2개의 모터와 2개의 배터리를 갖춘 Ariel Grizzly e-바이크는 속도가 두 배가 됩니다.
MSRP $3,300.00
“꽉 잡아. Ariel Rider X-Class 52V Grizzly 전기자전거는 당신을 이리저리 던질 수 있는 힘을 가지고 있습니다.”
장점
- 엄청나게 빠른 가속, 최고 속도
- 더 긴 여행을 위한 듀얼 배터리
- 풀 서스펜션으로 부드러운 승차감
- 타협하지 않는 구성 요소
- 도로 및 오프로드 다목적성
단점
- 상대적으로 높은 비용
- 즉각적인 전력에는 경계가 필요합니다
- 배터리 2개용 충전기 1개
둘의 법칙은 강력한 기업의 성공을 설명합니다. Ariel Rider X-Class 52V 그리즐리 전자 자전거. 오토바이 스타일의 전기 자전거는 각 바퀴에 고성능 모터, 이중 배터리, 이중 서스펜션 시스템, 전면 및 후면 유압 디스크 브레이크가 있습니다. 하나의 모터와 하나의 배터리만 있어도 Grizzly는 강력하고 빠른 주행이 가능하지만 두 배터리 모두 전원이 켜져 있고 두 모터가 모두 활성화되어 있다면, 모터를 돌리기 전에 자리에 앉아 이동할 준비가 되었는지 확인하는 것이 좋습니다. 조절판.
내용물
- 빠른 부품: 이중 설계
- 그 모든 힘으로 탈 수 있습니까?
- 버티고 꽉 잡아
- 우리의 테이크
Ariel Grizzly는 솔직히 모든 사람, 특히 편리한 전자 자전거 운송을 원하는 초보자나 라이더에게 좋은 선택은 아니지만 시속 20마일보다 빠르게 달리는 데 신경 쓰지 않습니다. 최근에 언급했듯이 Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus 검토, 빠른 가속과 빠른 속도는 목적이 젊은 승객을 태우거나 통근.
그러나 Ariel X Class 52V Grizzly의 주요 목적은 고성능입니다. Ariel Rider는 Grizzly를 온로드 및 오프로드 모험을 위해 제작된 스크램블러 전자 자전거로 분류합니다. 그 결과 매우 빠른 재미에 초점을 맞춘 전기 자전거가 탄생했습니다.
관련된
- 플래시는 강력한 모터와 고급 보안 기능을 갖춘 더 스마트한 전자 자전거입니다.
빠른 부품: 이중 설계
Ariel은 좋은 점을 두 배로 늘려 그리즐리의 디자인 목표를 달성했습니다. 그리즐리는 하나의 Bafang 52볼트 전기 기어 허브 모터에 안주하지 않고 각 바퀴에 하나씩 두 개를 가지고 있습니다. 각 모터는 1,000와트 연속 전력과 1,850W 피크 전력으로 평가됩니다. 많은 일반적인 전기 자전거의 500W 연속 및 750W 모터와 비교해 보면 Grizzly의 파워 부스트가 분명합니다. 핸들바 왼쪽에 있는 빨간색 로커 스위치는 전방 모터만, 후방 모터만 또는 둘 다를 선택합니다.
대부분의 구매자가 사용하는 방식이기 때문에 전면 및 후면 모터가 모두 활성화된 상태에서 Grizzly를 테스트했습니다. 제조업체는 일반적으로 뒷바퀴에 허브 구동 전자 자전거 모터를 장착합니다. Grizzly의 두 모터가 활성화되면 스로틀을 비틀 때 둘 다 트랙션을 위해 세게 잡습니다. 미드 드라이브 전용 또는 리어 허브 전용 전기 모터가 장착된 전기 자전거에 익숙하다면 새로운 경험이 될 수 있습니다. 즉각적인 토크 전달에 미묘함이 없기 때문에 Grizzly의 힘을 존중하는 법을 배우는 것을 피할 수 없습니다. 제 최선의 조언은 항상 그렇듯이 조심하라는 것입니다. 특히 Grizzly를 처음 타는 경우에는 더욱 그렇습니다.
Grizzly에는 두 개의 리튬 이온 배터리도 있습니다. 52V 20Ah 배터리는 V 프레임에 장착되고 52V 15Ah 배터리는 시트 아래에 설치됩니다. 따라서 두 배터리를 완전히 충전한 상태에서 라이딩을 시작하면 총 1,820와트시를 마음대로 사용할 수 있습니다. Ariel은 최대 75마일의 범위를 주장하지만 항상 전기 자전거와 마찬가지로 충전당 마일리지는 다음에 따라 달라집니다. 자전거 페달을 밟는 횟수, 몸무게, 도로가 얼마나 매끄러운지 등 수많은 요인이 있습니다. 이다.
자전거에서 두 배터리를 모두 충전하거나 집이나 차고에서 충전하기 위해 제거할 수 있습니다. Grizzly의 첫 번째 버전에는 두 개의 배터리 충전기가 함께 제공되었지만 이 에디션에는 하나의 52V 5A 출력 충전기가 포함되어 있습니다. 각 배터리에는 전원 켜기/끄기 스위치와 배터리 충전 수준 표시기가 있습니다. 사용 선호도나 주행 거리 불안 정도에 따라 더 큰 V-프레임 장착 배터리를 먼저 사용하고 시트 아래 배터리를 보조 백업 배터리로 사용하여 귀가할 수도 있습니다.
Grizzly에는 다양한 라이딩 스타일과 라이더 체중에 맞는 두 가지 조정 가능한 서스펜션 시스템도 있습니다. 프론트 서스펜션 포크의 상단에 있는 회전 노브는 압축 수준을 조정하여 포크 트래블을 제어합니다. 리어 서스펜션은 선택 사양인 쇼크 펌프로 조정되는 오토바이와 같은 에어 쇼크 업소버를 사용합니다.
Grizzly의 엄청난 힘을 길들이기 위해 Ariel은 상당한 180mm 브레이크 로터가 있는 전면 및 후면 Tektro 유압 디스크 브레이크를 장착합니다. 유압식 디스크 브레이크는 보다 일반적인 기계식 브레이크보다 브레이크 레버 압력이 낮아 더 부드러운 정지를 제공합니다.
그 모든 힘으로 탈 수 있습니까?
순전히 빠른 속도 외에도 3세대 Grizzly는 수년에 걸쳐 추가된 다양한 편의 기능의 혜택을 받습니다. 예를 들어, 오른쪽 핸들바에 있는 빨간색 버튼을 사용하면 마치 오토바이처럼 엄지 손가락으로 스로틀을 안전하게 해제할 수 있습니다. 이 기능이 포함된 전기 자전거는 거의 없지만 전원이 켜진 상태에서 차고에서 이리저리 이동할 때 실수로 이 야수를 깨우는 것을 확실히 피하고 싶을 것입니다. 로켓을 타는 것보다 고요한 페달 크루즈를 원할 때 스로틀을 비활성화하는 것도 좋습니다.
주차된 차를 돌아보기 위해 스로틀을 잡았을 때 디스플레이는 내가 전자 자전거를 타본 것 중 가장 빠른 39.1mph를 표시했습니다.
Grizzly의 높은 핸들바와 그립은 인체공학적이고 똑바른 라이딩 자세를 가능하게 하여 앞바퀴 바로 앞의 노면과 다른 차량을 더 쉽게 볼 수 있습니다. 더 빠른 속도에서 바람 저항을 낮추기 위해 언제든지 끼어들 수 있지만, 이 자전거의 파워를 사용하면 실제로 그럴 필요가 없습니다.
표준 Grizzly 시트는 1인용이지만 뒷좌석 탑승자를 위한 접이식 풋 페그 세트는 Grizzly에 표준 장비로 설치되며 표면적으로는 후면 옵션을 구입할 때 사용할 수 있습니다. 승객석. 바인드에서는 금속 선반에 앉아 용감하게 사용할 수 있지만 권장하지는 않습니다.
밝은 백라이트가 있는 다채로운 중앙 장착형 LED 디스플레이는 페달 보조 모드, 현재 속도, 최대 속도, 주행 거리, 전체 주행 거리 및 시간을 나타냅니다. 더하기 및 빼기 버튼을 사용하면 5가지 페달 지원 모드 사이를 전환할 수 있습니다. 레벨 0은 페달 파워 어시스트를 완전히 꺼서 아주 멀리까지 페달을 밟을 수 있는 매우 힘든 자전거를 남깁니다. 또 다른 버튼은 강력한 LED 헤드라이트를 켜거나 끕니다. 기본값은 켜져 있습니다.
버티고 꽉 잡아
속도에 대한 모든 초점에도 불구하고 Grizzly는 클래스 2 전자 자전거로 분류된 상자에서 나옵니다. 즉, 많은 주에서 공공 도로에서 합법적으로 사용하는 데 필요한 20mph 속도 제한으로 배송됩니다. 그러나 시스템 설정 메뉴를 파헤치면 다른 많은 옵션이 잠금 해제됩니다. 클래스 3 표준으로 설정하려는 경우 속도 제한을 28mph로 다시 프로그래밍하거나 사유지에서 탈 계획이라면 완전히 무제한으로 프로그래밍할 수 있습니다. 테스트 목적으로 저는 Grizzly의 설정을 무제한 모드로 재구성했습니다. 테스트의 적어도 일부 동안 오프로드를 탈 것이라는 것을 알았기 때문입니다.
주차된 차를 돌아다니기 위해 약간의 스로틀을 잡았을 때 조립 후 흔들림을 타는 동안 Grizzly에서 무제한이 무엇을 의미하는지 배웠습니다. 놀랍게도 디스플레이를 보니 39.1mph로 표시되어 합법적인 전자 자전거를 타본 것 중 가장 빠른 속도였습니다. 그것은 또한 내 테스트 동안 평지에서 가장 빠른 표시 속도로 밝혀졌습니다.
이러한 속도에서 여러분은 자전거의 견고한 제작 품질과 유명 브랜드 구성 요소를 진정으로 높이 평가하게 됩니다. 나는 이 속도로 일관되고 안전하게 주행할 수 있는 능력에 대해 완전한 자신감을 느꼈지만, 몇 번의 테스트 스프린트 외에는 개인 도로용 고속 테스트를 예약했습니다.
고성능을 갈망하는 숙련된 라이더라면 반드시 Ariel Rider Grizzly를 구입해야 합니다.
배터리와 모터를 모두 켠 상태에서 스로틀 모드에서 시작할 때마다 프런트 엔드가 올라가고 싶어한다는 사실을 알아야 했습니다. 내 몸무게는 약 155파운드로 Grizzly의 300파운드 용량의 절반보다 조금 더 큽니다. 약간의 연습을 통해 스로틀을 페더링하고 가벼운 압력으로 트위스트하여 출력을 제어할 수 있었습니다.
Grizzly의 프론트 포크 서스펜션을 가장 부드러운 설정으로 조정한 상태에서 자전거의 승차감은 제가 가장 좋아하는 기능 중 하나였습니다. 매끄러운 포장 도로, 부서진 아스팔트가 있는 사유 도로, 젖은 풀이 우거진 언덕, 온건한 오프로드 지형에서 주행할 때 범프를 침착하게 흡수했습니다.
일반적으로 스로틀을 선호함에도 불구하고 동네를 돌아다니고 싶을 때 Grizzly의 페달 보조 모드를 높이 평가하게 되었습니다. 레벨 1로 설정하면 페달 어시스트는 약 22mph에서 정점을 찍습니다. 이 속도는 Grizzly가 스로틀을 비틀어 경주용 자동차 성능이 쇄도하지 않고 빠르게 도달할 수 있는 합리적인 속도입니다.
우리의 테이크
고성능을 갈망하는 숙련된 전기 자전거 또는 오토바이 라이더라면 Ariel Rider Grizzly를 꼭 구입해야 합니다. 3,300달러의 가격표는 상당한 변화이지만 조수석을 추가하지 않는 한 업그레이드에 더 많은 돈을 쓸 필요는 없을 것입니다.
Grizzly는 $3,595보다 약간 저렴합니다. Super73-S 어드벤처 시리즈 스크램블러는 프론트 포크 서스펜션이 있지만 리어 서스펜션은 없으며 원래 범주를 정의한 풀 서스펜션 Super73-R Adventure Series 오토바이 스타일 전기 자전거보다 $700 저렴합니다. Grizzly를 좋아하지만 e-바이크에 3천 달러 이상을 배치하고 싶지 않다면 Ariel의 X-Class 52V e-바이크를 고려하는 것이 좋습니다. 1,000W 기어드 허브 모터 1개, 20Ah 52V 배터리 1개, 조정 가능한 전면 및 후면 서스펜션으로 단 2,200달러에 판매됩니다.
해방된 Grizzly는 뛰어난 성능의 전기자전거이지만 테스트에서 배운 것처럼 여유로운 클래스 2 순양함처럼 작동할 수도 있으므로 하나의 가격으로 두 개의 전기자전거를 얻는 것과 거의 같습니다.
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