 상황에서 고려할 새로운 40,000달러 미만의 EV를 갖게 될 고객에게 도움이 될 것입니다. 그러나 볼보는 그것이 지구에도 도움이 될 것이라고 주장합니다. EX30은 볼보의 가장 작은 모델일 뿐만 아니라 자동차 회사의 Iron Mark 로고가 부착된 차량 중 가장 작은 탄소 발자국을 목표로 하기 때문입니다.

EV는 "배기관" 배출량이 0이지만, 전기차를 생산하면서 발생하는 배출량은 포함하지 않습니다. 볼보는 강철과 알루미늄을 덜 사용하고(더 작은 차의 또 다른 이점) 재활용 또는 알루미늄을 더 많이 사용하여 이 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다. 지속 가능한 콘텐츠, 제조 작업에서 재생 가능 에너지 사용을 늘리기 위해 부품 공급업체와 협력합니다. 볼보에 따르면 EX30 자체는 "100% 기후 중립적인 전기를 포함하여 높은 수준의 기후 중립적인 에너지"로 구동되는 공장에서 조립될 것입니다. 이 모든 것이 합쳐져 현재 XC40 Recharge 및 C40 Recharge EV의 수명 주기 탄소 배출량이 약 25% 감소합니다.

세련된 디자인

EX30은 볼보의 스타일을 발전시킵니다. 구겨진 형태는 XC40을 연상시키며, EX30은 작은 크기에도 불구하고 터프하게 행동하려는 듯한 느낌을 줍니다. 뒤쪽의 더 넓은 리어 펜더는 볼보의 시그니처인 수직 테일라이트가 두 부분으로 나누어져 EX30이 독특하지만 뒤에서 보면 독특하다는 것을 의미합니다.

전면에서 EX30은 이전에 더 큰 형제인 EX90에서 볼 수 있었던 볼보의 "Thor's Hammer" LED 헤드라이트에 픽셀화된 테이크를 채택합니다. 하지만 기존의 그릴 형태는 대부분 지워져 EX30이 전기차임을 더욱 명확히 했다. 크고 둥근 휠 아치는 직선 차체 측면과 대비되어 판금에 멋진 정의를 제공하고 EX30이 형태 없는 덩어리가 되지 않도록 합니다.

SUV가 최대한 견고해 보이길 원하는 구매자를 위해 EX30 크로스 컨트리 모델은 2024년에 표준 버전을 따라 쇼룸에 출시될 예정입니다. 이전과 유사한 치료를 받습니다. 볼보 크로스 컨트리 더 큰 바퀴, 높아진 승차 높이, 추가 검은색 외부 클래딩을 포함한 모델 - 스타벅스에서 하이킹 부츠를 신는 것과 같은 자동차.

외부와 마찬가지로 내부도 이전 볼보 모델에서 시작된 경로를 조금 더 따라갑니다. 미니멀리즘은 한때 볼보의 모티프였지만 EX30은 테슬라 모델 3처럼 계기판을 통째로 버리며 한 단계 더 나아간다. 스티어링 휠과 대형 수직 터치스크린 외에는 별로 없습니다. 뚜렷한 인테리어 트림은 버려진 청바지의 데님을 포함하여 재활용 소재로 만들어졌습니다.

볼보는 또한 글러브 박스와 윈도우 컨트롤을 센터 콘솔로 옮기고 대부분의 오디오 시스템 스피커는 대시보드의 사운드바에 위치합니다. 재료 사용을 줄이고 비용을 낮추기 위한 것입니다. 볼보의 CCO(Chief Commercial Officer)인 앤월(Annwall)은 이 단순한 레이아웃이 고객의 마음을 사로잡을 것이라고 믿고 있습니다. 많은 수의 화면이 "속임수"입니다. 그러나 전통적인 조종석 레이아웃에 익숙한 고객은 많은.

핫로드 볼보

미국의 경우 EX30 기본 모델은 충전당 약 275마일에 적합한 단일 모터 확장 범위가 될 것입니다. 니켈 망간 코발트(NMC) 화학을 사용하는 가용 용량이 64kWh인 69kWh 배터리 팩에서. 리튬-철-인산(LiFePO4) 화학을 사용하는 두 번째 배터리 옵션은 다른 시장에서 사용할 수 있습니다. 단일 모터는 268마력과 253파운드의 토크를 뒷바퀴에 전달하여 볼보가 추정한 0-60mph 시간을 5.1초로 가능하게 합니다.

또는 Twin Motor Performance 버전은 동일한 배터리 팩을 사용하고 4륜 구동을 위해 앞 차축을 구동하는 두 번째 모터를 추가합니다. 두 모터의 출력은 422hp 및 400lb.-ft입니다. 토크. 예상 주행 거리는 265마일로 줄어들지만 0-60mph 시간도 약 3.4초로 줄어들어 가장 빠른 가속력을 자랑하는 볼보 양산차가 되었습니다. 또한 6자리 숫자의 공장 추정 0~60mph 시간과도 일치합니다. 루시드에어 투어링.

충전 성능은 실제 세계에서도 마찬가지로 중요하며 여기서 사양은 단순한 적합성을 보여줍니다. 볼보는 Twin Motor Performance 모델이 최대 153kW의 DC 고속 충전이 가능하여 "26.5분 조금 넘게" 10%에서 80%까지 충전할 수 있다고 말합니다. 그건 오늘날 EV 시장에서 수용 가능한 최소한의 수준이며 EX30이 정기적으로 해당 전력 요금과 충전 시간을 맞출 수 없다면 완전히 실망할 것입니다. 사용.

안전 기술에 인색하지 않음

볼보는 안전에 대한 명성을 쌓았고 자동차 제조업체는 현재 세부 사항에 대해 밝지 않지만 EX30은 더 비싼 모델과 유사한 수준의 안전 기술을 갖출 것이라고 약속합니다. 하이라이트에는 운전자가 접근하는 자전거 운전자의 경로로 문을 열지 못하도록 설계된 기능이 포함됩니다(후방의 센서 사용). 접근하는 이륜 차량을 감지하는 범퍼) 및 EX30을 평행, 수직 및 대각선으로 조종할 수 있는 새로운 주차 보조 시스템 공백.

비용 절감은 인포테인먼트 기술로 확장되지 않았습니다. EX30은 다른 볼보 모델과 유사한 Google 내장형 인포테인먼트 시스템을 실행합니다. 더 크고 멋진 EX90. 사용자 경험은 Google 중심이지만 무선 애플 카플레이 또한 사용할 수 있습니다. 운전자가 전자 열쇠 대신 스마트폰을 사용할 수 있게 해주는 디지털 키 기능과 무선 업데이트 기능도 마찬가지입니다.

큰 문제가 되는 작은 차

EX30은 주류 브랜드의 모델 가격이 럭셔리 영역으로 밀려드는 EV의 골칫거리 추세에 대응합니다. 가치 브랜드로서의 명성에도 불구하고 현대는 편안하게 시작합니다. 아이오닉 6 레인지 토핑 버전의 경우 가격이 거의 $60,000까지 상승합니다. 2023년 기아 EV6 $43,925부터 시작하지만 가장 저렴한 버전은 제한적으로만 사용할 수 있으며 범위는 232마일에 불과합니다. 반면 볼보는 EX30을 많이 판매할 계획이다.

"이것은 미국에서 가장 많이 판매되는 모델 중 하나가 될 것입니다."라고 Volvo Car USA의 사장인 Michael Cottone은 말했습니다. 그리고 캐나다는 원탁 인터뷰에서 볼보가 EX30을 50대 모두에서 판매할 계획이라고 덧붙였습니다. 주. 그리고 회계사는 고가의 변형 제품이 수익을 올릴 것으로 예상할 가능성이 높지만 EX30을 저렴하게 만드는 많은 요소가 바로 포함되어 있습니다. 제작에 사용되는 소량의 재료부터 단순화된 인테리어, 볼보 모회사의 여러 브랜드와 공유되는 기본 아키텍처에 이르기까지 지리.

EX30의 기본 가격은 신선한 공기의 숨결입니다. 볼보는 저렴한 EV를 만들 필요가 없습니다. 그것은 고급 브랜드로 잘 확립되어 있으며 미국 자동차 구매자는 차량에 대해 기꺼이 프리미엄을 지불할 의향이 있습니다. 그리고 모든 자동차 제조업체는 더 높은 가격을 정당화하기 위해 높은 배터리 가격 및 EV 개조 비용과 같은 것을 지적할 수 있습니다. 따라서 주류 브랜드가 경제성을 우선시하는 반면 볼보가 구조에 나서고 있다는 사실은 정말 놀랍습니다.

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