2022 메르세데스-벤츠 EQB 첫 드라이브 리뷰: 더 나은 EV 트윈

메르세데스-벤츠는 2030년까지 적어도 일부 시장에서 완전 전기화를 목표로 하고 있지만 이를 위해서는 많은 휘발유 모델 각각의 전기 등가물을 출시해야 합니다. 2023년형 메르세데스-벤츠 EQB는 그 설명에 딱 맞습니다.

어디에 EQS 세단 유사한 역할을 수행하는 것을 목표로 함 S 클래스 직접 복사하지 않고 EQB는 말 그대로 기존 메르세데스 크로스오버 SUV의 전기 버전입니다. GLB급. GLB와 동일한 바디 쉘을 사용하며 해당 모델의 옵션인 3열 시트도 유지합니다.

이로 인해 EQB는 Mercedes EV 스펙트럼의 보다 저렴한 끝에 위치하게 됩니다. GLB가 자동차 제조업체의 가장 저렴한 SUV 중 하나인 것처럼 EQB는 이번 여름 후반에 미국에 도착할 때 미국을 위한 최초의 보급형 메르세데스 EV가 될 것입니다. 가격은 기본 EQB 300 4Matic 모델의 경우 $55,550부터, 더 강력한 EQB 350 4Matic의 경우 $59,100부터 시작합니다. 둘 다 표준 사륜구동(따라서 4Matic 명명법)이 있으며 기본, 독점 및 Pinnacle 트림 패키지로 제공됩니다.

EQB는 한때 Tesla Model Y의 라이벌로 여겨졌을지 모르지만 Tesla의 최근 가격 인상은 이제 Mercedes가 Model Y의 가격을 상당히 낮추고 있음을 의미합니다. EQB는 이제 Volvo XC40 Recharge 및 Genesis GV60은 물론 곧 출시될 Lexus RZ를 겨냥합니다. 우리는 EQB의 미국 출시에 앞서 독일에서 일부 유럽 사양 모델을 운전하여 그것이 어떻게 측정될지 확인했습니다.

디자인과 인테리어

EQB의 스타일링은 GLB의 박스형 모양과 다른 EQ 전기 모델의 매끄러운 그릴을 결합합니다. 이는 대부분 전통적인 다용도 차량 모양에서 벗어나 보다 유선형의 모양을 선호하는 다른 전기 SUV와 차별화됩니다.

GLB와 마찬가지로 EQB는 표준 2열, 5인승 구성 또는 3열에 7인승으로 제공됩니다. 출판 당시에는 전체 내부 치수가 제공되지 않았지만 나열된 40.7인치 전면 헤드룸은 GLB와 일치하며 38.5인치의 2열 헤드룸(2열 모델의 경우)은 GLB보다 0.8인치 적습니다. GLB. 이 수치는 볼보 XC40 재충전과도 매우 비슷합니다.

그럼에도 불구하고 EQB는 3열과 높은 지붕을 제공하는 이 크기와 가격의 유일한 전기 SUV입니다. 테일게이트 개구부가 넓어서 로우 루프보다 화물을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 경쟁. 그러나 철저한 비교를 위해 Mercedes가 화물 공간 수치를 발표할 때까지 기다려야 합니다.

인테리어는 휘발유 GLB에서 계승되었으며, 동일한 유쾌하고 기능적인 디자인입니다. GLB와 마찬가지로 높은 루프는 쾌적한 느낌을 주지만 일부 SUV 운전자가 예상할 수 있는 것보다 좌석 위치가 약간 낮습니다. 그리고 GLB와 마찬가지로 내장재는 다소 밋밋하다. 메르세데스는 이것이 엔트리 레벨 모델이라는 사실을 숨기지 않습니다. 여러 가지 색상의 주변 조명과 파노라마 선루프는 열선, 환기 및 마사지 앞좌석과 함께 사용할 수 있습니다. EQB는 또한 재활용 PET 병으로 만든 실내 장식품을 얻습니다. 운동복 같은 외모가 전기차에 더 어울릴 것 같았지만 스바루 메르세데스보다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

EQB에는 10.25인치 디지털 계기판과 10.25인치 터치스크린이 나란히 배치되어 픽셀을 위한 하나의 거대한 놀이터를 형성합니다. 무선 전화 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 헤드업 디스플레이는 선택 사항인 반면 기본 사양입니다.

GLB에서와 마찬가지로 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템, 특히 대부분의 경쟁 시스템보다 반응이 빠르고 정확한 음성 인식이 마음에 들었습니다. EQB는 GLB가 출시된 후 Mercedes가 MBUX에 추가한 증강 현실 내비게이션에서도 사용할 수 있습니다. 회전할 때 중앙 터치스크린에 겹쳐진 화살표와 함께 비디오 피드를 표시하여 정확히 어디로 가야 하는지 보여줍니다. 이는 내비게이션 시스템이 방향 전환까지의 거리를 판단하지 못하는 문제를 보완하는 데 도움이 되었습니다. 여러 테스트 차량에서 회전이 실제보다 몇 피트 더 멀리 있음을 나타냅니다.

사각지대 모니터링이 표준이지만 사용 가능한 대부분의 운전자 지원을 받으려면 운전자 지원 패키지 옵션을 선택해야 합니다. 이 패키지에는 어댑티브 크루즈 컨트롤(경로 기반 속도 적응 포함), 자동 차선 센터링, 자동 비상 제동, 차선 유지 지원 및 속도 제한 지원이 포함됩니다.

Driver Assistance Package에는 다른 Mercedes 모델에서 출시된 Pre-Safe Plus 및 Pre-Safe Sound 기능도 포함되어 있습니다. 충돌이 임박한 것으로 판단되면 프리 세이프 플러스는 자동으로 브레이크를 작동시켜 초기 충돌 후 차량이 움직이지 않도록 합니다. Pre-Safe Sound는 충돌 시 청력 손실을 줄이는 데 도움이 되는 특정 톤을 방출한다고 Mercedes는 주장합니다.

운전 경험

모든 EQB 모델에는 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인과 70.5킬로와트시의 가용 용량을 갖춘 리튬 이온 배터리 팩이 있습니다. 기본 EQB 300 4Matic은 225마력 및 288lb-ft의 토크로 평가되며 EQB 350 4Matic은 288hp 및 384lb-ft의 토크를 제공합니다.

즉, 기본 EQB 300도 2.0리터 터보차지 4기통 엔진에서 221hp 및 258lb-ft를 추출하는 가솔린 GLB 250 형제보다 출력 이점이 있습니다. Mercedes는 302마력을 제공합니다. AMG 성능 버전 그러나 GLB의. 동등한 EQB 변형을 발표하지는 않았지만 AMG 전기차로 진출, 그것은 단지 시간 문제 일 수 있습니다.

EQB는 아마도 볼보 XC40 재충전 드래그 레이스에서는 후자의 402마력과 486lb-ft의 토크 덕분에 일상적인 사용을 위해 여전히 충분히 빠르게 느껴졌습니다. 스포티하지는 않지만 메르세데스는 볼보보다 핸들링 균형이 더 좋았고 비슷한 수준의 편안함과 세련미를 제공하면서도 더 위엄 있는 방식으로 코너를 돌았습니다. EQB는 코너에서 XC40보다 차체 롤이 적어 드라마 없는 경험을 제공하는 것 같았습니다.

일부 EV는 에너지를 회수하기 위해 항상 회생 제동을 많이 사용하지만 Mercedes는 회생과 코스팅을 결합하는 것이 더 효율적이라고 생각합니다. 따라서 EQB는 경사면, 코너 및 속도 제한을 포함한 도로 조건과 다른 차량이 앞에 있는지 여부에 따라 재생 수준을 자동으로 변경합니다. 그러나 우리는 스티어링 휠 패들을 사용하여 코너나 교차로에서 감속할 때 수동으로 재생성을 높이는 것을 선호했습니다. 하지만 regen 다이얼을 끝까지 올려도 EQB가 진정한 원페달 주행에 미치지 못하는 것을 발견했습니다. 즉, 일부 상황에서는 여전히 브레이크 페달을 사용해야 했습니다.

범위, 충전 및 안전

공식 범위 수치는 게시 당시에는 사용할 수 없었지만 Mercedes는 230마일 범위를 추정합니다. 이는 Volvo XC40 Recharge의 223마일 범위보다 크지만 Advance 트림에서 Genesis GV60이 달성한 최대 248마일에는 미치지 못합니다. Audi Q4 E-Tron은 판매가 시작될 때마다 241마일의 범위를 가질 것으로 예상됩니다.

메르세데스에 따르면 모든 EQB 모델은 11킬로와트에서 240볼트 레벨 2 AC 전원으로 충전할 수 있어 11.25시간 만에 완전히 충전할 수 있습니다. 표준 100kW DC 고속 충전은 청구된 32분 안에 배터리를 10%에서 80%까지 소모할 수 있습니다. Mercedes는 Mercedes Me Charge 계정을 활성화한 후 2년 동안 고객에게 Electrify America 스테이션에서 무제한 30분 충전 세션을 제공합니다.

우리는 EQB가 다른 Mercedes EV와 동일한 보증 범위를 가질 것으로 기대합니다. 이는 4년, 50,000마일, 신차 보증 및 10년, 155,000마일, 배터리 보증을 의미합니다.

EQB는 아직 미국에서 판매되지 않았기 때문에 보험 협회의 충돌 테스트 등급은 고속도로 안전(IIHS) 및 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 사용할 수 없습니다. 아직.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리는 기본 EQB 300 4Matic과 더 강력한 EQB 350 4Matic 모델 중에서 선택하기 전에 공식적인 범위 등급을 기다릴 것입니다. EQB 350의 추가 63마력과 96lb-ft의 토크는 있으면 좋지만 범위가 크게 줄어들면 그렇지 않습니다.

파워트레인에 관계없이 EQB는 상당히 잘 갖춰져 있습니다. 듀얼 10.25인치 화면 설정 및 증강 현실 내비게이션을 포함한 대부분의 주요 기술 기능은 기본 트림 수준에서 표준입니다. 그러나 모든 확인란을 선택하려면 업그레이드해야 합니다.

중간 수준의 EQB Exclusive 트림 수준은 무선 전화 충전을 추가하고, 상단 Pinnacle은 Burmester 서라운드 사운드 시스템과 360도 카메라 시스템을 추가합니다. 위에서 언급한 바와 같이 어댑티브 크루즈 컨트롤은 운전자 지원 패키지 옵션에서만 사용할 수 있습니다.

우리의 테이크

EQB는 모든 것을 가져갑니다 그거 좋았어 Mercedes GLB-Class에 대해 전기 파워트레인을 추가합니다. 그것은 꽤 만족스러운 소형 SUV를 만듭니다.

GLB와 마찬가지로 EQB는 보다 전통적인 SUV의 축소 버전인 스타일링이 특징입니다. 덕분에 이 EV는 독특한 외관과 진정한 SUV 실용성을 제공합니다. MBUX 인포테인먼트 시스템은 EQB의 가솔린 ​​구동 GLB 형제만큼 훌륭합니다.

EQB는 또한 기본 GLB보다 강력하며 운전 경험을 타협하지 않습니다. 작업이 완료되는 동안 기본 GLB의 터보 4 엔진은 구매의 주된 이유가 아니므로 항상 전기 대체를 위한 좋은 기회였습니다.

그러나 EQB가 판매되기 전에 변경될 수 있지만 예상되는 230마일의 범위는 Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60, 볼보 XC40 재충전. 우리는 또한 EQB를 고급 브랜드가 아닌 EV와 비교하여 크로스 쇼핑할 것입니다. 포드 머스탱 마하-E, 현대 아이오닉 5, 그리고 폭스바겐 ID.4. 모두 더 많은 범위를 제공하며 메르세데스보다 적은 비용으로 가질 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 EQB의 전기 파워트레인과 진정한 유틸리티의 조합은 작지만 성장하고 있는 전기 SUV 집단에서 두각을 나타냅니다.

당신은 하나를 얻을 수 있습니까?

예. EQB는 좋은 EV이자 진정한 SUV입니다.

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