მიუხედავად იმისა, რომ კოსტიუმების მზარდი რაოდენობა ვითარდება ელექტროენერგიით ვერტიკალური აფრენა და დაშვება თვითმფრინავები, მათი გამოყენების გეგმა ურბანულ ადგილებში ტაქსის მსგავსი სერვისებისთვის ნიშნავს, რომ შეიძლება გარკვეული დრო დაგვჭირდეს, სანამ მანქანები კომერციულ გარემოში გამოჩნდებიან.
იმავდროულად, რამდენიმე კომპანია მუშაობს ბატარეის ტექნოლოგიების ჩართვაზე რეგულარული გარეგნობის თვითმფრინავებში უფრო მწვანე, მშვიდი და ეფექტური ფრენებისთვის.
რეკომენდებული ვიდეოები
შვიდი წლის განმავლობაში ელექტრო თვითმფრინავების გამოყენებით კომერციული სერვისის დაწყების მიზნით - და მისი მთლიანი ადგილობრივი ჰაერის ელექტრიფიცირება. ტრანსპორტი 2040 წლისთვის - ნორვეგიამ ამ კვირაში შეასრულა მისი პირველი ელექტროენერგიით ფრენა Alpha Electro G2 თვითმფრინავით, რომელიც აშენდა სლოვენური კომპანიის მიერ. პიპისტრელი, ინფორმაციას Reuters ავრცელებს.
რეისს პილოტირებდა ნორვეგიის ტრანსპორტის მინისტრი ქეთილ სოლვიკ-ოლსენი და ასევე იმყოფებოდა დაგ ფალკ-პეტერსენი, სახელმწიფო Avinor-ის ხელმძღვანელი, რომელიც მართავს ქვეყნის აეროპორტების უმეტესობას.
როგორც დაგეგმილი იყო, ფრენა სულ რამდენიმე წუთს გაგრძელდა და წყვილი ოსლოს აეროპორტის გარშემო დაფრინავდა, სანამ უსაფრთხოდ დაეშვნენ.
თქვა სოლვიკ-ოლსენმა საჩვენებელი ფრენა იმის დასტური იყო, რომ კომერციული სერვისი ელექტროენერგიით მომუშავე თვითმფრინავების გამოყენებით „არ არის მომავლის შორეული ხედვა, არამედ რეალობა, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია რამდენიმე წელიწადში“.
ერი განიხილება, როგორც იდეალური ადგილი მოკლე ჰოპ სერვისებისთვის ელექტრო თვითმფრინავების გამოყენებით, რადგან მას აქვს დიდი რაოდენობით დისტანციური კუნძულები, ისევე როგორც ფიორდები, რომელთა გადაკვეთა შესაძლებელია სიჩქარით.
„ელექტრული თვითმფრინავები მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებენ საავიაციო ინდუსტრიის ეკოლოგიურ შედეგებს“, - თქვა ფოლკ-პეტერსენმა განცხადებაში. ”ასევე შეიძლება იაფი იყოს ფრენა, რადგან თვითმფრინავის რამდენიმე მოდელის საოპერაციო ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდება, რაც გავლენას მოახდენს ბილეთების ფასებზე.”
Მიხედვით პიპისტრელიმის ორადგილიან Alpha Electro ძრავას აქვს დაახლოებით 50 კილოვატი სიმძლავრე და ბატარეა 21 კვტ/სთ, რაც საკმარისია თვითმფრინავის ჰაერში ერთი საათის განმავლობაში შესანარჩუნებლად. დიაპაზონი ამჟამად არის დაახლოებით 80 მილი (130 კმ). ბორტზე ვინმეს გარეშე, Alpha Electro იწონის 770 ფუნტს (350 კგ), მაგრამ შეუძლია აფრენის მაქსიმალური წონა 1212 ფუნტი (550 კგ).
ელექტრული თვითმფრინავის ტექნოლოგიის ამჟამინდელი გამოწვევები მოიცავს ბატარეების მძიმე წონას და შეზღუდულ დიაპაზონს, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ ისინი დაიპყრობენ უახლოეს წლებში.
მართლაც, ასეთი გაჭირვების დაძლევისკენ მიმავალმა, რიგი სხვა კომპანიები ავითარებენ ჰიბრიდულ-ელექტრო თვითმფრინავებს, მათ შორის Airbus, რომელიც მუშაობს Siemens-თან და Rolls-Royce-თან უფრო დიდი სამგზავრო თვითმფრინავის შემუშავებაზე, რათა გარდაქმნას მოკლე მანძილი. ბაზარი. The E-Fan X პროგრამა გეგმავს გამოიყენოს 2 მეგავატი სიმძლავრის ელექტროძრავა სამ რეაქტიულ ძრავასთან ერთად BAe 146 თვითმფრინავზე, მეორე ელექტროძრავით, რომელიც მოგვიანებით შეცვლის სხვა რეაქტიულ ძრავას. ბატარეის ამჟამინდელი ტექნოლოგიით, თვითმფრინავი ძალიან დიდია იმისთვის, რომ იყოს მხოლოდ ელექტრო, თუმცა ასეთი დიზაინი არის საბოლოო მიზანი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- NASA-ს ექსპერიმენტული ელექტრო თვითმფრინავი გადადგამს "ძირითად ნაბიჯს" პირველი ფრენისკენ
- Volocopter-მა შეასრულა თავისი VoloConnect eVTOL თვითმფრინავის პირველი ფრენა
- Ford-მა შეაჩერა ჯავშნები მისი მთლიანად ელექტრო F-150 Lightning პიკაპისთვის
- თქვენი მომავალი United ფრენა შეიძლება იყოს ამ ელექტრო თვითმფრინავით
- Google გამოიყენებს Jaguar I-Pace-ს, როგორც მის პირველ მთლიანად ელექტრო Street View მანქანას
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
